Lùghdaich agus àrdaich an co-mheas teannachaidh

Is e gleusadh chàraichean an cuspair as fheàrr le mòran de dhraibhearan. Ma bhios sinn a ’roinn a h-uile seòrsa de dh’ ùrachadh innealan, bidh dà roinn ann: teicnigeach agus lèirsinneach. Anns an dàrna cùis, chan eil ach coltas a ’charbaid ag atharrachadh. Is e eisimpleir de seo bomadh stiogairean no ùrachadh ann an stoidhle stens auto.

Tha mòran roghainnean ann cuideachd airson gleusadh teignigeach. Anns a ’chiad chùis chan urrainn don chàr a bhith a’ coimhead ach spòrsail, an uairsin chan eil ùrachadh an aonad cumhachd a ’toirt buaidh sam bith air coltas a’ chàir. Ach nuair a thèid càr neo-shoilleir a chuir suas airson rèis, tha dùil aig luchd-amhairc bian, oir tha iad a ’tuigsinn: tha sealbhadair a’ chàir air rudeigin inntinneach ullachadh.

Ach, chan eil ùrachadh einnsean ann an càr an-còmhnaidh ag amas air a chumhachd agus èifeachdas a mheudachadh. Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a ’suidheachadh an amas airson an einnsean a chuir dheth. Tha grunn dhòighean ann gus coileanadh an aonaid a mheudachadh agus a lughdachadh. Beachdaichidh sinn air aon dhiubh nas mionaidiche. Is e seo àrdachadh / lùghdachadh anns a ’cho-mheas teannachaidh.

A ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh

Tha fios gu bheil an co-mheas teannachaidh, am measg nithean eile, a ’toirt buaidh dhìreach air cumhachd an einnsean. Ma tha a bhith a ’sparradh an einnsean a’ cleachdadh tolladh siolandair a ’leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh, chan eil am modh-obrach seo a’ toirt buaidh air an fheart seo. Is e an adhbhar airson seo gu bheil meud an einnsean a ’fuireach mar a tha e (airson tuilleadh fiosrachaidh mu na th’ ann, leugh an seo), ach tha an caitheamh connaidh beagan nas lugha.

Bidh cuid de dhraibhearan a ’smaoineachadh air a’ mhodh-obrach seo a choileanadh gus teannachadh àrdachadh gun a bhith ag atharrachadh na tha de chonnadh air a chaitheamh. Ma tha an caitheamh air a dhol suas, tha seo an toiseach a ’nochdadh gu bheil cuid de mhì-chothroman anns an einnsean no an siostam solarachaidh connaidh. Faodaidh àrdachadh anns a ’cho-mheas teannachaidh sa chùis seo chan e a-mhàin dad atharrachadh, ach air a’ chaochladh - brosnaich cuid de bhriseadh.

Ma tha an teannachadh air tuiteam, is dòcha gu bheil an t-obrachadh seo a ’comharrachadh losgadh bhalbhaichean, briseadh O-cearcaill, msaa. artaigil air leth... Air an adhbhar seo, mus tòisich thu a ’sparradh an motair, feumaidh tu cuir às do na mì-chothroman a tha air èirigh.

Is e seo a tha an teannachadh nas motha den mheasgachadh connadh-adhair a ’toirt seachad ann an einnsean feumail:

1. Meudaich èifeachdas an einnsean (tha èifeachdas an einnsean losgaidh a-staigh ag àrdachadh, ach chan eil an caitheamh ag atharrachadh);
2. Bidh cumhachd an aonad cumhachd a ’meudachadh air sgàth jolts nas làidire, a bhrosnaicheas cìreadh an BTC;
3. Meudachadh teannachaidh.

A bharrachd air na buannachdan, tha na fo-bhuaidhean fhèin aig a ’mhodh-obrach seo. Mar sin, às deidh a bhith a ’sparradh, feumar connadh a chleachdadh le àireamh ochdad nas àirde (airson mion-fhiosrachadh mun luach seo, leugh an seo). Ma lìonas tu an tanca leis an aon gasoline a chaidh a chleachdadh roimhe, tha cunnart ann gum bi thu a ’gnogadh. Seo nuair nach bi am measgachadh a ghabhas losgadh a ’lasadh aig an àm a thèid an sradag a chuir an sàs, ach a spreadh.

Bidh cothlamadh neo-rianail agus obann den BTC a ’toirt buaidh air staid nan pistons, na bhalbhaichean agus an uidheamachd crank gu lèir. Air sgàth seo, tha beatha obrach an aonaid cumhachd air a lùghdachadh gu mòr. Tha a ’bhuaidh seo deatamach airson einnsean sam bith, ge bith an e aonad dà-bhuille no ceithir-bhuille a th’ ann.

Tha an leithid de “ghoirt” a ’fulang chan ann a-mhàin bho einnsean gasoline a chaidh a sparradh air a bhith a’ cleachdadh an dòigh seo, ach cuideachd bho aonad dìosail. Gus nach bi an àrdachadh anns a ’cho-mheas teannachaidh a’ toirt buaidh air obrachadh an einnsean, a bharrachd air an atharrachadh, feumar tanca càr gasoline a lìonadh le connadh, can, chan e 92, ach mu thràth 95 no eadhon 98 brand.

Mus lean thu air adhart le ùrachadh an aonaid, bu chòir cuideam a bhith ann am bi e reusanta gu h-eaconamach. A thaobh nan càraichean a tha uidheamaichte le ionadan gas (leugh mu fheartan stàladh LPG air leth), an uairsin cha mhòr gu bheil dòrtadh gu bràth a ’tachairt annta. Is e an adhbhar airson seo gu bheil RON àrd aig a ’ghas. Is e an comharra seo airson a leithid de chonnadh 108, gus am bi e comasach ann an einnseanan a tha a ’ruith air gas, an ìre teannachaidh àrdachadh gun eagal.

2 dhòigh air a ’cho-mheas teannachaidh a mheudachadh

Is e prìomh phrionnsapal an dòigh seo airson a bhith a ’sparradh an einnsean atharrachadh meud an t-seòmair losgaidh. Is e seo an t-àite os cionn na loine, anns a bheil an connadh agus cuibhreann de dh ’èadhar toinnte measgaichte (siostaman in-stealladh dìreach) no far a bheil measgachadh deiseil air a thoirt seachad.

Fiù ‘s aig an fhactaraidh, bidh an neach-dèanamh a’ tomhas co-mheas teannachaidh sònraichte airson aonad sònraichte. Gus am paramadair seo atharrachadh, feumar obrachadh a-mach dè an luach a ghabhas meud an àite gu h-àrd a lùghdachadh.

Bheir sinn sùil air dhà de na dòighean as cumanta anns am bi an seòmar os cionn na loine aig meadhan marbh a ’fàs nas lugha.

A ’stàladh gasket einnsean nas taine

Is e a ’chiad dhòigh gasket ceann siolandair nas taine a chleachdadh. Mus ceannaich thu an eileamaid seo, feumaidh tu obrachadh a-mach dè a lùghdaicheas an àite os cionn na loine, agus cuideachd aire a thoirt do fheartan structarail nam pistons.

Faodaidh cuid de sheòrsaichean pist a bhith a ’bualadh le bhalbhaichean fosgailte nuair a lùghdaicheas an seòmar losgaidh. Bidh structar a ’bhonn a’ dearbhadh an urrainnear dòigh coltach ris a bhith a ’sparradh an einnsean a chleachdadh no nach eil.

Ach, a dh ’aindeoin sin, thèid co-dhùnadh lùghdachadh a dhèanamh air na tha de rùm os cionn na loine le bhith a’ cleachdadh gasket nas taine, is fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air dagaichean le bonn cuasach. A bharrachd air pàirtean ùra a chuir a-steach le tomhasan neo-àbhaisteach, feumaidh tu cuideachd àm na bhalbhaichean atharrachadh (dè a tha seo, tha e ag ràdh an seo).

Nuair a thèid an gasket a chuir an àite mar thoradh air losgadh, feumar an ceann a ghainmheach. A rèir cia mheud uair a chaidh modh-obrach coltach ris a dhèanamh mu thràth, lùghdaichidh meud an àite gu h-àrd.

Mus tòisich thu ag àrdachadh a ’cho-mheas teannachaidh, tha e cudromach dèanamh cinnteach an deach an bleith a dhèanamh le sealbhadair a’ chàir roimhe no nach deach. Bidh comasachd an dòigh-obrach cuideachd an urra ri seo.

Sorcadair tolladh

Is e an dàrna dòigh air a ’cho-mheas teannachaidh atharrachadh na siolandairean a tholladh. Anns a ’chùis seo, cha bhith sinn a’ suathadh ris a ’cheann fhèin. Mar thoradh air an sin, bidh meud an einnsean a ’meudachadh beagan (còmhla ri seo, meudaichidh caitheamh a’ chonnaidh), ach chan eil meud an àite gu h-àrd ag atharrachadh. Mar thoradh air an seo, bidh an tomhas nas motha den VTS air a dhlùthadh ri meud an t-seòmair losgaidh gun atharrachadh.

Tha grunn nuances ri beachdachadh nuair a thathar a ’coileanadh a’ mhodh-obrach seo:

1. Ma thèid an einnsean àrdachadh gu cumhachd, ach chan ann aig cosgais àrdachadh caitheamh connaidh, chan eil an dòigh seo freagarrach. Gu dearbh, tha "gluttony" a ’chàir a’ meudachadh beagan, ach tha e fhathast an làthair.
2. Mus do rug thu na siolandairean, feumaidh tu tomhas dè an seòrsa pist a dh ’fheumas tu. Is e am prìomh rud gum faod thu na pàirtean ceart a thaghadh às deidh ùrachadh.
3. Bidh cleachdadh an dòigh seo gu cinnteach a ’leantainn gu sgudal a bharrachd - feumaidh tu dagaichean neo-àbhaisteach, fàinneachan, airgead a phàigheadh ​​do neach-tionndaidh proifeasanta a nì an obair gu math. Agus tha seo a bharrachd air an fhìrinn gum feum thu atharrachadh gu branda eadar-dhealaichte de gasoline.
4. Chìthear buaidh nas motha de bhith a ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh ann an cùis nan einnseanan sin aig a bheil CC beag air a theannadh bhon fhactaraidh. Ma tha an inneal uidheamaichte le aonad àrdachadh mar-thà (bhon fhactaraidh), an uairsin cha bhi àrdachadh mòr ann bho leithid de dhòigh-obrach.

A ’lughdachadh co-mheas teannachaidh

Tha an dòigh-obrach seo air a dhèanamh ma tha feum air derating an aonaid. Mar eisimpleir, lughdaich draibhearan a bha airson sàbhaladh air connadh an SS. Tha an co-mheas teannachaidh as ìsle den mheasgachadh connadh-adhair a ’ceadachadh gasoline a chleachdadh le àireamh ochdad nas ìsle.

Anns an àm a dh ’fhalbh, bha an eadar-dhealachadh eadar 92nd agus 76th cudromach, a rinn am modh-obrach èifeachdach a thaobh cosgais. An-diugh, is e tachartas gu math tearc a th ’anns an 76mh gasoline, a tha a’ dèanamh duilgheadas dha motair nuair a dh ’fheumas e a bhith a’ còmhdach astar fada (is e glè bheag de stèiseanan gas a bhios a ’reic a’ bhrand seo de chonnadh).

Cha robh buaidh aig ùrachadh mar sin ach ann an seann mhodalan càr. Tha càraichean ùr-nodha air an uidheamachadh le siostaman connaidh nas fheàrr a tha ag iarraidh gasoline. Air an adhbhar sin, faodaidh sàbhalaidhean a tha coltach eadhon cron a dhèanamh air a ’charbad seach buannachd.

Tha an lùghdachadh ann an teannachadh air a choileanadh a rèir an sgeama a leanas. Tha ceann an t-siolandair air a thoirt air falbh agus air a ghainmheach. An àite gasket àbhaisteach, tha dà analog àbhaisteach air an cur a-steach, eadar am bi fear alùmanum le tiugh iomchaidh air a chuir.

Leis gu bheil an dòigh-obrach seo a ’lughdachadh teannachadh, bidh càr ùr-nodha gu follaiseach a’ call daineamaigs. Gus an eòlas dràibhidh àbhaisteach a chumail suas, feumaidh an dràibhear an einnsean a shnìomh nas motha, a bheir buaidh air a ’chaitheamh suas gu cinnteach. Bidh gasoline, a tha den chàileachd as miosa, a ’toirt a-mach nas lugha de ghlanadh glan, agus is e sin as coireach gum bi an catalpa a’ ruith a-mach às a ghoireas nas luaithe agus feumar a chuir na àite gu tric.

An fhiach e atharrachadh bho 95mh gu 92nd aig a leithid de phrìs, gu dearbh, is e seo gnìomhachas pearsanta a h-uile duine. Ach tha ciall cumanta ag ràdh: is e cleachdadh neo-chùramach a th ’ann an atharrachaidhean einnsean daor gus sàbhaladh air connadh nas saoire. Tha seo fìor, oir bidh sgudal a bharrachd gu cinnteach a ’nochdadh ann an cruth càradh an t-siostam connaidh (glanadh na h-innealan-stealladh) no an inneal-catail.

Is e an aon adhbhar a dh ’fhaodadh gum feum càr ùr-nodha ùrachadh mar sin turbocharger a chuir a-steach. Nuair a tha an leithid de dh ’inneal ceangailte, faodaidh dòrtadh tachairt anns a’ motair, mar sin, bidh cuid a ’meudachadh meud an àite thar-piston.

A bharrachd air an sin, tha sinn a ’moladh coimhead air lèirmheas bhidio mu bhith ag àrdachadh / a’ lughdachadh a ’cho-mheas teannachaidh:

Ceistean agus Freagairtean:

An urrainnear an co-mheas teannachaidh a mheudachadh? Tha. Leigidh am modh-obrach seo dhut cumhachd sònraichte an motair a mheudachadh, agus bidh e cuideachd a ’meudachadh èifeachdas an motair mar einnsean teas (bidh èifeachdas ag àrdachadh aig an aon ìre sruth).

Mar as àirde an co-mheas teannachaidh, is ann as fheàrr? Le àrdachadh anns a ’cho-mheas teannachaidh, bidh cumhachd an einnsean a’ meudachadh cuideachd, ach aig an aon àm ann an einnseanan gasoline tha an cunnart dòrtadh a ’dol am meud (feumaidh tu gasoline a lìonadh le RON àrd).

Ciamar a tha an co-mheas teannachaidh ag àrdachadh? Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu gasket ceann siolandair nas taine a chuir a-steach no oir ìosal a ’chinn a bhleith. Is e an dàrna dòigh na siolandairean a tholladh gus na pistons as motha a shuidheachadh.