Deuchainn grille: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion
Mothaichidh tu an toiseach obair Peter Schreier. Rinn an Gearmailteach obair mhath leis an sgioba dealbhaidh aige aig Ionad Dealbhaidh Kia ann am Frankfurt, leis gu bheil a ’mhòr-chuid a’ còrdadh ris a ’Chee’d ùr air sgàth cumadh a’ bhan. Agus ma tha fios againn gu bheil luchd-ceannach a ’faighinn fàilte mhòr air an fhear a thàinig roimhe (a bha air dhòigh eile 35 millimeatair nas giorra, còig millimeatair nas giorra agus 10 millimeatair nas cumhainge), eadhon gu mì-chinnt. aon uair. Gun a bhith air chall tha na solais ruith LED tron latha (anns a ’chàr deuchainn a-mhàin air a bheulaibh, airson solais nas fheàrr air a’ chùl feumaidh tu 300 iùro a phàigheadh), a bharrachd air solais-cinn sàr-mhath airson cornachadh, ach bha dragh oirnn. le dim agus beam àrd. An cuidicheadh stad ghoirid le teicneolaiche seirbheis?
Ach, gu cinnteach cha bhith feum agad air teicneolaiche seirbheis air sgàth an obair-obrach oir tha e soilleir nach eil fios aig factaraidh Slòcaia Diluain. Tha fios agad, is e seanfhacal a th ’ann nuair a tha luchd-obrach a-mach à cumadh às deidh deireadh-seachdain trang agus bidh iad dìreach a’ cur na pàirtean ri chèile an àite filigree. Tha e soilleir gu bheil smachdan Korean ag obair, agus mar sin aig a ’chiad sealladh, tha e furasta innse gu bheil an Cee’d air a dhèanamh sa Ghearmailt no ann an Iapan.
Leis an iuchair na làimh, ge bith dè cho mòr sa tha na cnapan no fad nan casan, gheibh thu faireachdainn sa bhad ann an suidheachadh dràibhidh math. Tha an cuibhle stiùiridh comasach air a h-uile taobh, an taca ris an dreach còig-dhoras, tha an seòmar-cinn 21 millimeatair a bharrachd. Tha a ’chuibhle stiùiridh leathair, luamhan gèar agus luamhan casg-làimhe a’ cur beagan cliù, fhad ‘s a tha na siostaman cuideachaidh Bluetooth, smachd turais agus cuibhreachadh astair cho furasta an cleachdadh is nach fheum eadhon luchd-seilbh ùr-nodha an stiùireadh ionnsachadh. Aig Kia, bha iad eadhon cho càirdeil is gun tug iad àite fon mhullach airson goggles an draibhear agus chuir iad slot ann an sealladh na grèine far am faodadh tiogaid pàircidh no rathaid a bhith steigte.
Ma chuireas tu rèidio le cluicheadair CD (agus eadar-aghaidh airson MP3) agus inneal-adhair fèin-ghluasadach dà-sianal, cha mhòr nach eil dad ann. Nooo, tha farpaisich mu thràth a ’gèilleadh air na scrionaichean touch mòra a lorgar a-mhàin anns an Cee’d Sportwagon leis a’ bhathar-cruaidh EX Maxx as beairtiche. Agus gu h-inntinneach, gu dearbh, gu h-annasach gu leòr, chan eil an dìosail turbo 1.6 CRDi as cumhachdaiche aig 94 kilowatts no 128 “each-chumhachd” ri fhaighinn idir le uidheamachd EX Maxx, ach chan urrainn dhut ach smaoineachadh air an uidheamachd leth-dheireannach ris an canar EX Style. Mar sin ma tha thu ag iarraidh an dìosail turbo as cumhachdaiche agus scrion mòr le seòladh agus camara gus do chuideachadh nuair a thilleas tu air ais, feumaidh tu coimhead am measg nan goireasan. Tha, dìreach far a bheil am mìle euros air a sgrìobhadh.
Sùil air a ’bheing chùil a’ sealltainn gu bheil àite gu leòr ann airson clann nas sine, feumaidh tu a thighinn gu cùmhnantan gluasad làimhe nan uinneagan taobh. Tha an stoc air atharrachadh a rèir feumalachdan an teaghlaich: bidh 528 liotair agus trì roinnean (am prìomh, a ’chiad seilear airson rudan beaga agus an dàrna seilear airson beagan rudan beaga a nì suas“ cromag ”a’ chompanaidh airson a bhith a ’càradh rubair punctured) cuideachd sàsachadh chom-pàirtichean aig a bheil cleachdadh a bhith a ’toirt leotha gach slighe-coiseachd làn sgudal, agus le taing don bheing chùil a ghabhas a roinn na treas cuid, faodaidh e cuideachd stroller mòr no cathair-putaidh beag a ghabhail. Le beingidh cùil inverted, gheibh sinn 1.642 liotair whopping, a tha gu math mòr, airson a chuir gu socair.
Leis gu bheil an Kia Cee'd Sportwagon air a dhealbhadh a rèir cuideaman teaghlaich, bu chòir dhuinn gu dearbh beachdachadh air a’ phrògram stiùiridh cumhachd spòrs mar chùl-taic. Is dòcha gun tèid am modh Comfort Driving a chleachdadh grunn thursan, ach air dhòigh eile tha e gu math neo-dhìreach anns na trì modhan (ach a-mhàin an fheadhainn a chaidh ainmeachadh, gu dearbh), agus mar sin chan urrainn dha a bhith a’ farpais ri modh Fòcas no Goilf. Na gabh ceàrr mi: is e comhfhurtachd na bhiodh dùil agad bho inneal mar seo, ach na bi air do shàrachadh le spòrs oir chan eil e cinnteach le prògram stiùiridh cumhachd, inneal nas comhfhurtail, mòran nas lugha de chaitheamh connaidh. - taidhrichean èifeachdach.
Bha an motair, còmhla ri gnìomh mionaideach clutch agus throttle (air a chuir air sàilean!), Roimhe seo freagarrach airson draibhearan beagan nas neònach oir chan eil e a ’breabadh no a’ crathadh nuair a thòisicheas e gu mearachdach, ach gu treun a ’seasamh ri sàrachadh draibhear nach eil cho mothachail. Is e an adhbhar airson seo gu bheil an einnsean a ’dol air ais bho 1.500 rpm agus nach stad e gu 4.500 rpm nuair a nochdas an raon dearg. Ach chan eil feum air ruith, oir tha e ag obair as fheàrr bho 2.000 gu 3.000 rpm. Gu inntinneach, nuair a dhràibh sinn ann an cearcall àbhaisteach le crìochan astair agus is ann ainneamh a chaidh sinn thairis air 2.000 rpm air sgèile follaiseach, cha do chleachd sinn ach 4,2 liotair gach 100 cilemeatair.
An e ISG (Idle Stop and Go) an rud as cudromaiche nuair a thig e gu dùnadh einnsean stad goirid, taidhrichean aghaidh rolair ìosal, alternator smart AMS no smachd compressor A / C gnìomhach a rèir an t-suidheachaidh làithreach? ... Tha an Kia Cee'd Sportwagon, gu sònraichte leis an fhacal EcoDynamic, na chàr eaconomach ma tha turbodiesel air a chuir a-steach fon chochall (le riaghladh einnsean dealanach sònraichte) agus ma dh ’atharraicheas an draibhear an stoidhle dràibhidh.
Tha insulation fuaim sàr-mhath cuideachd, co-dhiù airson a ’chlas seo de charbadan, leis gu bheil gaoth-gaoithe 14 sa cheud nas tiugh aig a’ mhodail ùr, sgàthan taobh a-muigh le nas lugha de fhrasan èadhair, innealan ùra einnsean le barrachd crathadh crathaidh agus lìonadh foam anns na struts agus pàirtean falamh eile. sailean, cochall fuaimneach agus luchd-glacaidh gas dà-fhillte cùil.
Gu dearbh, chan e càr foirfe a th ’anns an Kia Cee'd Sportwagon, ach còmhla ris an Hyundai i30 Wagon a tha coltach gu teicnigeach, is e càr modail sgoile a tha seo a bhios an teaghlach gu tur riaraichte leis. Gun chlò-bhualadh beag. Is e dìreach bònas a th’ ann an jokers le lasachaidhean agus barantas seachd bliadhna (gluasadach, i.e. gun a bhith ceangailte ris a’ chiad neach-seilbh, ach le crìoch mhìltean!).
Teacs le Alyosha Mrak, dealbh le Sasha Katetanovich
Kia Cee'd Sportwagon 1.6 Farpaisiche CRDi LX
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 20.120 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Astar as àirde: | 193 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.582 cm3 - cumhachd as àirde 94 kW (128 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Comas: | astar as àirde 193 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,0/3,8/4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.465 kg - làn chuideam ceadaichte 1.900 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.505 mm - leud 1.780 mm - àirde 1.485 mm - bonn cuibhle 2.650 mm - stoc 528-1.642 53 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / inbhe odometer: 1.292 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 125 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,4 / 14,9an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,4 / 16,3an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 193km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Chan eil e cho spòrsail ris an Focus, agus chan eil e cho dòrainneach foirfe ris an Golf. Ach cuimhnich, chan eil na Koreanaich ann an gnìomhachas nan càraichean tuilleadh a’ leantainn deise, tha iad mu thràth a’ suidheachadh na h-ìre - gu sònraichte dha farpaisich.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
cofhurtachd
sàbhalaidhean taobh a-staigh crìochan àbhaisteach
deagh shuidheachadh dràibhidh
meatairean follaiseach
obair-obrach
barantas
is e EX Style an uidheamachd as fheàrr leis an einnsean seo (chan urrainn dhut eadhon an EX Maxx as cliùitiche a cheannach)
solas ìosal agus beam àrd
cuibhle stiùiridh neo-dhìreach a ’faireachdainn eadhon le gnìomh Spòrs
mothachairean pàircidh aghaidh gun stàladh
"Kit" an àite an taidheir èiginn clasaigeach
