Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe

Aig cuibhle Coupe Mercedes-AMG 63S 4Matic, tha eagal mòr orm a bhith an grèim agus tha mi an dùil ri fealla-dhà poileis. Tha e coltach rium gu bheil mi a ’draibheadh ​​chan ann a-mhàin ro luath, ach cuideachd ro àrd. Mus tèid mi a-steach do bhaile Gearmailteach eile, bidh mi ag atharrachadh bho shuidheachaidhean fìor Sport + gu feadhainn comhfhurtail, gus nach bi na h-uinneagan ann an taighean a ’briseadh bho atharrachaidhean gas tàirneanach ...

Fhad ‘s a tha mi a’ dràibheadh ​​Coupe Mercedes-AMG 63S 4Matic, tha eagal mòr orm a bhith an grèim agus tha dùil agam ri ambush poileis. Tha e coltach rium gu bheil mi a ’draibheadh ​​chan ann a-mhàin ro luath, ach cuideachd ro àrd. Mus tèid mi a-steach do bhaile Gearmailteach eile, bidh mi ag atharrachadh bho na suidheachaidhean fìor Sport + chun an fheadhainn chofhurtail, gus nach bi na h-uinneagan anns na taighean a ’briseadh bho atharrachaidhean gas tàirneanach.

Nuair a chaidh an GLE Coupe a leigeil ma sgaoil, lorg Mercedes-Benz e fhèin ann an dreuchd glacaidh: chuir a phrìomh cho-fharpaiseach BMW a coupe còig-doras air bhog 7 bliadhna air ais. Ach, tha e duilich smaoineachadh gum faodadh càr mar sin nochdadh aig Mercedes na bu thràithe. Aig deireadh 2007, nuair a thòisich BMW a ’dèanamh a’ phrìomh coupe far-rathaid, bha Stuttgart fhathast a ’cunntadh air soirbheachas an R-Clas connspaideach, a’ toirt a-mach hibridan agus fada bho spòrs.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Tha an GLE Coupe ann an cumadh coupe air a thogail air an àrd-ùrlar M-Clas, a tha cuideachd air a bhith air ath-sgrùdadh agus air ainm atharrachadh gu GLE. Chaidh aig na dealbhadairean air cùl aghaidh a’ Chlas M agus loidhnichean bog a’ cheann aghaidh ùr a thoirt còmhla, a tha a-nis cha mhòr an aon rud airson an dà chàr. Tha "Coupe" a 'coimhead nas cruaidhe agus nas giorra na an GLE àbhaisteach. A rèir tomhais an automaker, tha an càr ùr beagan nas cumhainge na an GLE àbhaisteach ann an leud agus tha dùil gum bi e nas giorra. Ach, cha robh atharrachadh air a 'chuibhle-cuibhle - 2915 mm, agus tha fad an Coupe air fàs eadhon nas fhaide na an GLE àbhaisteach (le 81 mm) - tha an àrdachadh a' tuiteam air na h-àrdan. Mar thoradh air an loidhne mullaich iongantach, tha am mullach aig a’ chùl 3 cm nas ìsle, ach tha uimhir de rùm-coise ann agus a tha anns an GLE, agus tha cuisean suidheachan cùil nas fhaide aig a ’Coupe agus tha e air a chuir a-steach nas àirde. Chaill stoc an "coupe" an dà chuid anns an tomhas as lugha (650 liotair an aghaidh 690 liotair) agus anns a 'char as àirde (1720 liotair an aghaidh 2010 liotair).

Tha an GLE Coupe a ’coimhead coltach ri càr eòlach. Agus chan eil sin cho mòr air sgàth cho coltach ris an BMW X6 (chan eil faighinn air falbh bhuaithe), ach air sgàth mion-fhiosrachadh eòlach bho chàraichean Mercedes eile. An deireadh le earball “lachan” àbhaisteach, bàr cromach thairis air na lanntairean fada, colbh C-cumhang - tha a h-uile dad coltach ris an coupe S-Clas. Tha an taobh a-staigh, far a bheil na putanan agus na h-earrannan eòlach air a ’chumantas bhon M-Clas, ach chan eil taisbeanadh an t-siostam ioma-mheadhain a-nis air a fhilleadh a-steach don phannal aghaidh, agus tha curvature aig a’ phannal fhèin sa mheadhan. Tha an siostam ioma-mheadhain GLE Coupe comasach air na seirbheisean Connect me newfangled a chleachdadh agus a ’toirt taic do chonaltradh LTE aig astar luath (ach dìreach tro fòn cliste) agus a’ tabhann àite Wi-Fi. Tha an còrr den chàr glè chùramach, mar nach b ’e àm didseatach a bh’ anns a ’ghàrradh: tha innealan le saigheadan fìor, putanan agus snaidhmeannan fìor, agus is e an touchpad a bha a’ còmhdach puck Comand an aon dòigh air suathadh air fìrinn fhìor-fhìor. Ach tha am puck air dòigh nas freagarraiche airson a riaghladh.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Is e am prìomh cho-fharpaiseach BMW X6 aige, an GLE Coupe còig-doras beagan nas ìsle ann am meud. Anns an àite airson luchd-siubhail cùil - co-ionannachd, mar a chithear le coimeas luath. Anns an GLE Coupe, a dh ’aindeoin am mullach lùbte, tha an seòmar-cinn mun aon rud ris an X6. Is e sin, cuiridh luchd-siubhail àrd an cinn an aghaidh an stuth mullaich bog. Tha an inneal-cinn cumadh L anns a ’mheadhan comasach air tuiteam fo na srianan cinn aig na h-oirean agus tha e a’ moladh gu bheil an cathair sa mheadhan nas motha airson leanabh na tha e airson inbheach. Tha an tunail sa mheadhan de na Mercedes nas àirde agus nas fharsainge na am BMW X6, ach chan eil an GLE Coupe trì-suidheachain cho àbhaisteach ris an fhear ann am Bavarian: tha taobh a-staigh Mercedes beagan nas fharsainge, agus tha cathair an ionaid nas comhfhurtail agus a ’coimhead nas coltaiche ri cathair na bolster.

Bha luchd-leasachaidh an GLE Coupe, a bha mar dhleastanas air a ’chàr a theagasg a bhith a’ draibheadh ​​mar chàr spòrs, a ’feuchainn ri corp na coupe a dhèanamh cho cruaidh‘ s a ghabhadh, eadhon gus a bhith a ’dèanamh cron air cuideam, agus bha iad a’ cleachdadh aloidhean aotrom gu math cuingealaichte. Ged a tha an GLE Coupe nas aotroime na Spòrs Range Rover uile-alùmanum, tha e nas truime na an X6 ann an atharrachaidhean co-ionnan. Feumaidh a bhith a ’dol nas luaithe barrachd cumhachd, barrachd torque, agus barrachd electronics.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe

An hoarse, às aonais falsity didseatach, fuaim einnsean an dreach as cumhachdaiche den AMG 63S, mar gum biodh e bho àm itealain piston agus rèiseadh Blitzen Benz. Litir S - a bharrachd air 28 hp agus 60 Nm an coimeas ri dìreach 63 AMG, aig a bheil einnsean a 'leasachadh 557 hp. agus 700 Nm, agus às aonais 0,1 diogan ann an luathachadh gu 100 cilemeatair san uair. Tha e a’ tionndadh a-mach 4,2 diogan gu “ceudan” - an aon rud ris an BMW X6 M agus dìreach deicheamh cuid nas lugha na an Porsche Cayenne Turbo S.



Chan e modail ùr a th ’anns an Mercedes-Benz GLE, ach ath-dhealbhadh domhainn den M-Clas. An coimeas ris an coupe, tha na roghainnean crochaidh nas comhfhurtail, eadhon le struts adhair. Mar sin tha bàraichean gnìomhach an aghaidh rolla riatanach dha GLE, mar a chaidh a dhearbhadh le bhith a ’rothaireachd air an dìosail ceithir-siolandair GLE 250d bonn, nach eil an Siostam Curve Gnìomhach ri fhaighinn. Aig an aon àm, tha adhartas ann an coimeas ris an M-Clas follaiseach: ged nach eil an càr a ’leantainn a’ chuibhle stiùiridh nas fhaide cho furasta ris an GLE Coupe, bidh e a ’stiùireadh gu ro-innseach agus tha e air a chruinneachadh nas motha.

Bidh am powertrain ceithir-siolandair fo chochall an 250d a ’cleachdadh dìreach 5,5 liotair de dhìosail air a’ chearcall ceangailte, ach tha e fuaimneach agus cho rèidh ris an dìosail V6 a tha air a thabhann air na dreachan 350d. Tha an GLE ann an dreachan coltach ris beagan nas aotroime na an GLE Coupe agus tha e nas ìsle ann an luathachadh air sgàth aerodynamics nas miosa agus turas deireannach nas fhaide. Agus tha an gasoline GLE 400 nas ìsle na an “coupe” a thaobh eaconamaidh, leis gu bheil e fhathast uidheamaichte le “fèin-ghluasadach” 7-astar.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Chuir luchd-eagrachaidh na deuchainn am falach an dreach AMG den GLE àbhaisteach, aig a bheil, leis an t-slighe, na h-aon daineamaigs ris an AMG Coupe, ach thug iad an hybrid GLE 500 e. Tha motair dealain 85 kilowatt aig a’ chàr seo air a chuir eadar einnsean peatrail V6 agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Bidh e a’ cuideachadh le luathachadh, a’ toirt seachad daineamaigs aig ìre àbhaisteach GLE 500 le einnsean turbo V8. Aig an aon àm, bidh an SUV a 'caitheamh beagan a bharrachd air 3 liotairean gach 100 km air a' chearcall còmhla - nas lugha na an dreach dìosail as èifeachdaiche den GLE.

Faodar am bataraidh a ghearradh gu h-iomlan chan ann a-mhàin bhon phrìomh phìob, ach cuideachd gu dìreach bhon einnsean gasoline. Faodaidh tu cuideachd amperage eadar-dhealaichte a thaghadh, a bheir buaidh air an àm a bhith a ’cur cosgais air a’ bhataraidh. Agus modh sònraichte a leigeas leat lùth a shàbhaladh, bidh an GLE sa mhòr-chuid a ’cleachdadh einnsean gasoline. Tha na bataraidhean air an toirt seachad le Deutsche ACCUmotive Daimler. Bidh an automaker Gearmailteach a ’feuchainn ri co-phàirtean hybrid a dhealbhadh agus a chruthachadh far an gabh sin dèanamh, gun eadhon tionndadh gu Tesla, aig an robh na h-earrannan a bh’ aige roimhe. A rèir Elena Aleksandrova, a tha an urra ri bhith a ’cruthachadh siostaman agus co-phàirtean hybrid Mercedes, cha bhith am bataraidh ùr a’ call a reul eadhon le sgaoileadh làidir. Agus tha a bheatha seirbheis timcheall air 10 bliadhna.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Bha draibhear deuchainn far-rathaid ann cuideachd, oir faodaidh an GLE fhathast a bhith uidheamaichte le tar-chuir adhartach le sreath nas ìsle agus modh sònraichte airson trom far-rathaid. Chan eil glas cùil tar-chuibhle ri fhaighinn tuilleadh, ach bidh an electronics le misneachd a’ slaodadh sìos na cuibhlichean sleamhnachaidh agus bidh an GLE, air a bhròg ann an taidhrichean fiacail, gu furasta a’ dèiligeadh ri cnapan-starra an t-slighe taisbeanaidh. Bha an t-slighe gu ìre mhòr làn de thursachan cas le diofar sheòrsaichean uachdar gus obair an neach-cuideachaidh dealanach a nochdadh. Leataich mi an càr a ’cleachdadh an t-siostam sealladh timcheall, chuir mi an astar gu 2 km / h - agus tha an leathad cas sleamhainn, a tha a’ coimhead drùidhteach, a ’tionndadh a-mach nach eil ann.

An hoarse, às aonais falsity didseatach, fuaim einnsean an dreach as cumhachdaiche den AMG 63S, mar gum biodh e bho àm itealain piston agus rèiseadh Blitzen Benz. Litir S - a bharrachd air 28 hp agus 60 Nm an coimeas ri dìreach 63 AMG, aig a bheil einnsean a 'leasachadh 557 hp. agus 700 Nm, agus às aonais 0,1 diogan ann an luathachadh gu 100 cilemeatair san uair. Tha e a’ tionndadh a-mach 4,2 diogan gu “ceudan” - an aon rud ris an BMW X6 M agus dìreach deicheamh cuid nas lugha na an Porsche Cayenne Turbo S.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe


Anns a ’Ghearmailt, air frith-rathaidean cumhang, tha an càr sgìth agus gann. Chan eil an AMG 50 S gu tur comasach air an astar a chumail fon ìre stèidhichte de 63 km / h, agus chan eil e cho furasta obrachadh a-mach an astar le bhith a ’cleachdadh an astar-luath le ceum digiteachaidh de 30 km / h. Airson an Roinn Eòrpa, tha an Coupe GLE 450 AMG 4Matic “teasachadh” le turbo-sia nach eil cho cumhachdach (367 hp, 520 Nm) nas freagarraiche, ach leis an aon rud ris an dreach AMG, ionnstramaid agus eileamaidean crochaidh atharraichte. Tha an càr seo, ged a tha e nas slaodaiche, ach aig an aon àm gu math neo-chùramach.

Is e toileachas nuair a thèid agad air a dhol seachad air a ’chnap cumadh S gun chrìochan astair a bharrachd agus làraidhean a tha a’ tighinn thuca. Tha an coupe faiceallach mu bhith a ’dèanamh cornice, gu sònraichte anns a’ mhodh Sport +. Air a ’chlàradh, tha glanadh na talmhainn air a lughdachadh le 25 mm, tha na sùlairean clisgeadh stiff, tha na stàbaill gnìomhach air an clampadh, a’ cur casg air rolla, agus tha an siostam Torque Vectoring a ’breiceadh a’ chuibhle chùil a-staigh, a ’tionndadh a’ chàr. Bidh an "fèin-ghluasadach" 9-astar as ùire le puingean buailteach a ’cunntadh nan gèaraichean. Tha taidhrichean farsaing (325 mm aig a ’chùl agus 285 mm aig a’ bheulaibh) le grèim bàis air asphalt tioram.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Tha dealanachd, ge-tà, an-còmhnaidh a ’cumail sùil. Ann an tionndadh socair, faodaidh i i fhèin a stiùireadh, air a stiùireadh leis na comharran. Ann an dòrtadh sìos, a ’tuiteam a-steach do phlug dhomhainn, bidh acfhainn chùil an“ coupe ”a’ tòiseachadh a ’seòladh, ach tha an siostam stèidheachaidh a’ dol an sàs gu socair agus gu misneachail. Anns an eadar-ama, bidh na wipers windshield, air an "fèin-ghluasadach", a ’dol craicte. Le fìor fhoirfeachd Gearmailteach, bidh iad a ’feuchainn ri dèiligeadh ris an uisge a’ dòrtadh a-steach don ghlainne aig astar fiadhaich, a ’fàs nas slaodaiche ann an eu-dòchas agus a’ crathadh a-rithist.

Is dòcha gur e fras uisge an deuchainn as fhaide a-mach de chàr aig àm deuchainn. Tha lorg rathad dùthchail cnapach no asphalt briste sa Ghearmailt na obair do-dhèanta. Anns an Ostair, tha na rathaidean beagan nas miosa, ach tha iad fada bho fhìrinn na Ruis. Is dòcha anns an Ruis nach bi modhan spòrs le cuibhlichean 22-òirleach cho comhfhurtail. Ach chan eil e gu diofar: anns a ’mhodh“ fa leth ”, faodaidh caractar an Coupe a bhith air a chruinneachadh a rèir do thoil fhèin: gabh fois air a’ chuibhle stiùiridh, cuir an crochadh ann an “comhfhurtachd”, a ’fàgail suidheachadh spòrsail an einnsean agus an tar-chuir. A bharrachd air an sin, tha an dreach AMG a ’ceadachadh milleadh a dhèanamh air na sùlairean clisgeadh le bhith a’ putadh putan air leth.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Chan urrainn don AMG GLE Coupe 350d àbhaisteach às aonais ro-leasachan AMG seo a dhèanamh agus chan eil ach aon mhodh “spòrs” aige, agus tha e cuideachd a ’freagairt ris an fhear“ comhfhurtail ”ann an stàball Siostam Curve Gnìomhach AMG 63 S. air an stàladh air an GLE Coupe a-mhàin ann an dreachan AMG, ach tha an stiffness uilleach an crochadh gu math àrd agus na rolagan beag.

Bidh dreach sam bith den GLE Coupe a ’rothaireachd nas ionnsaighe na an GLE. Is e beathach stàilinn a th ’ann a chaidh a thogail gus a bhith a’ farpais ris an BMW X6. Tha coupe Mercedes a ’dol an aghaidh loidhnichean biorach agus teignigeach fuar BMW le loidhnichean rèidh agus sòghalachd ciùin. Tha X-Six a ’toirt buaidh mhòr air an roinn dìosail - an sin tha e nas eadar-mheasgte, nas luaithe agus nas eaconomach. Bha luchd-cruthachaidh an GLE Coupe a ’cuimseachadh gu sònraichte air dreachan peatrail, a’ mhòr-chuid le bràiste AMG. Chan eil am BMW X6 air a thabhann ach le crochadh adhair cùil, agus chan urrainnear eadar-dhealachadh gnìomhach cùil òrdachadh airson an GLE Coupe.

Deuchainn deuchainn Mercedes GLE Coupe



Fhreagair Daimler dùbhlan BMW ann an dòigh neo-fhillte, le feachd brùideil, buille airson buille, a ’cruthachadh a analogue fhèin den X6. Ann an Stuttgart, cho-dhùin iad gun a bhith a ’cleachdadh an arsenal teicnigeach aca gu lèir. Mar eisimpleir, ann an dealbhadh an GLC crossover òg, a thòisicheas reic sa bhad às deidh an GLE, chleachd iad tòrr a bharrachd aloidhean aotrom, agus thug iad cuideachd uidheamachd dha na struts adhair ioma-seòmar as ùire, a chaidh an dealbhadh gu sònraichte airson Mercedes SUVs agus crossovers, agus comasach air comhfhurtachd a thoirt seachad air diofar sheòrsaichean uachdar. Tha an GLE Coupe air a thogail air an àrd-ùrlar ùraichte den M-Clas (W2011) a thàinig gu crìch ann an 166. Leig an co-dhùnadh seo le Daimler SUV gu tur ùr a chruthachadh gun chosgaisean mòra agus a dhol a-steach do niche coupe-crossovers còig-dhoras, a tha air a bhith fo smachd aon chàr airson seachd bliadhna.


Dealbh: Mercedes-Benz

 

 

Cuir beachd ann