Bathar: Honda FJS 600A Silverwing

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

teacsa: Matyaž Tomažič, dealbh: Aleš Pavletič

Às deidh ùrachadh o chionn ghoirid, gu ìre mhòr, ach gu math mionaideach, tha Silverwing a-rithist air tionndadh gu bhith na fhìor maxiscooter, a tha a ’tàladh a-mhàin le coltas. Gu teicnigeach agus gu meacanaigeach, tha na h-atharrachaidhean meadhanach beag, mar sin ma tha mi an urra ri mo chuimhne bho 2008, is urrainn dhomh a ràdh le misneachd nach do rinn an Silverwing mòran nas fheàrr a thaobh rothaireachd agus coileanadh. Fiù ‘s an uairsin, bha e fìor mhath, agus tha teagamh mòr agam gu bheil dùil agus feum aig dràibhear scooter a tha beagan nas dùbhlanaiche agus millte an-diugh.

Ach bho thar nan còig bliadhna a dh ’fhalbh, tha Silverwing air buannachadh cuideachd farpaisa rinn deagh naidheachd dìreach còig bliadhna air ais (Gilera GP800, BMW, Yamaha T-max ùr, Piaggio X-10), chan eil a ’cheist tuilleadh a bheil e math an-diugh, ach an urrainn dha toirt a chreidsinn air neach-ceannach a tha na scooter deiseil gus an tuarastal bliadhnail as ìsle a chumail air ais.

Mar a tha e. Chan eil an Silverwing a ’faighinn nas lugha de shùil na an Gilera nas motha (no a-nis Aprilia), ach mar sin tha e nas lùthmhor. Nuair a bhuail e ann an scooter Bavarian air rathad seach-rathad Trzin, fhuair an tè mu dheireadh seo buannachd farmadach. Tha mi cuideachd a ’creidsinn gun dèan seasamh ionad T-Max e nas fhasa coiseachd air cabhsair nuair a bhios e a’ dol gu oisean, gus an urrainn dhut do iPhone, iPad agus dè eile a cheangal ri Piaggia. Dè ma tha! Ach, is e scooter a tha seo, agus mar neach-cleachdaidh làitheil den charbad seo, bhithinn ag argamaid sa cheò sa mhadainn, san uisge, no nuair a bhios tu a ’giùlan inneal-glanaidh bruthadh àrd bhon stòr, chan eil e gu diofar dè cho domhainn‘ s as urrainn don leathad bhith. agus na tha an seòladh a ’sealltainn. no dreuchd. Thathas a ’cur luach sònraichte air luchd-scùtair cleachd luach, dìon gaoithe agus comhfhurtachd - anns na raointean sin tha Silverwing na chluicheadair làidir agus is urrainn dha cha mhòr a h-uile càil a dhèanamh.

Mar sin tha adhbharan ann fhathast airson ceannach. Tha iad cinnteach an coimeas ris a ’cho-fharpais agus airson a’ phrìs, agus gu sònraichte às deidh ùrachadh, bidh an scooter seo a ’dol a-steach do chraiceann an draibhear eadhon nas luaithe. Earbsach siostam breiceadh còmhla agus an aghaidh glas, tha ergonomics math agus einnsean beòthail a ’faochadh dòrainn fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, sealladh ùraichte agus, os cionn a h-uile càil, deas-bhòrd ùr, air a dhealbhadh gu breagha agus air a shoilleireachadh gu h-àlainn air an oidhche, a’ toirt pinch de uaislean air a bheil feum mòr dha Silverving a tha ainm a ’gealltainn.

Prìomh dàta
Reic: Motocentr Mar Domžale
Prìs modail bonn: 8.290 €
Cosgais modail deuchainn: 8.990 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 582 cm3, dà-siolandair, ceithir-bhuille, in-loidhne, uisge-fhuarachadh.
Cumhachd: 37 kW (50,0 KM) aig 7.000 / mion.
Torque: 54 Nm aig 5.500 rpm
Gluasad lùth: tar-chuir fèin-ghluasadach, variomat.
Frèam: frèam air a dhèanamh de phìoban stàilinn.
Breicichean: aghaidh 1 coil 256 mm, calipers 1-piston, cùil 240 coil XNUMX gach, caliper càraid-piston ABS, CBS.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh 41 mm, absorber clisgeadh dùbailte cùil le teannachadh earraich a ghabhas atharrachadh.
Taidhrichean: aghaidh 120/80 R14, cùl 150/70 R13.
Àirde: 740 mm.
Tanca connaidh: 16 liotair.