Toyota RAV4 D4D
Deuchainn Drive

Toyota RAV4 D4D

Tha mòran aghaidhean eadar-dhealaichte aig Toyota Rav4 D4D. Tha e na mheasgachadh inntinneach, mar tì bho "tavzhntrozh", a bhios a ’leigheas galar sam bith. Beagan air an àrd-rathad, beagan air mearachdan, beagan san raon, beagan air turas gu nàdar, beagan leis fhèin, beagan leis an teaghlach. Chan eil sinn airson a bhith a ’nochdadh sgith, ach tha an càr seo a’ coileanadh gu math iongantach anns a h-uile àite.

Luchdaich sìos deuchainn PDF: Toyota RAV4 D4D

Toyota RAV4 D4D

Tha Toyota mu thràth air an einnsean dìosail D4D cumhachdach a chuir ris an RAV4 a bha soirbheachail mar-thà agus air a phasgadh ann am pasgan inntinneach còmhla ri dràibheadh ​​cuibhle gu lèir. Is e an einnsean an nobhail as motha. Tha cumhachd gu leòr aig an dìosail turbo gus an turas a dhèanamh beòthail agus gun a bhith sàrachail far an rathaid. Bha caitheamh anns an deuchainn eadar 8, 3 agus 9 liotair gach ceud cilemeatair, rud a tha fhathast iomchaidh, ach bu mhath leinn gu cinnteach is dòcha liotair gu leth nas lugha airson dìosail ùr-nodha.

Tha loidhnichean bog a ’chuirp còig dorsan tlachdmhor agus furasta aithneachadh, fhad‘ s a tha a ’bhonaid fharsaing airson fionnarachadh a’ cur beagan spòrs ris. Ma tha sinn a-riamh air gearan mu dheidhinn dìth àite san dreach ghoirid, an uairsin chan eil duilgheadas ann le cathair cofhurtail, leis gu bheil tòrr àite ann. Tha na suidheachain sgoinneil agus tha a ’bheing cùil cuideachd a’ ceadachadh iomadh atharrachadh eadar-dhealaichte.

Tha an Rav4 a ’leantainn stiùiridhean draibhearan gu math air rathaidean le cabhlach far a bheil carbadan mar sin air an gluasad sa mhòr-chuid, a dh’ aindeoin a chorp nas àirde agus tùsan far-rathaid. Chan eil gluasadan mì-thlachdmhor agus rolagan bodhaig anns na h-oiseanan, tha an eòlas dràibhidh glè choltach ris an fheadhainn ann an càraichean math den chlas meadhan as ìsle.

Bha sinn air leth toilichte leis an t-slighe maireannach cuibhle, a tha a ’toirt deagh shlaodadh air na ceithir cuibhlichean. Tha an càr a ’faighinn mòran buannachd às an seo, gu h-àraidh sàbhailteachd, leis nach bi ach leathad a-mach a dh’aona ghnothach fhad‘ s a bhios e a ’dol timcheall lùban a’ leantainn gu bruthach deireadh cùil (dìreach fo smachd). Chan eil eadhon rudan cho neònach ri gainmheach air an asphalt no raointean de asphalt sleamhainn nan iongnadh. Tha an draibhear cuideachd a ’faighinn taic mhòr bhon einnsean dìosail a’ toirt seachad torque àrd agus smachd slip cuibhle.

Ach, feumaidh tu a bhith beagan nas faiceallach air a ’phàirce. Cho fad ‘s a tha am bonn air a chruadhachadh agus gun a bhith ro chas, gun duilgheadas sam bith. Ach, ann an talamh fliuch agus garbh, feumar cuimseachadh agus smaoineachadh math. Eadhon le einnsean dìosail, tha an Rav4 fhathast mar chàr luchd-siubhail le cead talmhainn nas àirde agus dràibhidh ceithir-chuibhle. Fhad ‘s a tha iad air turas a dh’ fheumas tu bogsa gèar, is e dìreach luchd-crìochnachaidh a bhios a ’draibheadh ​​fìor SUVan.

Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson cuairt-dànachd bheag agus a’ lorg rathaidean iomallach no trèigte a tha pailt ann an Sloibhinia, cha tionndaidh an Rav4 a chùl. Agus is ann an seo a tha e gu ìre mhòr ga nochdadh fhèin ann an sùbailteachd. Faodaidh e a bhith na bhalbhaiche airson fois agus teicheadh ​​gu nàdar no airson càr teaghlaich le mòran àite, faodaidh tu cuideachd tadhal air coinneamh de leannanan SUV leis, ach cha bhith iad a ’coimhead air gach taobh dhut, agus sa gheamhradh airson an airgead seo gu cinnteach bidh fear nas sàbhailte agad. càr.

Petr Kavchich

PHOTO: Urosh Potocnik

Toyota RAV4 D4D

Prìomh dàta

Reic: Toyota Adria Earranta.
Prìs modail bonn: 25.494,55 €
Cosgais modail deuchainn: 25.298,16 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:85 kW (115


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 12,1 s
Astar as àirde: 170 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 7,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1995 cm3 - co-mheas teannachaidh 18,6: 1 - cumhachd as àirde 85 kW (115 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 250 Nm aig 1800-3000 rpm
Gluasad lùth: einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/70 R 16 H
Comas: astar as àirde 170 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (gasoil)
Maise: càr falamh 1370 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 4245 mm - leud 1735 mm - àirde 1715 mm - bonn cuibhle 2490 mm - aghaidh slighe 1505 mm - cùl 1495 mm - radius dràibhidh 11,2 m
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 57 l
Bogsa: mar as trice 410-970 liotair

measadh air

  • Dh ’fhaodadh an Toyota Rav4 D4D a bhith na chàr teaghlaich, dàrna càr dhaibhsan aig a bheil wallet nas tiugh, agus bidh e cuideachd a’ frithealadh don neach-iomairt casual a tha dèidheil air a bhith a ’rothaireachd slighean mì-rianail ann an nàdar gus fois a ghabhail. Tha an torque àrd a ’toirt comas sàsachail far-rathaid dha ged nach eil glas eadar-dhealaichte no bogsa gèar aige. Carbad gu math sùbailte le einnsean dìosail math.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dràibhidh maireannach ceithir-chuibhle

air an rathad (eadhon le droch ghreim)

einnsean dìosail, caitheamh

universality

rèidio càr le cluicheadair CD

prìs einnsean dìosail an taca ri gasoline

comas leughaidh innealan anns an dorchadas

chan eil cumhachd aig an rpm as ìsle

Cuir beachd ann