Deuchainn: Yamaha YZ450F - a 'chiad bhaidhsagal motocross "smart".

Airson an t-seusan 2018 a tha ri thighinn, tha Yamaha air modal motocross 450cc uile-ùr ullachadh. Faic Tha e a-nis ceangailte ris an fhòn-smart agad, leis an urrainn dhut am motor-baidhsagal a ghnàthachadh mar a thogras tu. Fo sgèith iris Avto, chaidh an YZ450F sònraichte ùr a dhearbhadh aig Clas Fosgailte Nàiseanta Ottobia le Jan Oscar Katanec, a rèis an aon Yamaha, ach ann an 2017, agus a thug a ’chiad choimeas dìreach.

Alessio Barbanti

Leigidh an app fòn cliste ùr (IOS agus Android) don rothaiche ceangal ris a ’bhaidhsagal-motair tro lìonra gun uèir. Faodaidh an draibhear pàtranan an einnsean atharrachadh air a ’fòn, sùil a chumail air rpm, teòthachd an einnsean ... Tha an app cuideachd a’ tabhann nota anns am bi an draibhear a ’sgrìobhadh sìos na tha e ag iarraidh airson slighean no cumhachan sònraichte. Ach chan e sin a h-uile càil, crochaidh ùr, frèam agus motair dealain àbhaisteach. Tha an ceann siolandair ùr agus nas aotrom, air a chothromachadh nas àirde airson meadhanachadh mais nas fheàrr. Chaidh am piston a leasachadh cuideachd, na rèididheatoran, a tha air fàs nas motha agus air an cur a-steach gus am bi adhair a ’sruthadh a-steach annta nas dìriche, a bharrachd air an structar.

Jan Oskar Catanetz: “Is e an rud ùr-nodha as motha a ghlacas an t-sùil sa bhad, gu dearbh, an inneal tòiseachaidh dealain, a bha mi ag ionndrainn gu mòr mar rèisear nam modalan a bh’ ann roimhe, gu sònraichte nuair a rinn mi mearachd san rèis agus a chaill mi tòrr cumhachd airson ath-thòiseachadh. an rèis. einnsean.

B ’e an rud a bha mi a’ faireachdainn a bu mhotha a bh ’ann an lìbhrigeadh cumhachd eadar-dhealaichte a tha mi a’ faireachdainn a tha tòrr nas fheàrr leis a ’mhodal 2018 leis nach eil an motair cho ionnsaigheach anns an raon astar ìosal ach tha e fhathast a’ tabhann cumhachd gu leòr nuair a dh ’fheumas tu e agus mar sin bheirinn cunntas air cumhachd an motair no a lìbhrigeadh nas maitheanas an taca ris an-uiridh, ged a tha barrachd “eich” aig modail 2018. Chuir làimhseachadh a 'bhaidhc iongnadh orm, gu h-àraid anns na h-oiseanan far an robh mothachadh nas fheàrr agam air cothromachadh agus smachd air a' chiad chuibhle (dh'atharraich an co-chothromachadh forc bho 22 millimeters gu 25 millimeters), agus cuideachd ann an luathachadh, oir dh'fhuirich a 'chuibhle cùil na àite . bu chòir dha a bhith. Ged a tha na breicichean mar an ceudna, tha an casg air atharrachadh beagan bhon uiridh, bha mi a’ faireachdainn ann an cothromachadh a’ bhaidhc leis gun deach meadhan grabhataidh a ghluasad beagan a bharrachd gu cùl a’ bhaidhc an taca ri modail na bliadhna an-uiridh. Ach bha cothrom agam cuideachd am baidhc WR450F (enduro) fheuchainn, agus b’ e a’ chiad rud a mhothaich mi cho aotrom sa bha am baidhc, ged a tha cuideam timcheall air 11 not nas motha na am motocross eile.

B ’e an aotromachd seo a thug mothachadh dhomh air sàbhailteachd agus sunnd nuair a chaidh mi a-steach do dh’ oiseanan, agus rinn an crochadh obair mhath air cnapan, ach bha e ro bhog airson leum air taobh rèidh na loidhne. Mar a bhiodh e iomchaidh airson baidhc enduro, bha cumhachd an einnsean gu math ìosal, agus mar sin thàinig orm a bhith a ’draibheadh ​​gu math ionnsaigheach air an t-slighe motocross. Chuir e iongnadh mòr orm cho luath ‘s a b’ urrainn dhomh am baidhc enduro seo a rothaireachd air slighe làn chnapan, canalan domhainn agus geansaidhean fada. "

teacsa: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

dealbh: Yamaha

• Prìomh dàta

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 4-stròc, leaghan-fhuarachadh, DOHC, 4-comhla, 1-siolandair, tilted air ais, 449 cc

  Cumhachd: np

  Torque: np

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-speed, slabhraidh

  Frèam: bogsa alùmanum

  Breicichean: diosc singilte hydraulic, diosc aghaidh 270 mm, diosc cùil 245 mm

  Taidhrichean: aghaidh - 80 / 100-21 51M, cùl - 110 / 90-19 62M

  Àirde: 965 мм

  Tanca connaidh: 6,2

  Cuibhle-cuibhle: 1.485 mm /

  Cuideam: 112 kg