Test Drive Toyota RAV4 4WD Hybrid: Lexus aig prìs ruigsinneach?

Air cùl aghaidh practaigeach an RAV4 Hybrid tha teicneòlas Lexus NX300h.

O chionn ghoirid, chaidh an ceathramh ginealach Toyota RAV4 ath-nuadhachadh gu ìre, nuair a fhuair am modail cuid de dh'atharrachaidhean stoidhle, agus am fear as cudromaiche dhiubh sin tha cruth aghaidh air atharrachadh gu mòr. Tha taobh a-staigh a’ chàir cuideachd air a thaisbeanadh ann an cruth ùraichte - le uachdar nas buige agus smachdan ath-dhealbhaichte. Taing do Toyota Safety Sense, tha an RAV4 a-nis a’ bòstadh sailean àrda fèin-ghluasadach, aithneachadh shoidhnichean trafaic, neach-cuideachaidh atharrachadh lann, smachd turas-mara atharrachail agus siostam seachain thubaistean a chuireas stad air a’ chàr ma tha cunnart ann a dh’ aithghearr.

Is dòcha gur e an rud as inntinniche, ge-tà, mar a tha Toyota air ath-phrìomhachas a thoirt don raon de roghainnean dràibhidh RAV4. Anns an àm ri teachd, bidh an SUV aca ri fhaighinn le aon roghainn einnsean dìosail: an tè a bheir aonad 143-liotair do BMW le 152 hp, agus dìreach ann an co-bhonn ri tar-chuir làimhe agus dràibheadh cuibhle aghaidh. Ma tha feum agad air barrachd cumhachd, dràibhidh dùbailte no fèin-ghluasadach, bu chòir dhut tionndadh chun einnsean peatrail 4-hp dà-liotair. (roghainneil le tar-chuir CVT) no an Toyota RAV70 Hybrid uile-ùr. Gu inntinneach, ann an cuid de mhargaidhean, thathas an dùil gum bi am modail tar-chinealach a ’dèanamh suas ri XNUMX sa cheud de reic iomlan a’ mhodail.

Tha sinn eòlach mu thràth air trèana dràibhidh an Toyota RAV4 Hybrid - fhuair Toyota iasad de theicneòlas eòlach an Lexus NX300h, a tha a ’cothlamadh einnsean gasoline 2,5-liotair agus dà motair dealain (aon dhiubh air a chuir suas air an aiseil chùil agus a’ toirt seachad draibhear dùbailte le torque air a ghluasad gu na cuibhlichean cùil) còmhla ri bogsa gèar planaid a tha caochlaideach gu leantainneach.

Dràibhear air atharrachadh gu cofhurtail

Gu neònach, eadhon às deidh a ’chiad beagan chilemeatairean, bidh e soilleir mar a tha an atharrachadh tar-chuir anns an Toyota RAV4 Hybrid aon bheachd nas goireasaiche na anns an Lexus NX300h: tha a’ mhòr-chuid den ùine air bòrd an itealain sàmhach agus socair, agus tha an luathachadh rèidh agus rèidh. cha mhòr sàmhach. . Is ann dìreach ann an cùis luathachadh geur, bidh an tar-chuir planaid a ’cruthachadh àrdachadh geur, a tha àbhaisteach don t-seòrsa seo de dh’ aonadan, agus gleidheadh astar às deidh sin, a tha a’ leantainn gu roar caran geur den einnsean gasoline. Ach, is e an fhìrinn gu bheil an càr gu math sùbailte aig an toiseach, tha greim aig luathachadh eadar-mheadhanach cuideachd airidh air moladh, agus tha an eadar-obrachadh eadar an dà sheòrsa dràibhidh air a chomharrachadh le co-sheirm àbhaisteach branda.

Tha stoidhle dràibhidh soilleir, eag-eòlach aig a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach a tha a’ coimhead airson an seòrsa hybrid seo, agus seo mar a tha an Toyota RAV4 Hybrid na fhìor thoileachas a bhith a ’dràibheadh. Ann am beatha làitheil, tha an càr a ’tionndadh a-mach gu bhith na chompanach tlachdmhor, sàmhach agus socair, agus tha an chassis gu tur ann an co-chòrdadh ris an fhaireachdainn ciùin aige.

Eu-coltach ri luchd-saothrachaidh eile, chan eil Toyota an urra ri teicneòlas plug-in gus am bataraidh a ghearradh bho stòr bhon taobh a-muigh, a’ ciallachadh gu bheil an RAV4 Hybrid air a ruith gu h-iomlan an-dràsta a-mhàin airson astaran goirid agus ann am modhan luchdaidh pàirt. Tha na mìltean iomlan a dh’ fhaodar a chòmhdach le dealan anns na suidheachaidhean as fheàrr eadar dhà agus trì cilemeatairean. Gu sònraichte ann an suidheachaidhean bailteil agus nuair a bhios tu a ’draibheadh aig astar nach eil nas àirde na 80-90 km / h, tha teicneòlas tar-chinealach a’ cur gu mòr ri bhith a ’leasachadh èifeachdas an Toyota RAV4 - chaidh an caitheamh cuibheasach san deuchainn aithris gu dìreach 7,5 liotair gach ceud cilemeatair, ach le aire nas dlùithe don peadal luathadair agus às aonais slighean fada rathaid, faodar luachan nas ìsle a ruighinn le luach adhartach.

Tha a’ cheist fhathast mu phrìs an tairgse tar-chinealach ùr ann an loidhne Toyota RAV4 - cha mhòr nach eil am modail nas daoire na an seann dìosail le tar-chuir fèin-ghluasadach, a’ tabhann cha mhòr co-ionann, agus ann an cuid de shuidheachaidhean caitheamh connaidh nas ìsle aig prìsean gu math nas àirde. comhfhurtachd tlachdmhor ann am beatha làitheil. Mar sin tha dùil Toyota gum bi an hybrid mar an dreach as mòr-chòrdte den RAV4 a’ coimhead gu math fìor.

CO-DHÙNADH

Tha teicneòlas tar-chinealach air a thaisbeanadh mar roghainn eile a tha gu math freagarrach an àite cumhachd RAV4. Tha atharrachadh an draibhidh aon bheachd nas freagarraiche an coimeas ris an Lexus NX 300h. Ann am beatha làitheil, tha an Toyota RAV4 Hybrid air a thaisbeanadh mar chàr sàmhach, cothromach agus tlachdmhor airson càr a dhràibheadh le cosgais gu math ìosal ann an suidheachaidhean bailteil. Tha a ’phrìs tarraingeach cuideachd airson SUVan den ghnè seo, le uidheamachd beairteach agus dràibhidh tar-chinealach.

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbhan: Toyota