Deuchainn deuchainn Toyota Auris vs VW Golf: bestsellers teann
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Toyota Auris vs VW Golf: bestsellers teann

Deuchainn deuchainn Toyota Auris vs VW Golf: bestsellers teann

Is e na modailean teann Toyota agus VW cuid de na carbadan as reic a-riamh. Tha neach-leantainn Corolla, an Auris, ag amas air cuid de na dreuchdan a th ’aig an Goilf a ghabhail thairis san t-Seann Mhóir-roinn. Coimeas eadar na tionndaidhean peatrail 1,6-liotair den dà mhodail.

Anns a ’chiad deuchainn coimeas eadar an dà mhodail, tha càraichean a’ toirt aghaidh air a ’bhathar-cruaidh as ùire agus einnseanan peatrail 1,6-liotair fon chochall. Eadhon às deidh dha eòlas fhaighinn air na càraichean airson a ’chiad uair, tha e soilleir gu bheil VW gu dearbh air tòrr a shàbhaladh a thaobh uidheamachd àbhaisteach, ach tha an sealladh air obair-obrach nas fheàrr na a’ cho-fharpaiseach Iapanach aige.

Gu sònraichte, tha na stuthan agus na h-uachdaran a thathas a ’cleachdadh anns an deas-bhòrd agus trims dorais, a bharrachd air anns na seataichean, a’ nochdadh gu math nas taine agus de chàileachd nas àirde na Toyota.

Anns an taobh a-staigh, tha an dà mhodail co-ionann.

Tha an dà chàr a ’nochdadh toraidhean cha mhòr co-ionann a thaobh farsaingeachd a-staigh agus meud cuibhreann bagannan. Tha gu leòr ceann is cas ann airson luchd-siubhail leis gu bheil cathair Auris beagan nas àirde na an Goilf, agus mar sin an sealladh taobh beagan nas fheàrr. Air an làimh eile, tha suidheachain toisich VW nas comhfhurtail agus a ’toirt taic bodhaig fadalach nas fheàrr. Air an làimh eile, tha barrachd comhfhurtachd aig luchd-siubhail Auris san dàrna sreath.

Leis a’ bhodhaig àrd aige, cha mhòr nach eil an Auris coltach ri bhan, ach mar an Golf chan eil mòran aige ri dhèanamh ris an t-sùbailteachd a-staigh a tha àbhaisteach san roinn carbaid a chaidh ainmeachadh. Anns gach suidheachadh, is e an comas cruth-atharrachaidh as motha an suidheachan cùil fillte, air a roinn gu neo-chothromach. Ach, tha an Auris a’ taisbeanadh feart bhan àbhaisteach eile - glè bheag de fhaicsinneachd air adhart, a tha mar thoradh air colbhan aghaidh farsaing. Tha corp nas soilleire aig an Goilf chan e a-mhàin, ach cuideachd an caban fhèin - tha a h-uile dad far a bheil dùil, tha smachd air na gnìomhan cho intuitive sa ghabhas, ann an ùine ghoirid, tha an ergonomics faisg air an ìre mhath. A thaobh seo, tha Toyota cuideachd an ìre mhath math, ach chan urrainn dha ìre an VW as mòr-chòrdte a ruighinn.

Tha einnsean Toyota tòrr nas teotha

Tha powertrain ceithir-siolandair Toyota gu math nas beothaile na einnsean stealladh stealladh dìreach VW. Gu h-iomlan, tha an einnsean Auris nas socair agus nas sàmhaiche, le deagh mhodhan a-mhàin le luathachadh nas gèire. Ach eadhon ann an leithid de shuidheachadh, tha an einnsean "Iapanach" a ’fuaimeachadh tòrr nas ionnsaigheach agus iomchaidh na an fhàsach feargach a bhios einnsean Goilf FSI a’ sgaoileadh nuair a bhios e a ’dol gu oisean. Air an làimh eile, gu cinnteach tha dìth siathamh gèar aig powertrain an Auris, agus mar sin, gu sònraichte air an àrd-rathad, tha an ìre astair air a chumail ro àrd. Bidh VW ag ithe faisg air liotair nas lugha na ceud cilemeatair an taca ri Toyota, a dh ’aindeoin gu bheil dìth tarraing gu leòr gu tric a’ feumachdainn gluasad sìos nuair a thèid e seachad, a ’dol suas leathad is mar sin air adhart. Tha an dàrna fear a ’tionndadh a-mach gu bhith na ghnìomh iongantach tlachdmhor, ge-tà, leis gu bheil na gèaraichean a’ gluasad gu furasta agus gu mionaideach, agus chan eil tar-chur Toyota a ’faireachdainn spòrsail. Air an làimh eile, tha an Auris a ’cur iongnadh air le bhith a’ gleusadh gu math an t-siostam stiùiridh, a tha a ’dèanamh a’ chàr eadhon nas dealasach a thaobh a bhith a ’dol gu oisean na an Goilf.

Rinn Auris a ’chùis air Goilf air puingean

Anns a ’mhodh crìochnachaidh, bidh an dà inneal a’ giùlan a-steach mun aon dòigh, seasmhach agus furasta smachd a chumail orra. Tha an Auris gu sònraichte toilichte nach eil an giùlan fiùghantach air an rathad a ’toirt buaidh air comhfhurtachd dràibhidh. Tha an suidheachadh crochaidh gu math duilich, agus gu sònraichte nuair a thèid e seachad air cnapan beaga, tha comhfhurtachd a ’mhodail Iapanach eadhon nas fheàrr na an Goilf. Tha an siostam breiceadh as fheàrr aig an Auris cuideachd.

Tha Toyota gu cinnteach air an t-slighe cheart leis an Auris agus tha an toradh na iongnadh do mhòran: tha an dreach 1,6-liotair den Auris a ’toirt buaidh air an Golf 1.6 ann am puingean!

Teacs: Hermann-Josef Stapen

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

1. Toyota Auris 1.6 Riaghaltas

Tha an Auris a ’tabhann làimhseachadh sàbhailte, deagh chomhfhurtachd, taobh a-staigh farsaing, uidheamachd àbhaisteach beairteach agus siostam breiceadh sàr-mhath. Ach, tha an sealladh càileachd tòrr nas meanbh na sealladh an Goilf. Tha mòran a bharrachd ri mhiannachadh fhathast a thaobh beachd an draibhear.

2. Loidhne comhfhurtachd VW Golf 1.6 FSI

Tha an VW Golf fhathast na shlat-tomhais anns a ’chlas chàraichean teann nuair a thig e gu càileachd taobh a-staigh agus ergonomics, agus a-rithist tha e a’ nochdadh cothromachadh sàr-mhath de dheagh chofhurtachd agus làimhseachadh cha mhòr spòrsail. Chan eil an uidheamachd àbhaisteach gann an coimeas ris an Auris, agus an einnsean 1,6-liotair gu sònraichte amh agus slaodach, a ’toirt ach an dàrna àite san deuchainn.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Toyota Auris 1.6 Riaghaltas2. Loidhne comhfhurtachd VW Golf 1.6 FSI
Meud obrach--
Cumhachd cumhachd85 kW (115 hp)85 kW (115 hp)
As àirde

torque

--
Luathachadh

0-100 km / h

10,1 s10,9 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

38 m39 m
Astar as motha190 km / h192 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

9,4 l / 100 km8,7 l / 100 km
Prìs Basegun dàta fhathast36 212 levov

Cuir beachd ann