Mì-ghnìomhan àbhaisteach Lada Priora. Feartan càraidh is cumail suas. Molaidhean sònraichte
Gun roinn

Mì-ghnìomhan àbhaisteach Lada Priora. Feartan càraidh is cumail suas. Molaidhean sònraichte

Halò! Tha mi air a bhith ag obair san ionad seirbheis airson an t-seachdamh bliadhna, bho 2005. Mar sin Lada Priora, beachdaich air an einnsean. Mo bheachd san fharsaingeachd mu Priora, mar mu dheidhinn càr: Tha an càr seo fhathast mì-mhodhail, gun a bhith air a làn bheachdachadh le innleadairean, tha grunn amannan mar sin ann. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-einnsean, tha e san fharsaingeachd earbsach, math, ach gu dearbh tha galairean. Is e seo an giùlan taic crios ùine agus pumpa uisge. Tha stoc a 'chrios tìm sa chumantas mòr - 120 km, ach faodaidh na giùlan smeòrach agus na pumpaichean fàiligeadh mòran nas tràithe, agus faodaidh seo leantainn gu crios briste. Agus mar thoradh air sin tha lùbadh na bhalbhaichean - càradh einnsean, ath-nuadhachadh bhalbhaichean. Ged a tha na h-einnseanan bhon VAZ 000 a-muigh coltach ris an fheadhainn a bh 'ann roimhe, tha iad eadar-dhealaichte a-staigh. Tha pistons eile aig an einnsean ùr mu thràth, slatan ceangail aotrom agus crankshaft gu tur eadar-dhealaichte.

Crankshaft aotrom air Priore

Transmission. Cha mhòr nach eil ceistean ann, mar a bha e air an VAZ 2110, dh ’fhuirich e mar a bha e. Is dòcha gu bheil cuid de dh ’atharrachaidhean ann, ach tha iad, canaidh sinn, beag-nodha, agus chan eil duilgheadasan ann.

960

Crochadh. Glè thric gairmean air giùlan taic nan struts aghaidh. Tha iad mu thràth cho mòr ri cuid de chàraichean cèin le bodhaig plastaig agus gasgaidean iarainn. Tha na bearings sin, a rèir coltais air sgàth nach eil gu leòr ròin ann, buailteach a bhith a ’dathadh. Is e sin, bidh salachar a ’faighinn ann agus bidh e a’ tachairt. Gus an duilgheadas seo a dhearbhadh, faodaidh tu a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh fad na slighe, agus cluinnear cliogan mar sin. Tha mòr-ionadan aghaidh lag anns a ’Phiora cuideachd. Ma gheibh thu a-steach do tholl math, bidh am meadhan buailteach deformachadh. Agus an uairsin tòisichidh crith a ’nochdadh nuair a bhios iad a’ breiceadh, ach bidh feum air breithneachadh, oir dh ’fhaodadh gum bi an duilgheadas co-cheangailte ris na diosgan.

bearradh smeòrach Lada Priora

Ach, tha duilgheadas factaraidh air an Lada Priore, mar sin a bhruidhinn. Gu tric thathas a 'lorg gu bheil baraille de stiùireadh cumhachd os cionn dìon cuibhle ceart. Tha am baraille seo ceangailte ris a’ bhodhaig, agus a rèir coltais uaireannan chan eil e air a bhualadh gu leòr, a’ dol sìos agus a’ tòiseachadh a’ bualadh air an dìon. Mar sin, ma chluinneas tu cnag neònach, an uairsin thoir sùil air an àite seo an-toiseach ma tha am baraille a’ bualadh air dìon na cuibhle. Rud eile, tha coltas gu bheil a h-uile dad gu math, bidh giùlan ball a’ nursadh an 100 mìle cilemeatair aca, rè obrachadh àbhaisteach, gu dearbh. Mairidh na molaidhean stiùiridh cuideachd ùine mhòr. Bha ceistean ann mu na racaichean stiùiridh, mus robh an comas aca fuaim mì-thlachdmhor a dhèanamh nuair a chaidh a' chuibhle stiùiridh a thionndadh. Chaidh an rèile a leigeil ma sgaoil beagan agus chaidh am fuaim à sealladh. Tha an crochadh cùil gu math sìmplidh agus chan eil duilgheadasan ann leis. Bidh e a 'gabhail cùram den ùine aige gun cheist. Gu dearbh, bidh luchd-glacaidh clisgeadh agus fuarain a ’caitheamh a-mach, ach tha seo mar-thà nuair a tha na mìltean suas ri 180-200 mìle. Ach tha an leithid de nuance anns a ’chrochadh cùil: mura h-eil ceapan air na mòr-ionadan cùil, an uairsin bidh uisge, duslach, salachar a’ faighinn a-steach do na giùlan cuibhle agus bidh iad a ’fàilligeadh gu sgiobalta. Ach, bha dòigh air choireigin ann nuair a bha na mòr-ionadan air an clampadh gu h-àbhaisteach, ach bha cluich taobhach aca. Cha do chruthaich e rumble - ach bha luffy ann. Fo bharrantas, cha deach seo atharrachadh, oir bha e air a mheas taobh a-staigh an raon àbhaisteach.

Tha na breicichean cùil a ’fuireach mar a tha iad, cha mhòr gun dragh sam bith. Is e am prìomh rud nach d ’fhuair gainmheach is salachar ann, air dhòigh eile bidh deformachadh nan drumaichean agus na breicichean breic, às deidh sin feumar ath-nuadhachadh.

Tha ceist ann cuideachd mun stòbha. Is e an duilgheadas le meanbh-motoreducers, a bhios ag atharrachadh nan dampers, na motoreducers iad fhèin a ’fàilligeadh, no chan urrainn dha na dampers wedge agus na bogsaichean gèar an gluasad.

Corp an aghaidh creimeadh. Gu bunaiteach, bidh corrach a’ tòiseachadh a’ tachairt air cochall a’ Priora agus air mullach an t-sròin, far a bheil trims sgeadachaidh ceangailte. Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, gu dearbh, is e na prìomh eas-bhuannachdan an corp, giùlan smeòrach agus an stòbha. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càradh, tha a h-uile dad gu math àbhaisteach, bidh pàirtean ag atharrachadh gun mòran oidhirp, chan eil mòran dhiubh a' meirgeadh, dìreach le mìltean àrd gu leòr, bidh boltaichean an luchd-sùla clisgeadh cùil a 'tòiseachadh a' meirgeadh, agus bidh duilgheadasan ag èirigh le bhith gan toirt às a chèile. Bidh e cuideachd gu math fada agus dian-saothair gus sìoltachan a’ chaibineit a chuir na àite. Cha do smaoinich innleadairean air sìoltachan cabin a bu chòir a bhith furasta atharrachadh.


Cuir beachd ann