Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watts)
Is e sònrachadh modail a bharrachd VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, nach bi gad mhealladh, oir bidh measgachadh de litrichean is àireamhan ag ràdh cha mhòr a h-uile càil. Mar sin is e dreach còig-dorais a th’ ann le leabhar-làimhe sia-luath, agus is e an Luna an leubail airson an uidheamachd as saoire a gheibh thu leis an einnsean seo.
Seo an ro-ràdh. Gus tuilleadh ionnsachadh mu eòlas na h-iris Auto le Yaris le einnsean agus tar-chur mar sin, leum tro Iris 14.200 an-uiridh, oir tha sinn mu thràth air deuchainn mhionaideach agus farsaing fhoillseachadh air a ’chuspair seo. Bha uidheamachd na b ’fheàrr anns an fhear roimhe, le uidheamachd spòrs, a bha, co-dhiù, air a thoirt a-mach à cinneasachadh taobh a-staigh bliadhna. Is dòcha air sgàth gu bheil an càr leis a ’cosg“ dìreach ”2010 iùro 630, agus tha a’ bhliadhna XNUMX le atharrachaidhean beaga agus an uidheamachd a chaidh ainmeachadh a ’cosg XNUMX iùro nas lugha. Tha amannan dìreach ag atharrachadh.
Chan eil a ’phrìs fhathast a’ toirt a-steach cuid de ghoireasan sàbhailteachd bunaiteach a bu chòir do gach sealbhadair càr smart beachdachadh, gu sònraichte don fheadhainn bheaga seo. Airson VSC, a chosgas 770 iùro, chan eil ach neach le fìor eòlas deònach deònach barrachd a phàigheadh (tha sinn an dòchas gu bheil daoine eadhon nas mothachail air seo). Chan fhaighear an dìonadair glùine còmhla ris an taobh ach leis an uidheamachd Stella nas beairtiche (a tha 930 iùro nas daoire).
A ’bruidhinn air amannan, ma choimheadas tu air ann an dòigh eadar-dhealaichte, bidh iad cuideachd ag atharrachadh airson na b’ fheàrr. Anns an deasachadh ùr, tha an càr beagan nas sùbailte na a ’chiad fhear (gu cuibheasach le 0 diogan aig àm luathachaidh) agus beagan nas eaconomach (a dh’ fhaodadh seo a bhith mar thoradh air an “cuideam” as ìsle de chasan an draibhear). Is dòcha gu bheil an eadar-dhealachadh mar thoradh air gu bheil an turas seo air Yaris a dhol seachad air grunn dheuchainnean agus air a bhith a ’còmhdach beagan a bharrachd air 2 cilemeatair air a’ chunntair, agus mar sin chaidh e seachad gu math. An turas seo choilean e gu sònraichte math anns an deuchainn breic.
Gu mì-fhortanach, chan urrainnear càileachd agus coltas an lìnigeadh plastaig anns a’ chaban a mholadh. Bha an draibhear faiceallach briseadh-dùil le mearachd beag eile - inneal fosglaidh chochall briste. Air sgàth seo, gu dearbh, bha agam ri tadhal air an t-seirbheis gun phlanadh. Is e mearachdan beaga a tha seo, mar am fear air an tug sinn cunntas anns a’ chiad deuchainn, a thaobh cleachdadh peadal an luathadair. Fon e, mar as trice bidh am brat-ùrlair a 'dol an sàs, agus mar sin feumaidh tu an gas a bhruthadh gu math nas duilghe. A bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil an duilgheadas eòlach ort? Chan e, chan eil gnothach aig seo ri cùisean dealbhaidh Toyota eile. Ged a tha e fìor, mar sin, gu bheil e mì-ghoireasach a chleachdadh agus, gu dearbh, faodaidh tu atharrachadh ...
Bha slat-tomhais Yaris, ge-tà, barrachd mu fheumalachd na cùisean. Tha cus buaidh aig na beachdan beaga sin air an deagh bheachd iomlan. Dh ’fhaodadh e a bhith eadhon nas fheàrr a thaobh càr beag snog, feumail, comhfhurtail, ach feumaidh Toyota a bhith ag obair gu cruaidh air a shon ...
Tomaž Porekar, dealbh: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watts)
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 12.450 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.570 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 74 kW (101 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.329 cm? - cumhachd as àirde 74 kW (101 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 132 Nm aig 3.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6/4,6/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.115 kg - làn chuideam ceadaichte 1.480 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.785 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 42 l. |
| Bogsa: | 272-737 L |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Inbhe Odometer: 2.123 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,6 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,7 / 16,2an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,9 / 18,5an |
| Astar as àirde: | 175km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,3m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha an Yaris beagan nas lugha ann an coltas na na farpaisich aige ann an clas càr an teaghlaich bhig, ach tha e a ’dèanamh suas airson an fhad as giorra leis a’ mhìneachadh glic aige air an t-suidheachan cùil. Tha e cuideachd na mhaighstir air sùbailteachd, rùm agus àite stòraidh. A-mhàin le fo-fhaireachdainn bàirneach mac-meanmnach. A thaobh na prìs: tha e na chùis co-rèiteachaidh uile!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
farsaingeachd agus sùbailteachd
àiteachan stòraidh
einnsean cumhachdach gu leòr
follaiseachd
nas lugha na farpaisich dhìreach
droch bheachd càileachd
VSC agus uidheamachd dìon eile aig cosgais a bharrachd
Chan eil gèar XNUMXmh freagarrach ach airson astar a chumail suas
suidheachadh dràibhidh airson inbhich
