Griolaichean deuchainn: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Joke gu aon taobh. B ’e a’ chiad Superb an càr as motha aig Škoda goirid ron Dàrna Cogadh (agus cuideachd beagan bhliadhnaichean às deidh sin). Is e seo cuideachd obair an Superb gnàthach, am-bliadhna chaidh ùrachadh agus sgeadachadh a dhèanamh gus am mair e bliadhna no dhà air a ’mhargaidh mus tèid an treas ginealach de mheatairean Škoda ùr-nodha a chuir na àite. Nuair a bhuail an ginealach ùr de Superb air a ’mhargaidh, bha e na fhìor thionndadh. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil na h-innleadairean Škoda air rudeigin a leasachadh a tha a ’dol thairis air crìochan àbhaisteach càraichean.

Tha e a ’dèanamh ciall gu bheil càr mòr daor cuideachd, ach chan fheum e a bhith cho farsaing‘ s a tha e fada. An uairsin ghabh luchd-dealbhaidh na Seiceach brath air beagan dearmad air taobh nan stiùirichean aca ann am Wolfsburg agus rinn iad càr airson blas ceathrar no còignear a b ’urrainn a dhràibheadh ​​gu furasta. Chaidh Superb a leasachadh gu sònraichte leis a ’bheachd a bhith a’ faighinn thairis air margaidh Shìona leis. Tha dà mhion-fhiosrachadh an seo, coltas an limousine agus barrachd àite backseat, air a bhith cudromach airson soirbheachas o chionn fhada. Fiù ‘s a-nis, tha luchd-saothrachaidh chàraichean ainmeil airson a’ mhargaidh seo a ’taisbeanadh dreachan leudaichte cuibhle-cuibhle gus freagairt air blas Shìona.

Ro dhona rinn Superba an aon rud airson a h-uile duine! Tha tòrr àite aige anns an t-suidheachan cùil agus tha e coltach ri sedan (tha, tha an dreach eile na bhan cuideachd). Is e iongnadh a bharrachd den Superb sedan gum faodar a chleachdadh le ceithir no còig dorsan aig an aon àm. Tha an doras dùbailte na fhuasgladh Škoda le peutant. Ma tha thu a’ cur rudan beaga anns a’ chrann, dìreach fosgail am fosgladh nas lugha, ach ma tha thu airson bogsa nas motha a luchdachadh (tha an taobh a-staigh ro uasal airson bogsaichean), dìreach lorg am putan iomchaidh air cùl an Superb (dìreach os cionn an oir àrd an t-slot àireamh clàraidh) agus fosgailte bidh geata earball mòr agad.

Tha an Superb beagan ùraichte fhathast a’ tabhann na buannachdan uile bho bhodhaig sùbailte agus taobh a-staigh farsaing. Cha deach eadhon na turbodiesel as cumhachdaiche agus an tar-chuir clutch dùbailte ath-sgrùdadh. Cha robh seo riatanach, ged a tha an Octavia RS a-nis a’ tabhann TDI dà-liotair nas ùire le beagan a bharrachd cumhachd. Ach tha einnsean 125 kilowatt cho mòr ri 170 sradag de "chumhachd eich"! Tha na feartan uile aig an tar-chuir dà-chluasach aig bràthair comhfhurtail le tar-chuir fèin-ghluasadach.

Airson na feartan sin uile, is e an Superb an càr air leth freagarrach airson astaran fada agus duilich. Air mòr-rathaidean, a’ gabhail a-steach feadhainn Gearmailteach, chan eil an astar cuibheasach àrd aige a’ toirt duilgheadas sam bith dha, agus tha na h-iarrtasan connaidh aige air a chuir às gu sònraichte.

Chaidh an taobh a-staigh ùrachadh beagan agus ùrachadh cuideachd, agus cha mhòr nach deach suathadh air an t-siostam smachd dealanach airson diofar ghnìomhan, leithid a’ choimpiutair air bòrd, ullachadh bluetooth agus inneal seòlaidh. Chan fhaighear gu cuid de ghnìomhan ach le bhith a’ cleachdadh putanan na cuibhle stiùiridh, agus chan fhaighear gu cuid eile ach le bhith a’ cleachdadh nam putanan ri taobh an scrion suathaidh no le bhith a’ cleachdadh na taghadairean air-sgrion. Ma tha fios agad mar a nì thu e, gun duilgheadas sam bith, ach gu ruige sin, tha iongnadh air an fheadhainn a tha ro shìmplidh le smachdan nas sìmplidhe air siostaman nas ùire agus iarr cuideachadh (ged, gu dearbh, tha seo nas fhasa a lorg anns an stiùireadh airson a chleachdadh - ach tha tòrr ùine ann...).

Thàinig an Superb mar iongnadh ann an 2008 nuair a chunnaic an dàrna ginealach solas an latha an-toiseach. A-nis tha sinn air ar cuimhne ùrachadh leis a-rithist, agus tha e fhathast a ’faireachdainn cho reabhlaideach’ s a rinn e san taisbeanadh.

Chan eil aige ach aon ìre nas àirde far am faodadh tu a bhith eadhon nas iongantaiche (a bharrachd air an rùm agus cho feumail ‘s a tha e) agus faighinn a-mach gu bheil an ceannach eadhon nas fhiach leis gu bheil meud a’ chàir - is e Combi an t-ainm a th ’air.

Teacs: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Prìomh dàta

Reic:	Porsche Slovenia
Prìs modail bonn:	20.627 €
Cosgais modail deuchainn:	37.896 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	9,2 s
Astar as àirde:	222 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,8l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750-2.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach dùbailte 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Comas:	astar as àirde 222 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,3/4,6/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.557 kg - làn chuideam ceadaichte 2.120 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.833 mm - leud 1.817 mm - àirde 1.462 mm - bonn cuibhle 2.761 mm - stoc 595-1.700 60 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / inbhe odometer: 12.999 km
Luathachadh 0-100km:	9,2
402m bhon bhaile-mhòr:	16,3 bliadhna ( 140 km / h)
Astar as àirde:	222km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	6,8 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,7m
Clàr AM:	39m

measadh air

• Chan ann dhaibhsan a tha airson cliù a chosnadh airson meud a’ chàir, ach dhaibhsan a bhios a’ draibheadh ​​an Superb - dhaibhsan aig a bheil fios dè a tha aige ri thabhann.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

àite, cuideachd air beulaibh, ach gu sònraichte air a ’chùl

a ’faireachdainn a-staigh

stoc cùil le fosgladh doras dùbailte

einnsean agus sgaoileadh

seoltachd

Lìog

meud tanca connaidh

tha cliù branda nas ìsle na luach a ’chàir

coiseachd annasach tro luchd-taghaidh an t-siostam infotainment

seòladair beagan seann-fhasanta