Deuchainn grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline
Deuchainn Drive

Deuchainn grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Sònraichidh sinn sa bhad: chan eil an Caddy seo a ’ruith air a’ ghas sin a tha air ainmeachadh gu tric ann an atharrachaidhean. Tha CNG a ’seasamh airson Gas Nàdarra Dùmhail no Methane airson ùine ghoirid. Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha gas, eu-coltach ri gas petroleum liquefied (LPG), air a stòradh ann an siolandairean bruthadh àrd. Tha iad ceangailte ris a ’chassis oir, air sgàth an cumadh sònraichte, chan urrainnear an atharrachadh chun àite sa chàr mar a tha comasach airson LPG (àite cuibhle a bharrachd, msaa). Bidh iad a ’cumail 26 kg de ghas aig cuideam 200 bar, tanca connaidh peatrail liotair. Mar sin nuair a ruitheas tu a-mach à gasoline, bidh an càr gu fèin-ghluasadach, às aonais jolts gu h-obann, ag atharrachadh gu gasoline agus an uairsin feumaidh tu am pumpa a lorg gu sgiobalta. Ach seo far an deach e an sàs.

Tha e soilleir gu bheil a ’mhargaidh againn ri choireachadh airson a bhith a’ cleachdadh an Caddy seo le cumhachan, oir chan eil againn an-dràsta ach aon phump CNG ann an Sloibhinia. Tha am fear seo suidhichte ann an Ljubljana agus chaidh fhosgladh o chionn ghoirid nuair a chaidh cuid de bhusaichean a ’bhaile ùrachadh gus ruith air meatan. Mar sin chan eil an Caddy seo freagarrach ann an dòigh sam bith dhaibhsan a tha a ’fuireach taobh a-muigh Ljubljana no, a tha Dia a’ toirmeasg, airson an teaghlach aca a thoirt don mhuir. Bidh seo an urra ris an tanca gas 13-liter. Gus an tèid an lìonra de stèiseanan CNG a “sgaoileadh” air feadh Sloibhinia, cha chuirear fàilte air a leithid de bheachd ach airson bhanaichean, puist luath no draibhearan tacsaidh.

Tha an Caddy seo air a chumhachd le einnsean 1,4-liotair gu nàdarra. Chan urrainnear a ràdh le cinnt gu bheil an roghainn ceart. Gu sònraichte a ’beachdachadh gu bheil Volkswagen cuideachd ag uidheamachadh cuid de mhodalan eile le bun-bheachd tionndadh gas coltach, ach le einnsean TSI 130-liter ùr-nodha, a tha na einnsean as fheàrr ann an iomadh dòigh. A bharrachd air an sin, tha an tar-chuir làimhe còig-astar a ’cuingealachadh a chleachdadh ann an sgìrean bailteil, mar anns a’ chòigeamh gèar air àrd-rathad 4.000 km / h tha luaths an einnsean a ’leughadh mu 8,1, fhad‘ s a tha an coimpiutair air bòrd a ’sealltainn caitheamh connaidh de 100 kg gach 5,9 km. Uill, bha àireamhachadh na caitheamh air an uchd deuchainn fhathast a ’nochdadh figear nas càirdeile de 100 kg / XNUMX km.

Mar sin is e a ’phrìomh cheist: an fhiach e a bhith? An toiseach, tha sinn a ’toirt fa-near gun do chuir sinn an Caddy air cùirt nuair a bha eachdraidh làithreach againn a bhith a’ crìonadh prìsean gas nàdarra. Tha sinn den bheachd nach eil an sgeulachd seo seachad fhathast agus a dh ’aithghearr gheibh sinn dealbh fìor. Is e a ’phrìs làithreach gach cileagram de mheatan € 1,104, agus mar sin nì làn siolandairean ann an Caddy rudan nas fhasa dhut airson € 28 math. Aig an ìre sruth tomhais againn, b ’urrainn dhuinn mu 440 cilemeatair a dhràibheadh ​​le làn siolandairean. Ma nì sinn coimeas le gasoline: airson 28 iùro gheibh sinn 18,8 liotair de 95mh gasoline. Ma tha thu airson 440 cilemeatair a dhràibheadh, bu chòir an caitheamh a bhith timcheall air 4,3 l / 100 km. Suidheachadh gu math do-dhèanta, nach eil? Ach, tha sinn a ’cur cuideam a-rithist: mura h-eil thu à Ljubljana, cha mhòr gum pàigh turas chun phrìomh bhaile airson connadh nas saoire.

Teacs: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Prìs modail bonn: 23.198 €
Cosgais modail deuchainn: 24.866 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h): 14,2 s
Astar as àirde: 169 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 5,9l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail / meatan - gluasad 1.984 cm3 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 5.400 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 3.500 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Comas: astar as àirde 169 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,8/4,6/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 156 g / km.
Maise: carbad falamh 1.628 kg - làn chuideam ceadaichte 2.175 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.406 mm - leud 1.794 mm - àirde 1.819 mm - bonn-cuibhle 2.681 mm - stoc 918–3.200 l - tanca connaidh 13 l - tomhas-lìonaidh siolandairean gas 26 kg.

Na tomhais againn

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / inbhe odometer: 7.489 km
Luathachadh 0-100km:14,2
402m bhon bhaile-mhòr: 19,4 bliadhna (


114 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 13,3


(IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h: 26,4


(Sun./Fri.)
Astar as àirde: 169km / h


(V.)
caitheamh deuchainn: 5,9 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 42,7m
Clàr AM: 41m

measadh air

  • Gu mì-fhortanach, tha àite cudromach aig droch bhun-structair ann an soirbheachas an teicneòlais seo air a ’mhargaidh againn. Ma smaoinicheas sinn gum bi lìonadh meatan againn aig gach pumpa connaidh, bidh e duilich a ’choire a chuir air a’ chàr seo agus dealbhadh an tionndaidh.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

sàbhalaidhean

lìonadh gas sìmplidh

dealbhadh giollachd

"eadar-ghluasad" do-fhaicsinneach eadar connadh fhad 'sa tha thu a' dràibheadh

cruinneas coimpiutair air bòrd

einnsean (torque, coileanadh)

dìreach bogsa gèar còig-astar

comas cleachdaidh a ’chàir

Aon bheachd

  • Iain Josanu

    Cheannaich mi vw caddy bho 2012, 2.0, peatrail + CNG. Bha mi a’ tuigsinn nach eil stèiseanan lìonadh CNG againn san dùthaich, agus gum bu chòir a thionndadh airson LPG, a bheil fios aig duine dè a tha an lùib an tionndaidh seo agus càite dìreach a ghabhas a dhèanamh?

Cuir beachd ann