Injectors connaidh - Brùthadh lasadh dìosail

Bithear a’ cleachdadh nozzles nozzles gus an ìre cheart de chonnadh a thoirt seachad gu seòmar losgaidh einnseanan dìosail. Bidh na co-phàirtean beaga ach le cuideam mòr a’ cumail an einnsean a’ ruith gu ceart mìltean de thursan sa mhionaid. Ged a tha iad air an dèanamh de stuthan àrd-inbhe, tha na co-phàirtean sin fo ùmhlachd caitheamh is deòir. An seo faodaidh tu leughadh mar a dh’ aithnicheas tu in-stealladh connaidh lochtach agus mar a dhèiligeas tu ri briseadh sìos.

Feumaidh einnsean stealladh dìreach cuideam

Thathas a 'toirt iomradh air einnseanan diesel mar "self-igniters". Tha seo a’ ciallachadh nach eil feum aca air lasadh bhon taobh a-muigh ann an cruth sradag gus an connadh a losgadh. . Tha an cuideam teannachaidh a thig leis an loine a tha a’ gluasad suas gu leòr gus an spreadhadh a tha thu ag iarraidh den mheasgachadh dìosail-adhair adhbhrachadh.

Ach, tha e cudromach gun tèid an ìre cheart de chonnadh dìosail a chuir a-steach don t-seòmar losgaidh aig an dearbh àm cheart ann an cruth atomized as fheàrr. Ma tha na boinneagan ro mhòr, cha loisg an dìosail gu tur. . Ma tha iad ro bheag, bidh an t-einnsean a 'teasachadh cus no nach obraich e gu ceart.

Gus an suidheachadh earbsach seo a chruthachadh, bidh in-stealladh (mar as trice air a dhèanamh ann an cruth co-chruinneachadh pump-injector) a ’toirt connadh don t-seòmar losgaidh aig cuideam àrd. Cuideam cuibheasach 300-400 bar. Ach, tha modal bàr 1400 aig Volvo.

A bharrachd air einnseanan dìosail, tha einnseanan gasoline stealladh dìreach ann cuideachd. . Bidh iad cuideachd a’ cleachdadh in-stealladh connaidh.

Structar agus suidheachadh an injector connaidh

Tha an inneal-stealladh air a dhèanamh suas de phàirt nozzle agus pàirt pumpa . Bidh an nozzle a’ sruthadh a-steach don t-seòmar losgaidh. Tha e air a dhèanamh suas de phrìne lag le leud toll 0,2 mm .

Tha pumpa air a chuir a-steach aig cùl an aon cho-chruinneachadh, a bhios a ’stealladh connadh a-steach don t-seòmar losgaidh aig a’ chuideam a tha a dhìth. . Mar sin, tha a phump fhèin aig gach nozzle. Tha e an-còmhnaidh air a dhèanamh suas de piston hydraulic, a thèid ath-shuidheachadh le fuaran . Tha na nozzles suidhichte aig a’ mhullach ceann siolandair mar phlocan sradag ann an càr le cumhachd gasoline.

Duilgheadasan injector connaidh

Tha an nozzle stealladh na phàirt meacanaigeach fo luchdan àrda . Tha e fo smachd feachdan air leth làidir air agus ann. Tha e cuideachd fo ùmhlachd luchdan teirmeach àrd. . Is e coking prìomh adhbhar lochdan air an nozzle no a-staigh e.

• Is e còc an còrr de chonnadh nach deach a losgadh gu tur .

Anns a 'chùis seo, tha clàr air a chruthachadh, a tha a' cur bacadh air losgadh, a 'dèanamh plac barrachd is barrachd.

Tha na comharran a leanas aig lochdan in-stealladh connaidh:

- Droch tòiseachadh einnsean - Àrd caitheamh connaidh - Smoc dubh bhon inneal-fuadain fo luchd - Geallaidhean an einnsean

Chan eil locht nozzle dìreach daor agus mì-thlachdmhor . Mura tèid a chàradh cho luath ‘s a ghabhas, faodaidh fìor mhilleadh einnsean adhbhrachadh. Mar sin, cha bu chòir duilgheadasan le in-stealladh a chuir dheth airson nas fhaide air adhart, ach fuasgladh sa bhad.

Diagnosachd injector connaidh

Tha dòigh shìmplidh agus gu math sàbhailte ann airson sgrùdadh a dhèanamh air gnìomhachd in-stealladh connaidh einnsein. . Gu bunaiteach, chan eil agad ach pìoban rubair agus uiread canastairean den aon mheud cia mheud siolandair a tha san einnsean. Tha na pìoban ceangailte ri loidhne drèanaidh nan nozzles agus ceangailte ri aon ghlainne gach fear . A-nis tòisich air an einnsean agus leig leis ruith Mionaidean 1-3 . Ma tha an inneal-stealladh slàn, gheibh gach fear an aon uiread de chonnadh.

Injectors lochtach air an lorg leis gu bheil iad a’ leigeil a-mach mòran a bharrachd no mòran nas lugha de chonnadh tron ​​loidhne drèanaidh.
Airson a leithid de dhearbhadh, tha a’ mhargaidh a’ tabhann pasgan deuchainn airson timcheall air 80 not. Thathas a’ moladh gu mòr leis gu bheil e air a dhealbhadh airson an dearbh adhbhar sin .

Mar a dhèiligeas tu ri lochdan air injectors

Mus leugh thu: tha injectors gu math daor. Airson aon in-stealladh bu chòir dhut beachdachadh air 220 - 350 lbs. Leis gum bu chòir nozzles a bhith air an cur nan àite an-còmhnaidh mar sheata iomlan, feumaidh tu eadar 900 agus 1500 iùro a phàigheadh ​​​​airson pàirtean a bharrachd.

An deagh naidheachd, ge-tà, is e sin gu bheil àireamh mhòr de chompanaidhean sònraichte ann an-dràsta a dh’ fhaodas in-stealladh a thoirt air ais. Bidh seo a’ glanadh inneal-stealladh a h-uile tasgadh agus a’ dol an àite a h-uile pàirt caitheamh leithid ròin no clamps.

an uair sin tha an nozzle air a dhearbhadh agus air a thilleadh chun neach-ceannach mar phàirt cha mhòr ùr. Tha cleachdadh pàirtean ath-dhèante cuideachd buannachd mhòr: nuair a bhios tu a’ stàladh in-stealladh ath-shaothraichte, chan eil feum air aonad smachd an einnsein ath-atharrachadh . Ach, airson an adhbhair seo, tha e cudromach gach nozzle a thilleadh chun t-suidheachadh anns an deach a chuir a-steach roimhe.

Gu teòiridheach, tha toirt air falbh na injectors gu math sìmplidh. . Cha bhith iad a’ sgrìobadh a-steach mar phlocan sradag, ach mar as trice" a-mhàin » air a chuir a-steach. Tha iad air an cumail nan àite le criomagan ceangailte os an cionn. Ach, ann an cleachdadh, tha cùisean a’ coimhead gu math eadar-dhealaichte. . Gus faighinn gu na injectors, feumaidh tu tòrr rudan a chuir às a chèile.

Ma nochdas tu iad agus ma sgaoileas tu na latches, bidh neach a tha dèidheil air càr gu tric na iongnadh mì-thlachdmhor: tha an nozzle a’ suidhe gu daingeann san einnsean agus chan eil e a’ fuasgail eadhon leis an oidhirp as motha . Airson seo, tha luchd-saothrachaidh ainmeil air fuasglaidhean sònraichte a leasachadh a bhrosnaicheas cèicean, a tha an urra ri uidheamachadh teann an nozzle.

Ach, eadhon nuair a bhios tu a’ cleachdadh solvent, faodaidh e bhith na oidhirp mhòr a bhith a’ toirt air falbh an nozzle. An seo tha e cudromach na caill foighidinn agus dèan cron a bharrachd air an einnsean.

Obraich an-còmhnaidh air a h-uile nozzle!

Leis gu bheil a h-uile nozzle air a luchdachadh cha mhòr co-ionann, bidh iad a ’caitheamh a-mach cha mhòr co-ionann.

Fiù mura h-eil ach aon no dhà de in-stealladh uireasbhuidheach aig àm deuchainn, chan eil ann an fàilligeadh an in-stealladh a tha air fhàgail ach beagan ùine.

Mar sin, is e an dòigh as èifeachdaiche ath-sgrùdadh air a h-uile inneal-stealladh anns an roinn seirbheis . Cha bu chòir nozzle ùr a cheannach ach mar ùr nuair a tha an eòlaiche a’ comhairleachadh nach gabh a chàradh tuilleadh.

San dòigh seo sàbhalaidh tu air cosgaisean àrda agus gheibh thu einnsean ruith gu foirfe a-rithist.

Extras reusanta

Le na nozzles air an toirt air falbh, tha an inneal cha mhòr gun ghluasad . Mar sin, is e deagh chothrom a tha seo gluasad air adhart gu tuilleadh càraidh. Ann an einnseanan dìosail, thathar cuideachd a 'moladh bhalbhaichean EGR glan agus iomadachadh in-ghabhail . Bidh iad cuideachd a 'còcaireachd thar ùine.

Faodar an sìoltachan gràineach anns an t-sloc a thoirt air falbh agus a ghlanadh le eòlaiche. Mu dheireadh, nuair a thèid in-stealladh ath-leasaichte a chuir a-steach, faodar sìoltachain pàipeir leithid sìoltachain èadhair poilean, caban no einnsean a chuir nan àite cuideachd. . Tha an sìoltachan dìosail cuideachd air atharrachadh gus nach fhaigh ach connadh glan cinnteach gu na in-stealladh ath-sgrùdaichte. Mu dheireadh, is e atharrachadh na h-ola airson einnsean rèidh agus glan an ceum mu dheireadh. , a 'toirt cothrom dhut tòiseachadh gu socair air an ath thrithead mìle cilemeatair.