Test Drive: Opel Corsa OPC - an leigheas airson dòrainn geamhraidh
Air thoiseach oirnn tha leigheas mìorbhaileach airson faireachdainn a 'gheamhraidh. Tha an Opel Corsa OPC na anti-depressant fèin-ghluasadach aig a’ char as fheàrr, agus faodaidh duine sam bith a chuireas dheth an ESP nan ceann faireachdainn teas teas an t-samhraidh sa chàr seo ann am meadhan a’ gheamhraidh. Agus gu dearbh, le bhith a 'cumail smachd air a' "phiobar teth" beag seo, lorgar duine anns an fhilm aige, ann an saoghal a tha iomadh uair nas luaithe na an àbhaist. Nuair a gheibh thu a-steach don chàr seo, is e a’ chiad bheachd: “Uill, is e dèideag a tha seo!” "
Cho beag, goirid, farsaing, soilleir gorm, tha an càr seo coltach ri dèideag. Tha, ach dè an fheadhainn? Aig an aon àm grinn, milis agus leanabhach, agus air an làimh eile - an-iochdmhor, mì-mhodhail, borb agus gu math neo-thruacanta. A dh 'aindeoin gur e Opel a tha seo, chan eil an càr seo a' dol gun mhothachadh. A bharrachd air an sin, bha e coltach gun tàinig e air tìr air ar slighe bho phlanaid eile. Aig cha mhòr a h-uile solas trafaic, choimhead sinn san sgàthan rearview air na h-aghaidhean a bha a’ gèilleadh ris a’ ghaoth-gaoithe agus a’ leughadh bilean: “OPC.”
Coltach ris a h-uile modal eile ann an teaghlach OPC, tha an Corsa air atharrachadh gu bòidhchead a tha na chuimhneachan do-sheachanta air sealladh gleusaidh na Gearmailt. gus coimhead Tha an càr uidheamaichte le dòrlach de ghoireasan eireachdail agus is e seo a tha riatanach. Chaidh an càr ath-dhealbhadh gu mòr an taca ris an dreach àrd de Corsa. Tha milleadh mòr air a ’cheann aghaidh le solais ceò air an cumail ann an còmhdach chrome aig na h-oiseanan. Tha leacan taobh agus cuibhlichean 18-òirleach a ’mìneachadh an t-sealladh-taobh, ach aig an aon àm, tha an corp gu h-ìosal air a lughdachadh 15 mm. Aig a ’chùl, tha faicsinneachd air a thàladh le fosgladh pìob-earbaill triantanach chrome-plated, a tha ceangailte gu soilleir ris an diffuser èadhair, a tha a’ frithealadh gnìomh lèirsinneach a-mhàin. Faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte gu bheil an Opel Corsa OPC, an taca ris an Corsa cunbhalach, a ’coimhead coltach ri neamhnaid am measg neamhnaidean. Tha an taobh a-muigh gu math làidir, agus chan eil an taobh a-muigh a ’feuchainn ri gin de na 192“ eich ”aige fhalach.
Taobh a-staigh, lorg sinn nas lugha de dh’ atharrachaidhean an taca ris an Corsa “cunbhalach”. Is e am mion-fhiosrachadh as drùidhtiche na suidheachain spòrs le ìomhaigh an Recar ainmeil, air an robh an curaidh rally Serbia Vladan Petrovic a ’faireachdainn mar iasg ann an uisge: “Bidh na suidheachain a’ cumail a ’chuirp gu math nuair a tha iad a’ corniceadh agus a ’toirt seachad mòran fiosrachaidh bhon talamh. Bidh a ’chuibhle stiùiridh spòrs a’ tarraing aire shònraichte, tha na làmhan air an “glaodhadh” gu foirfe, tha am pàirt ìosal snog agus còmhnard, ach cha bhiodh dragh orm mu na brùthaidhean mòra, a tha rud beag troimh-chèile agus a ’milleadh deagh bheachd. San fharsaingeachd, tha ergonomics cathair an draibhear aig ìre àrd. Feumaidh mi aideachadh gum feum an luamhan gèar a bhith nas cinntiche. Leis gu feum inneal càr a tha nas cinntiche agus nas cruaidhe le stròcan nas giorra a bhith aig càr faisg air 200 each-chumhachd. Is dòcha gur e am fuasgladh dìreach làmh nas giorra a chuir a-steach, as urrainn dhomh a chomharrachadh mar mholadh airson an ath ghinealach, oir anns a ’chùis seo tha e coltach gun deach a thoirt bho mhodail cunbhalach." Chaidh na peadalan, aig a bheil cuir a-steach rubair ann an dreach OPC, atharrachadh cuideachd, agus is dòcha gur e na fionnaichean gorma an t-atharrachadh optigeach as motha anns a ’choineal.
Chan eil mòran rùm aig luchd-siubhail cathair cùil. Tha seo cuideachd air a chomasachadh le suidheachain toisich mòr le earrann cùil teann nach eil ro chomhfhurtail airson glùinean luchd-siubhail cùil. Tha stoc an Corsa OPC a ’cumail 285 liotair, agus tha an suidheachan cùil làn-fhilleadh a’ toirt 700 liotair cruaidh. An àite cuibhle a bharrachd, tha pasgan càraidh taidhrichean aig an Corsa OPC le compressor dealain.
Bidh fìor chridhe spòrs a 'toirt anail fon chochall. Tha an einnsean peatrail beag 1,6-liotair le turbocharged a’ sealltainn an staid as fheàrr. Tha am bloc air a dhèanamh de iarann, ach chan eil ann ach cuideam 27 cileagram. Tha an turbocharger BorgWarner ceangailte ri co-phàirtean an t-siostam sgaoilidh agus tha e air a dhèanamh de alùmanum. Bho 1980 gu 5800 rpm, bidh an aonad a’ leasachadh torque de 230 Nm. Ach leis a’ ghnìomh overboost, faodar an cuideam anns an turbocharger àrdachadh goirid gu 1,6 bar agus an torque gu 266 Nm. Tha an cumhachd as àirde tron aonad - 192 each-chumhachd, agus tha e a 'leasachadh neo-àbhaisteach àrd 5850 rpm. “Tha an einnsean gu math cumhachdach agus ga ghiùlan fhèin mar nach e turbo a th’ ann. Nuair a tha sinn airson a ’chuid as fheàrr fhaighinn às an einnsean, feumaidh sinn a chromadh suas aig na rpms àrda a chunnaic sinn anns a’ mhòr-chuid de einnseanan gasoline turbocharged. Nuair a tha an t-einnsean a ’dol thairis air a’ chrìoch 4000 rpm, tha e coltach mar gum biodh cìreadh cuideachail air a chuir an sàs anns an fhras. Fuaim mhòr. Tha luathachadh cinnteach, agus is e an aon dhuilgheadas a bhith luath gu leòr air luamhan gèar a tha ro fhada gus an àrdachadh cumhachd a chumail a-steach cho luath ‘s a ghabhas agus an luathachadh as fheàrr fhaighinn. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach oir air asphalt fliuch tha na cuibhlichean toisich a ’nochdadh gu sgiobalta agus a’ dearbhadh gu bheil crìochan aig tarraing, a dh ’fhaodadh leantainn gu leudachadh gu h-obann air an t-slighe ann an oisean." Thug Petrovich fa-near.
Ged nach e caitheamh am prìomh fhiosrachadh airson ceannaichean a ’mhodail seo, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e gu math eadar-dhealaichte a thaobh gnìomhachd. Rè obrachadh àbhaisteach, bidh caitheamh a ’dol bho ìre meadhanach 8 gu 9 liotair gach 100 cilemeatair. Ann an làmhan a ’churaidh Vladan Petrovich, sheall an coimpiutair suas ri 15 liotair gach 100 cilemeatair.
“Nuair a thig e gu stoidhle dràibhidh, tha an Corsa OPC a’ brosnachadh misneachd. Ach, air eagal an fheadhainn gun eòlas, bu chòir a chomharrachadh gum bu chòir Corsa a bhith air a làimhseachadh gu faiceallach, leis a’ bharail nach bu chòir siostam seasmhachd dealanach ESP a bhith air a chuir às. Tha làimhseachadh an-còmhnaidh na chuspair sònraichte, eadhon ann an cùis an Corsa. Bidh an càr a 'freagairt gu foirfe ris a h-uile iarrtas, ach nuair a gheibh thu air slighe lùbach, mar eisimpleir, air an t-slighe gu Avala, nochdaidh a loidhne neònach. Tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhut a bhith gu sònraichte faiceallach, leis gu bheil 192 hp. - chan e fealla-dhà a tha seo, ach chan eil anns a’ ghlas eadar-dhealaichte ach dealanach. Tha seo a’ ciallachadh a bhith a’ tionndadh nan cuibhlichean gu àite a h-uile uair a bhrùthas tu gu neo-riaghlaidh air a’ pheadal luathadair, a dh’ fheumas freagairt sgiobalta agus dùmhlachd àrd. Ged a tha na cuibhlichean 18 òirlich ann an trast-thomhas, tha ùine chruaidh aca cumail suas ris an “ionnsaigh” torque. Ach mar dhràibhear bailteil, bidh an Corsa OPC a’ deàrrsadh agus a’ daingneachadh suidheachadh pòla aig a h-uile solas trafaic le toileachas dràibhidh mòr. Moladh dha na breicichean, ach chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil àite aig Hillholder sa chàr seo." Petrovich a ' fosgladh suas dhuinn. A thaobh comhfhurtachd, tha na taidhrichean le ìomhaigh ìosal a’ dèanamh draibheadh gu math mì-chofhurtail, gu sònraichte anns na suidheachain cùil. Bidh an draibhear agus an luchd-siubhail a’ faireachdainn a h-uile mì-chothromachd den asphalt agus a-rithist a’ cur an cuimhne an luchd-siubhail dè an seòrsa càr a th’ ann. Bidh na glacadairean clisgeadh cùil cuideachd a’ cur ri seo, leis gu bheil iad teann agus gu tèarainte a’ cumail a’ chàr air a’ chabhsair. Ach cuideigin a cheannaicheas càr le feartan mar sin chan eil dùil ri mòran comhfhurtachd.
Tha an Opel Corsa OPC dha-rìribh na chàr foirfe airson faighinn bho phuing A gu puing B anns an ùine as giorra a tha comasach agus leis an tlachd as motha. Gu dearbh, is e an tarraing as motha a th’ aig an Corsa OPC gu feum an sealbhadair aige a bhith a’ briodadh agus a’ reamhrachadh - tha e cinnteach gu bheil e nas fheàrr leis gu bheil e a’ toirt dha pheata na tha e airidh air. Is dòcha gu bheil seo meallta dha cuid, ach is dòcha gu bheil e mar thoradh air antidepressants, agus ann am meudan mòra. Agus mu dheireadh, a 'phrìs. Is dòcha gu bheil 24.600 iùro le cleachdaidhean is cìsean a’ coimhead cus dha cuid, ach tha fios aig a h-uile duine aig a bheil beagan bhrochan de gasoline a’ sruthadh nan veins agus a tha a’ faicinn draibheadh mar dhànachd dè as urrainn don fhìor “phiobar teth” seo a thoirt dhaibh. Agus na dìochuimhnich sinn aon rud eile: tha boireannaich dèidheil air neart agus neo-chomasachd, agus tha an dà chuid aig an Opel seo.
Dràibhear deuchainn bhidio Opel Corsa OPC
