Deuchainn ghoirid: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Nam biodh sinn air ceum a-mach à bhan a chaidh a dhealbhadh le Berlingo agus a bhith a ’lìnigeadh a h-uile càr luchd-siubhail Citroën agus a’ meas an comhfhurtachd, bhiodh e coltach gum biodh an DS3 aig ceann gu tur eadar-dhealaichte na an C6 iongantach, agus cha bhiodh dad ceàrr air sin. Tha an DS3 air a dhèanamh airson a h-uile aficionados neo-chlasaigeach Citroën nach eil ag iarraidh crìoch deiseal nan cnapan air an rathad, ach làn spòrs.
Tha an DS3 cho eadar-dhealaichte bho a pheathraichean beaga follaiseach bho mhìle gu mìle nuair a dh ’fheumas tu a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh, a dh ’fheumas tòrr nas lugha de lùth na peathraichean (a tha a’ toirt faireachdainn far a bheil na cuibhlichean, tòrr nas dearbhte) agus cuin a bhios an luamhan (a thaobh an einnsean seo dìreach còig-astar) bidh am bogsa gèar làimhe a ’gluasad gu math, rud nach eil Citroëns ach air bruadar. Tha neart a ’phàirt seo de mheacanaig an Citroen beag air a mhaidseadh gu foirfe ris an taobh a-muigh spòrsail, spòrsail aige.
Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil coltas ann gun cuir Citroën cuideam air dealbhadh fiùghantach an leanaibh aige ann an 2011, leis gu bheil an càr rèis ùr aca airson Farpais Ralaidh na Cruinne stèidhichte air a’ mhodail seo. Bidh luchd-siubhail, air sgàth a choltais, a 'dìochuimhneachadh a' mhodhail agus dìreach comharraich am meur air. Fhad ‘s a bha sinn a’ sgrùdadh a chrìochan leis a’ chiad DS3 le einnsean peatrail turbocharged 1,6-liotair ann an cabhlach chàraichean deuchainn Auto Shop, bha cridhe eadar-dhealaichte aig an DS3 as ùire - dìosail.
Is e an einnsean dìosail 1,6-liter am pàirt as laige den phacaid meacanaigeach, leis nach eil na comasan aige a ’ceadachadh deagh chassis a chumas an DS3 ann an neodrach airson ùine mhòr agus an còrr de na meacanaig (sgaoileadh, stiùireadh) airson an cleachdadh as fheàrr. An aghaidh 68 kW (88 THP), thathas a ’leughadh 1.6 kilowatts nas miosa air pàipear na ann an cleachdadh, far a bheil na kilowatts a tha air chall ann an iomadh cùis air an dìoladh gu soirbheachail leis an ìre torque as fheàrr.
Ach, chan eil an dìosail toilichte a bhith a ’ruith fo 1.800 rpm, agus tha an treas, ceathramh agus còigeamh gèaraichean an aghaidh an aon dhuilgheadas anns an raon rpm àrd. Tha bogsa gèar sia-luath agus dìosail airson an gèar as giorra aig an THP a chaidh ainmeachadh, ach feumar aideachadh gu bheil an còigeamh gèar ann an deagh shuidheachadh. A rèir na leughaidhean astar-luath agus tachometer, tha an àrd-rathad ga chleachdadh aig timcheall air 130 rpm agus 2.500 km / h anns a ’chòigeamh gèar, agus tha na cluasan toilichte cuideachd leis na tha (a-staigh) ri chluinntinn.
Tha deagh insulation fuaim aig an DS3, chan eil an einnsean dìosail a chluinnear bhon bhothan ach ro àrd air madainn fhuar, rud a tha àbhaisteach airson einnseanan gas-ola. Ann an ùpraid a’ bhaile, a’ gabhail ris gu bheil gèar ag atharrachadh gu cunbhalach agus a’ glacadh na h-ath-sgrùdaidhean as fialaidh, tha e na fhìor thoileachas, leis gu bheil e luath, lùthmhor agus fiùghantach. Tha e cuideachd gu math math air an rathad fosgailte, ach ma tha thu a 'coimhead airson fìor thoileachas, dìreach faigh grèim air an snìomh 1.6 THP. An coimeas ris, chan eil an dìosail DS3 seo a’ nochdadh ach aig an stèisean gas, far am feum thu an caip connaidh dìon-iuchrach a thoirt air falbh cho tric.
Sheall an deuchainn DS3 caitheamh as ìsle de 5,8 agus 6,8 liotair aig a’ char as àirde, agus bha sinn riaraichte leis a ’phàirt seo den mheasadh. Tharraing an gàire cuideachd uidheamachd “deiseil airson comhfhurtachd”, a thog prìs an deuchainn DS3, ach an taca ris a ’Mini, farpaiseach dìreach anns an t-sabaid airson luchd-ceannach a tha a’ sireadh toileachas, tha am Frangach air an taobh as fheàrr. . Chòrd e rinn gu mòr ri siostam tarraing air ais an t-suidheachain aghaidh airson gum biodh e nas fhasa faighinn a-steach don t-suidheachan cùil cuibhrichte, an taobh a-staigh caol agus am putan solais a-staigh dheth. Is e dìreach an speedometer a tha a’ lasadh suas - gu draoidheil.
Chan eil an stoc leudaichte a’ sealltainn ceumannan no mar a dh’ fhosglas e (le bhith a’ cur bacadh air “dubhan” an dorais a-muigh tha sin a’ ciallachadh a bhith a’ sguabadh salachar), chan eil ann ach aon solas a-staigh, tha cùl-suidheachain an ionaid leathair airson uilleanan an luchd-siubhail aghaidh a’ suathadh an aghaidh suidheachain leathair an dorais nuair a bhios iad a’ dràibheadh. chaill sinn àiteachan nas sònraichte airson deochan a stòradh agus gu fèin-ghluasadach an uinneag luchd-siubhail a ghluasad suas is sìos, ach chan eil sinn a’ tuigsinn carson a thionndaidheas an ESP dheth gu fèin-ghluasadach a-rithist aig astaran os cionn 50 km / h leis an einnsean seo. Leigidh seo leat barrachd THP a chluich.
Mitya Reven, dealbh: Ales Pavletić
Tha Citroën DS3 HDi 90 Airdream cho chic
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.100 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.370 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 68 kW (92 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Astar as àirde: | 182 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 68 kW (92 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Comas: | astar as àirde 182 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,9/3,4/4,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 104 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.080 kg - làn chuideam ceadaichte 1.584 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.948 mm - leud 1.715 mm - àirde 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 50 l. |
| Bogsa: | 280–980 l. |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Inbhe Odometer: 22.784 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 122 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,3 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,7 |
| Astar as àirde: | 182km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,4m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an 3-liter HDi gu leòr airson toileachas dràibhidh DS1,6. Bidh e a ’pàigheadh dheth leis an caitheamh connaidh ìosal agus torque ìosal, ach ma tha thu airson a’ chuid as fheàrr fhaighinn às an Citroën Special, tha sinn a ’moladh an dreach peatrail turbocharged a cheannach. An uairsin bidh e na thoileachas mòr dhut coinneachadh ri Mini.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
de stuthan
coltas
mionaideachd stiùiridh agus dìreach
caitheamh connaidh
bogsa gèar
chassis, suidheachadh rathaid
Uidheam
solais a-staigh
einnsean nas lugha na 1.800 rpm
caip tanca connaidh turnkey
cathair beinne cùil
cur an gnìomh fèin-ghluasadach ESP
