Seòrsan tar-chuir fèin-ghluasadach

Tha gnìomhachas nan càraichean a ’leasachadh dealbhadh prìomh phàirtean agus cho-chruinneachaidhean gu luath, a’ dèanamh beatha nas fhasa do dhraibhearan agus a ’leasachadh coileanadh charbadan. Tha barrachd is barrachd chàraichean a ’trèigsinn gluasadan làimhe, a’ fàgail roghainn airson tar-chuiridhean ùra is adhartach: fèin-ghluasadach, robotach agus variator. 

Anns an artaigil, beachdaichidh sinn air na seòrsaichean bogsaichean gèar, mar a tha iad eadar-dhealaichte bho chèile, mar a tha iad ag obair, prionnsapal obrachaidh agus ìre earbsachd.

Hydraulic "fèin-ghluasadach": clasaigeach anns an riochd fhìor-ghlan aige

Is e tar-chuir fèin-ghluasadach uisgeach sinnsear saoghal tar-chuir fèin-ghluasadach, a bharrachd air an toradh. Bha a ’chiad tar-chuir fèin-ghluasadach hydromechanical, cha robh“ brains ”ann, cha robh barrachd air ceithir ceumannan aca, ach cha robh iad earbsach. An ath rud, bidh innleadairean a ’toirt a-steach tar-chuir fèin-ghluasadach uisgeachaidh nas adhartaiche, a tha cuideachd ainmeil airson cho earbsach sa tha e, ach tha an obrachadh aige stèidhichte air a bhith a’ leughadh mòran de luchd-mothachaidh.

Is e prìomh fheart an "fèin-ghluasadach" uisgeachaidh an dìth conaltraidh eadar an einnsean agus na cuibhlichean, an uairsin tha ceist reusanta ag èirigh: ciamar a tha an torque air a ghluasad? Taing don lionn sgaoilidh. 

Tha tar-chuiridhean fèin-ghluasadach ùr-nodha “air an lìonadh” leis na siostaman dealanach as ùire, a tha chan ann a-mhàin a ’toirt cothrom dhut atharrachadh gu gèar a tha a dhìth, ach cuideachd a’ cleachdadh modhan leithid “geamhradh” agus “spòrs”, a bharrachd air gèaraichean atharrachadh le làimh.

A thaobh bogsa gèar làimhe, bidh “fèin-ghluasadach” uisgeach ag àrdachadh caitheamh connaidh, agus bheir e barrachd ùine airson luathachadh - feumaidh tu rudeigin a ìobairt airson comhfhurtachd.

Airson ùine mhòr, cha robh fèill mhòr air tar-chuir fèin-ghluasadach leis gu bheil a ’mhòr-chuid de dhraibhearan cleachdte ri“ meacanaig ”agus ag iarraidh a bhith comasach air gèaraichean atharrachadh leotha fhèin. A thaobh seo, tha innleadairean a 'toirt a-steach gnìomh fèin-ghluasad, agus tha iad a' gairm a leithid de sgaoileadh fèin-ghluasadach - Tiptronic. Is e brìgh na gnìomh gum bi an draibhear a’ gluasad an luamhan gèar chun t-suidheachadh “M”, agus fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, gluais an roghnaiche gu na h-àiteachan “+” agus “-”.

CVT: diùltadh ceumannan

Aig aon àm, bha an CVT na sgaoileadh adhartach, a chaidh a thoirt a-steach do shaoghal gnìomhachas nan càraichean airson ùine mhòr, agus dìreach an-diugh bha luchd-seilbh chàraichean a ’cur luach air.

Is e brìgh an tar-chuir CVT an torque atharrachadh gu rèidh air sgàth dìth cheumannan mar sin. Tha an caochladair gu math eadar-dhealaichte bhon "fèin-ghluasadach" clasaigeach, gu h-àraidh leis gu bheil an einnsean le CVT an-còmhnaidh a 'ruith ann am modh aig astar ìosal, agus is e sin as coireach gun do thòisich draibhearan a' gearan nach cuala iad obair an einnsein, bha e coltach gu robh e air stad. . Ach airson an roinn seo de luchd-seilbh chàraichean, tha innleadairean air a thighinn suas leis a ’ghnìomh gluasad gèar làimhe ann an cruth“ aithris ”- tha e a’ cruthachadh faireachdainn de bhith a ’draibheadh ​​​​tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach.

Ciamar a tha an variator ag obair? Gu bunaiteach, tha an dealbhadh a ’solarachadh airson dà chòn, a tha eadar-cheangailte le crios sònraichte. Air sgàth cuairteachadh an dà chòn agus an crios elastagach, tha an torque air atharrachadh gu rèidh. Tha an còrr den dealbhadh coltach ri “fèin-ghluasadach”: an aon làthaireachd de phasgan clutch, seata gèar planaid, solenoids agus siostam lubrication.

Bogsa robotach

O chionn ghoirid, tha luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt a-steach seòrsa ùr de chraoladh - bogsa gèar robotach. Gu structarail, is e seo leithid de sgaoileadh làimhe, agus tha an smachd coltach ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Gheibhear an leithid de tandem le bhith a ’stàladh actuator dealanach ann am bogsa gèar làimhe àbhaisteach, a bhios a’ cumail smachd chan ann a-mhàin air gluasad gèar, ach cuideachd air obrachadh clutch. Airson ùine mhòr, b 'e an seòrsa tar-chuir seo am prìomh cho-fharpaiseach airson sgaoileadh fèin-ghluasadach, ach tha a' mhòr-chuid de na h-uireasbhaidhean a tha innleadairean a 'dùnadh a-mach chun an latha an-diugh air mòran mì-thoileachas adhbhrachadh am measg luchd-seilbh chàraichean.

Mar sin, tha aonad gnìomh dealanach aig an "robot" anns an dreach clasaigeach, a bharrachd air actuator a bhios a ’tionndadh air agus far a’ chlutch na àite.

Tràth anns na 2000n, leig VAG a-mach dreach deuchainneach de bhogsa gèar robotach DSG. Tha an sònrachadh “DSG” a ’seasamh airson Direkt Schalt Getriebe. Thàinig 2003 gu bhith na bliadhna de thoirt a-steach DSG air càraichean Volkswagen, ach tha an dealbhadh aice eadar-dhealaichte ann an iomadh dòigh bhon tuigse air an “robot” clasaigeach.

Chleachd an DSG bearradh dùbailte, le leth dhiubh an urra ri bhith a’ toirt a-steach eadhon gèaraichean, agus an dàrna fear airson feadhainn neònach. Mar actuator, chaidh “mechatronic” a chleachdadh - iom-fhillte de shiostaman dealanach-hydraulic a tha an urra ri obrachadh a ’bhogsa gèar ro-roghnach. Anns na “mechatronics” tha an dà chuid aonad smachd, agus bhalbhaiche, bòrd smachd. Na dì-chuimhnich gur e pumpa ola aon de na prìomh eileamaidean de ghnìomhachd DSG a chruthaicheas cuideam san t-siostam, às aonais sin cha obraich am bogsa ro-roghnach, agus cuiridh fàilligeadh a ’phump an aonad gu tur à comas.

Dè as fheàrr?

Gus tuigse fhaighinn air dè am bogsa gèar as fheàrr, bheir sinn cunntas air na prìomh bhuannachdan agus eas-bhuannachdan bho gach tar-chuir.

Buannachdan tar-chuir fèin-ghluasadach hydraulic:

• earbsa;
• an comas diofar mhodhan obrachaidh a bhuileachadh;
• goireasachd ann a bhith a ’draibheadh ​​càr;
• goireas an ìre mhath àrd den aonad, le ùmhlachd do obrachadh ceart agus cumail suas ann an deagh àm.

-eas-bhuannachdan:

• càradh daor;
• tha e do-dhèanta an einnsean a thòiseachadh bhon "pusher";
• seirbheis daor;
• dàil ann an gluasad gèar;
• so-leòntachd a thaobh sleamhnachadh.

Buannachdan CVT:

• obrachadh einnsean sàmhach;
• bidh an aonad cumhachd ag obair ann am modh socair;
• luathachadh seasmhach aig astar sam bith.

-eas-bhuannachdan:

• caitheamh luath agus cosgais àrd a ’chrios;
• so-leòntachd an structair gu obrachadh sa mhodh “gas gu làr”;
• càradh daor a thaobh sgaoileadh fèin-ghluasadach.

Buannachdan bogsa gèar ro-roghnach:

• eaconamaidh connaidh;
• togail luath agus com-pàirteachadh na gèar riatanach nuair a tha feum air luathachadh geur;
• tomhasan beaga.

-eas-bhuannachdan:

• gluasad gèar buailteach;
• siostaman taic dealanach so-leònte;
• gu tric chan eil e comasach a chàradh - dìreach na prìomh phàirtean agus phàirtean a chuir an àite;
• eadar-ama seirbheis ìosal;
• pasgan clutch daor (DSG);
• eagal sleamhnachadh.

Tha e do-dhèanta faighinn a-mach dè an seòrsa tar-chuir a tha nas miosa no nas fheàrr, leis gu bheil gach draibhear gu neo-eisimeileach a ’dearbhadh dha fhèin an seòrsa tar-chuir as freagarraiche, a rèir roghainnean pearsanta.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè am bogsa gèar a tha nas earbsaiche? Tha tòrr connspaid ann mu dheidhinn seo. Bidh aon meacanaig ag obair airson deicheadan, agus bidh an inneal a’ fàiligeadh às deidh MOT no dhà. Tha buannachd gun teagamh aig na meacanaigean: ma thèid briseadh sìos, bidh e comasach don draibhear faighinn chun stèisean seirbheis gu neo-eisimeileach agus am bogsa gèar a chàradh air buidseat.

Ciamar a tha fios agad dè am bogsa? Tha e nas fhasa eadar-dhealachadh a dhèanamh air tar-chuir làimhe bho inneal fèin-ghluasadach le làthaireachd no às aonais peadal clutch (chan eil peadal mar sin aig fèin-ghluasadach). A thaobh an seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach, feumaidh tu sùil a thoirt air modail a ’chàir.

Dè an diofar eadar tar-chuir fèin-ghluasadach agus tar-chuir fèin-ghluasadach? Is e fèin-ghluasadach tar-chuir fèin-ghluasadach (tar-chuir fèin-ghluasadach). Ach tha an aon mheacanaig aig an inneal-fuadain, dìreach le bearradh dùbailte agus gluasad gèar fèin-ghluasadach.