Deuchainn: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Saighead Dubh air a dhealbhadh airson rannsachairean bailteil

Tha dà bhliadhna air a bhith math bho dhràibh mi an Husqvarna Svartpilen 401 agus cha deach atharrachaidhean mòra a dhèanamh air a ’bhaidhsagal-motair bho 2020... Riaghailtean ùra, inbhean ùra, beagan rèiteachadh cosmaigeach, ach tha an teis-meadhan a ’fuireach mar a tha e. Tha e na mheasgachadh spòrsail de stoidhle neo-retro agus fìor scrambler le taidhrichean far-rathaid a tha cuideachd a ’greimeachadh gu math air a’ chabhsair. Tha e air a chumhachdachadh le einnsean aon-siolandair 373cc ùr-nodha le deagh dhearbhadh a tha comasach air 44 each-chumhachd agus 37 Nm de torque.

Tha an einnsean beòthail agus, a dh ’aindeoin inbhe Euro 5, tha e a’ deàrrsadh spòrs. Bidh bogsa gèar sia-luath air a dheagh smaoineachadh le siostam a leigeas le gluasad gun a bhith a ’cleachdadh clutch ag obair gu rèidh agus a’ toirt luathachadh seasmhach don chlas seo agus astar deireannach beagan is 160 km / h. Mar sin, tha Svartpilen 401 ann an sin dòigh chan e toradh saor dòrainneach no “dà na toirmisg” a tha seoach leis a h-uile mion-fhiosrachadh tha e a ’sealltainn gun deach tòrr ùine agus airgead a thasgadh airson a leasachadh agus a dhealbhadh anns an fhactaraidh.

Tha am frèam tubular air a dheagh thàthadh, tha na pàirtean plastaig teann, làidir, tha an cathair ann an cumadh anatomically agus, a dh ’aindeoin cho beag‘ s a tha am baidhc, tha e mòr gu leòr airson mo mhac agus mise a dhol air turas. Bha e a ’còrdadh rium mar a tha an taillight air fhilleadh a-steach do chùl an t-suidheachain, aig a bheil còmhdach anti-slip eadhon. Ach chan eil an liosta a ’crìochnachadh an sin. Chaidh an crochadh, a bhios cuideachd a ’làimhseachadh uachdar neo-chòmhnard gu math, a thoirt seachad leis an neach-dèanamh cliùiteach WP.

Tha an siostam breiceadh ABS bho Bosch, agus tha na calipers breic radial air diosc breic mòr 320mm bhon neach-dèanamh nas saoire Brembo ByBre. Airson baidhsagal den mheud seo, tha an cuideam (às aonais connadh le cuideam 153kg) agus astar breiceadh ag obair gu math. Chan eil ann ach aon rud a tha a’ cur dragh mòr orm. Airson an àirde agam de 180 cm, is e seo leth mo mheud. Chan eil àirde an t-suidheachain bhon talamh ach 835mm, rud a tha beagan ìosal dhomh, mar sin chanainn gum bi am baidhc seo coltach ri plàstair do dhuine sam bith fo 170cm.

Ach is toil leam an sealladh agus an ùrachadh a bheir e chun bheachd aige. Bidh e a ’rothaireachd timcheall a’ bhaile cho furasta ri scooter, agus às deidh gu leòr de dhànachd air an deireadh-sheachdain, is urrainn dhomh an rathad a bhualadh sìos an rathad sprùilleach dusty.

Rock Perko: Riochdaire motor-baidhsagal Husqvarna sa phrògram rathaid

Tha an t-seann neach-sgithidh againn fhathast a ’leantainn astar eadhon às deidh deireadh a dhreuchd spòrs. Leis gu bheil e a ’cur luach air baidhsagal-motair le caractar, shocraich e gu sgiobalta air an Husqvarna Svartpilen 401, a tha gu cinnteach na bhaidhsagal-motair gu math ùr a thaobh dealbhadh. B ’fheàrr leis a bhith a’ rothaireachd timcheall a ’bhaile, air mearachdan agus bho àm gu àm a’ dèanamh cuairtean goirid air a ’bhaidhsagal-motair seo. Tha e dèidheil air an Vitpilen 401 oir, a bharrachd air a ’choltas a tha ri fhaicinn, bidh e cuideachd a’ toirt beothalachd agus aotromachd dha na h-oiseanan, agus le taidhrichean far-rathaid, faodaidh e draibheadh ​​fada eadhon air rathaidean greabhail. 

• Prìomh dàta

  Reic: MotoXgeneration

  Prìs modail bonn: 5.750 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1-siolandair, 4-stròc, leaghan-fhuarachadh, 373 cc, in-stealladh connaidh dìreach

  Cumhachd: 32 kW (44 hp)

  Torque: 37 Nm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: crom-molybdenum tubular

  Breicichean: spool aghaidh 320mm, spool cùil 230mm

  Crochadh: forc teileasgopach inverted aghaidh atharraichte WP, WP damper singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 110/70R17, 150/60R17

  Àirde: 835 мм

  Tanca connaidh: 3,7 l / 100 km (tanca connaidh: 9,5 l)

  Cuibhle-cuibhle: 1.357 мм

  Cuideam: 153 kg (tioram)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cinneasachadh, pàirtean càileachd

a ’draibheadh ​​toileachas a dh’ aindeoin an einnsean beag

sealladh gun samhail

suidheachadh dràibhidh comhfhurtail

a 'phrìs

dh ’fhaodadh na sgàthanan a bhith nas soilleire

ìre dheireannach

Tha an sealladh fìor shònraichte den scrambler neo-retro ùr-nodha ùr agus, os cionn a h-uile càil, tha e a’ toirt buaidh air cleachdadh phàirtean càileachd, ged a thaobh meud is meud tha e na mhodail airson a dhol a-steach do shaoghal baidhsagalan-motair.