Deuchainn grille: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Sònraichte a-staigh, bu toil leis an taobh a-muigh: gus am b’ urrainn dhuinn iomradh goirid a thoirt air bhan Peugeot 308, ris an canar gu traidiseanta an SW. Taing don EMP2 ùr (Àrd-ùrlar Modular Èifeachdach) a leigeas le barrachd sùbailteachd fad-ùine, tha bonn-cuibhle 11 ceudameatairean nas fhaide na an t-sedan aig an SW agus tha 22 ceudameatairean nas lugha de àite pàircidh agad mar thoradh air a’ chùl mhòr. Sin as coireach gu bheil tòrr dheth a-staigh, leis gu bheil an ionad-cuibhle mòr gu sònraichte follaiseach le barrachd meud anns an t-suidheachan cùil. Ach chan e farsaingeachd an aon iongnadh a th 'anns a' chàr seo.
Nas cudromaiche buileach tha cuimhne agam air an turas gu muinntir an àite nuair a chaidh mi còmhla ri mo mhàthair don stòr. “Is dòcha nach biodh fios agam eadhon ciamar a thòisicheas mi air a’ chàr seo, gun luaidh air an teòthachd cheart a shuidheachadh a-staigh, ”thuirt am màthair a tha mar-thà a’ tighinn dlùth, agus a tha fhathast a ’bòstadh gu bheil deuchainn dràibhidh aice na pòcaid Tha, tha Vespa cleachdte ris. Ach leis gu bheil e follaiseach nach eil teicneòlas na coigreach dhi, cha b’ fhada gus an d’ fhuair i a-mach gu bheil e a’ tòiseachadh le putan a chuir na dealbhadairean air an t-seilear mheadhanach air beulaibh an luamhan gèar, agus gu robh am meadhan (suathadh) ioma-ghnìomh tha an scrion nas fhasa a chleachdadh na ceud putan eadar-dhealaichte. Nuair a sheall mi dhi an massage agus suidheachan an draibhear teasachaidh agus an siostam pàircidh leth-fèin-ghluasadach, thuirt i gu dealasach, “Bu toil leam sin cuideachd!”
Tha an 308 SW, aon de na bhanaichean as fharsaing sa chlas aige le tomhas de 610 liotair agus sgaradh cargo feumail a bharrachd (€ 100), gun samhail. Tha na gasaichean astar agus teòthachd fuarachaidh, a tha suidhichte air taobh deas an deas-bhòrd, sgèile bho dheas gu clì gus fàs cleachdte ris. Tha cuid de dhaoine fhathast a ’gearain mu chruth agus meud meadhanach na cuibhle stiùiridh, ach is urrainn dhomh dearbhadh a-rithist nach robh duilgheadasan sam bith agam leis na 180 ceudameatairean agam, a’ coimhead air na mothachairean sa chàr seo.
Ma tha thu den bheachd, air sgàth cho beag ‘s a tha e gum bi an turas a’ coimhead coltach ri fear zig-zag, oir ann an teòiridh bu chòir fios a bhith agad air rèiteachadh cha mhòr do-fhaicsinneach air a ’chuibhle stiùiridh fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, bidh briseadh dùil ort: chan eil duilgheadas sam bith ann le sin! Agus is dòcha nach fheumar cuideam a chuir air an t-solas a-staigh, air a dhèanamh le teicneòlas LED, le solais a-staigh, anns a bheil na solais ruith tron latha, a bharrachd air solais fada agus fada air an dèanamh san aon theicneòlas.
Leis an uidheamachd Allure a tha beairteach mar-thà, uidheamachd a bharrachd (atharrachadh cathair dealain le atharrachadh lumbar airson 300 iùro, inneal seòlaidh le camara agus pàirceadh leth-fèin-ghluasadach airson 1.100 iùro, siostam claisneachd Denon airson 550 iùro, smachd cuairt-mara gnìomhach airson 600 iùro, panoramic mòr Mullach Cielo le farsaingeachd 1,69 m2 airson 500 iùro agus leathar anns an t-salon airson 1700 iùro), a shàbhail cuideachd, ach an uairsin cha bhiodh an taobh a-staigh cho cliùiteach tuilleadh agus cha robh e a ’faireachdainn cho math.
Anns an deuchainn Peugeot 308 SW cha robh ach turbodiesel 1,6-liter fon chochall, a tha a ’bruidhinn airson cuideam nas aotroime còmhla ri fender aghaidh alùmanum, a dh’ fheumas dràibhear gnìomhach. Gus brath a ghabhail air na 115 "each-chumhachd" gu lèir, feumaidh tu am bogsa gèar sia-astar a chleachdadh gu dìcheallach, air dhòigh eile cha obraich an turbo agus tòisichidh an càr a ’tachdadh. Ach tha dràibheadh gnìomhach a ’pàigheadh dheth: an toiseach, leis gu robh làn luchdachadh, uachdranas a’ dol thairis air leathad Vrhnik, cuideachd gu mòr nas àirde na an astar ceadaichte, agus san dàrna àite, leis nach robh an caitheamh air an uchd àbhaisteach againn sa phrògram ECO ach 4,2 liotair. Mòr. Is fhiach a bhith mothachail nach do mhothaich sinn crith sam bith agus gun do chuir sàmhchair an einnsean àite fuaim luchd-labhairt Denon sa bhad.
Ma thòisich sinn mu thràth bhon àrd-ùrlar, leigidh sinn sin gu crìch. Taing do chleachdadh stuthan an latha an-diugh (gu sònraichte steels gu math làidir), pròiseasan togail ùra (tàthadh laser, dealbhadh hydrodynamic) agus structar làn-leasaichte, tha cuideam aon àrd-ùrlar air a lughdachadh le 70 kg. Is e seo cuideachd aon de na h-adhbharan gum faod einnseanan a bhith an-còmhnaidh nas lugha ann an tomhas agus ag ithe nas lugha, gun a bhith a ’toirt buaidh air meud no comas giùlain a’ charbaid. Tha dùil ri sin bhon dreach bhan cuideachd, nach eil? A-nis chì thu gu bheil a ’chuibhle stiùiridh cha mhòr neo-iomchaidh san sgeulachd seo.
Teacs: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.490 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Astar as àirde: | 18,4 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 85 kW (115 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 V (Spòrs Pìleat Michelin 3). |
| Comas: | astar as àirde 189 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,4/3,5/3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 100 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.200 kg - làn chuideam ceadaichte 1.820 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.585 mm - leud 1.804 mm - àirde 1.471 mm - bonn cuibhle 2.730 mm - stoc 610-1.660 53 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / inbhe odometer: 2.909 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,4 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,4 / 19,9an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 19,5 / 16,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 189km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,4 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha carbad an stèisein 308 agus an turbodiesel 1,6-liter an aghaidh diametrically, ach tha iad a ’cur ri chèile gu foirfe: tha a’ chiad fhear mòr agus fialaidh, fhad ‘s a tha an tè mu dheireadh beag agus iriosal.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh connaidh
uidheamachd
stoc nas motha le lìon a bharrachd
headlights le làn theicneòlas LED
tha cuid dhiubh troimh-chèile leis a ’chuibhle stiùiridh as lugha
chan eil dubhan anns a ’stoc
a 'phrìs
