Deuchainn dràibhidh Volvo S60. Trì beachdan air sedan eu-coltach ri beachd sam bith eile
Àireamh VIN a tha falaichte gu glic, taobh a-staigh farsaing, clàr beagan neònach air a ’chonsól, giùlan gu tur earbsach agus notaichean eile bho luchd-deasachaidh AvtoTachki.ru mu dheidhinn sedan àrd-inbhe neo-àbhaisteach
Thathas a ’gabhail ris san fharsaingeachd gu bheil an sedan Volvo S60 anns an dàrna sreath den phrìomh earrainn, ged a tha an taga prìs aige gu math co-chòrdail ris a’ chiad fhear. Inneal bunaiteach le einnsean 190 hp. le. a ’cosg $ 31, agus bidh prìsean airson an dreach 438-each-chumhachd den T249, nach urrainn a bhith ach dràibheadh cuibhle gu lèir, a’ tòiseachadh aig $ 5.
De na sedans de na trì Gearmailteach mòra, chan eil ach an Audi A4 nas saoire, ach tha a h-uile caochladh S60 nas cumhachdaiche na na co-aoisean bunaiteach aca agus gu cinnteach chan eil iad nas miosa. A thaobh càr na Suaine, tha na rèiteachaidhean agus na h-einnseanan cuibhrichte tàmailteach - mar eisimpleir, anns an Ruis chan eil einnseanan dìosail sàr-mhath ann, agus tha an seòrsa dràibhidh ceangailte gu teann ris an aonad cumhachd. Ach is e an fhìrinn gu bheil an Volvo S60 ann an ìrean trim coimeasach comasach air sabaid làidir a thoirt dha farpaisich agus ann an iomadh dòigh a ’dol thairis orra.
Tha mean-fhàs branda Volvo gu cinnteach air a ghabhail a-steach ann an cuid de leabhraichean teacsa mar eisimpleir air mar a rinn neach-saothrachaidh bagannan màileid airson cluaineas gu companaidh co-cheangailte ri teicneòlas agus sàbhailteachd. Bidh einnseanan Turbo, crochaidhean atharrachail gleusta agus cnap slàn de electronics sàbhailteachd a ’co-fhreagairt le dealbhadh neo-àbhaisteach agus crìochnachadh càileachd, agus tha seo mu thràth air a thighinn gu bhith na inbhe airson a h-uile modal den bhrand.
Is e cùis eile a th ’ann an-diugh gu bheil a h-uile Volvo coltach ri chèile, agus chan ann a-mhàin mu dheidhinn sgeadachadh a-staigh leis na h-aon iuchraichean, taisbeanaidhean ionnstramaidean agus tablaidean tòcan dìreach, ach cuideachd mu sheata de shiostaman air bòrd. Agus ma dh ’fhaodar a’ choire a chuir air luchd-margaidh Volvo, is e an dearbh-aithne a-staigh seo, taing dha nach eil na càraichean eadar-dhealaichte ach a thaobh feart cruth agus meud bodhaig.
Tha meud agus cruth an sedan S60 gu pearsanta a ’coimhead as fheàrr leam, oir is fheàrr leam foirmean clasaigeach na crossovers newfangled. Ach tha ceistean ann mu fhuasglaidhean dealbhaidh, agus tha iad a ’cur casg orm bho bhith a’ gràdhachadh Volvo mar thoradh a tha tlachdmhor don t-sùil. Ma tha an crossover beag Volvo XC40 na rud tùsail ann fhèin, an uairsin thionndaidh an sedan S60 a-muigh gu bhith sìmplidh agus eadhon mì-mhodhail, agus mar as trice tha co-dhùnadh an deireadh le camagan nan solais a ’coimhead neònach. A bharrachd air colbh cùil trom.
Tha an griola rèididheachd concave le solais grinn air na taobhan a ’coimhead math, ach tha coltas ro iom-fhillte air a’ chnap, agus tha eagal ort an-còmhnaidh a sgrìobadh air a ’chabhsair nuair a tha thu a’ pàirceadh. Mu dheireadh, tha an salon, a chaidh a thogail timcheall air a ’bhòrd, air a thùs a chall o chionn fhada agus tha e air fàs sgìth, agus tha dìth iuchraichean fiosaigeach agus an fheum a bhith a’ cladhach a-steach don chlàr gu math draghail.
Is e dìreach stuthan crìochnachaidh a leigeas le bhith a ’cur suas ris an eaconamaidh dhidseatach seo, a tha math an dà chuid ann an coltas agus ann an suathadh, agus a bharrachd air an sin, tha iad air an cur ris le mion-fhiosrachadh grinn mar notaichean meallta meatailt air na carraidean swivel - is e tarraing eile an chip tòiseachaidh einnsean. Agus cuideachd - uidheam cofhurtail clasaigeach agus stòras math de rùm anns na suidheachain chùil, a tha mo charaidean iomlan air a chleachdadh barrachd air aon uair.
San fharsaingeachd, chan eil mi dealasach mun Volvo a th ’ann an-dràsta, ach tha mi gu math deiseil airson an S60 fhaicinn mar dhòigh còmhdhail ùr-nodha airson neach a tha soirbheachail a thaobh ionmhais. Is e an aon cheist a bheil an leithid de dhuine deiseil airson còrr air 3 millean rubles a phàigheadh. airson càr dràibhidh ceithir-chuibhlichean le deagh uidheam, mar a bha e san deuchainn againn, ma tha airson an aon airgead ann tha raon iomlan de chàraichean le pedigree nas cunnartaiche, chaidh na leabhraichean uile a sgrìobhadh mu dheidhinn o chionn fhada.
Nuair a thig e gu Volvo, bidh daoine ag argamaid mu dheidhinn a ’phrìs aige. Tha cuid ag ràdh gu bheil am brannd a ’fàs nas fhaisge air troika na Gearmailt agus gu bheil e faisg air a bhith a’ dol suas leis, tha cuid eile a ’gearain nach tig Volvo gu bhith na Mercedes ann an dòigh sam bith, agus bidh am brand a’ giùlan a ’chrois neo-phrìomhach seo airson ùine mhòr. Tha an dithis air a bhith a ’cur dragh air a’ cheannaiche Volvo iomchaidh, nach eil, an toiseach, feumach air Mercedes-Benz, agus san dàrna àite, chan eil dragh orra mun inbhe seo idir.
A bharrachd air an sin, tha sealbhadair Volvo an ìre mhath toilichte leis nach eil iad ann an cabhag gus an càr a chuir air an aon ìre ri troika na Gearmailt, leis gu bheil seilbh Mercedes-Benz, BMW agus Audi a ’cur cuid de chuingealachaidhean ìomhaighean an cois an dleastanais cumail suas càr àrd. Agus tha seilbh air Volvo a ’ciallachadh a bhith ann an càr math: daor gu leòr airson deagh ìomhaigh a bhith agad ann an àrainneachd shònraichte, ach chan eil e cho“ reamhar ”gus cuid de dh’ uallach sònraichte a ghiùlan a thaobh seo.
Aig an àm seo, is dòcha gum bi luchd-dùbhlain Volvo a ’mothachadh gu bheil prìs nam modalan Suaineach air ìre nan trì as àirde a ruighinn, a tha a’ ciallachadh gum feum na riatanasan air an son a bhith iomchaidh. Ach tha ceannaiche Volvo deiseil airson an airgead seo a phàigheadh a-mhàin seach gu bheil e den bheachd gu bheil gach ruble air a thasgadh reusanta, agus chan ann air sgàth gu bheil am brannd fhèin daor. Agus ma thòisicheas cosgais an sedan S60 aig $ 31, tha sin a ’ciallachadh gum bi iarann smaoineachail, plastaig math, leathar bog agus electronics mionaideach ann airson an fhìor shuim seo.
Tha an S60 gnàthach gu math farsaing a-staigh, co-chosmhail ris a ’chuingealachadh, gu sònraichte le taobh a-staigh leathar dà-tòna, agus tha am mullach air a chuartachadh le siostaman tèarainteachd an latha an-diugh. Dh ’fhaodadh gum biodh an leithid de dhragh dha luchd-siubhail a’ coimhead gun fheum ma bha e ro ionnsaigheach, ach tha e a ’faireachdainn mar nach eil ann ach gu leòr, agus a’ dol air adhart, chan eil coltas gu bheil an càr air a bhrùthadh le leas dealanach idir.
Air a chaochladh, le einnsean 249 hp. le. agus le tar-chur dràibhidh cuibhle gu lèir, bidh e a ’siubhal gu math fada chun chrìochan, ach chan eil e idir a’ toirt orra coimhead. Tha fios agad dìreach air comasan a ’chàir, agus cha leig thu a leas deuchainn a dhèanamh orra - tha a bhith a’ draibheadh an sedan seo a ’coimhead cho misneachail agus cho socair. Leis gu bheil an seata de luchd-cuideachaidh dealanach a-nis mun aon rud airson a h-uile duine, tha e taingeil don mhisneachd seo do dhraibhearan gu bheil branda Volvo fhathast air a mheas mar an fheadhainn as sàbhailte san t-saoghal.
Dh ’iarr geàrd crìche Latbhia an àireamh VIN a nochdadh air a’ chùl, ach thilg mi suas mo làmhan. Le flashlight na làimh, rinn sinn sgrùdadh còmhla air an iarann fon chochall, leacan agus colbhan bodhaig, choimhead sinn airson truinnsear fon ghlainne, air na dorsan agus eadhon fon bhrat-ùrlair, ach cha do lorg sinn dad a-riamh. Bha an geàrd crìche a ’tuigsinn nach robh dad ann airson mo chumail, ach bha e mar fhiachaibh air na h-àireamhan a dhearbhadh leis an sgrìobhainn, agus leis an seo bha cnap ann.
Chaidh am fuasgladh a lorg gun dùil. “Coimhead airson an àireamh VIN anns a’ choimpiutair air bòrd, ”chomhairlich an geàrd crìche, agus ràinig mi a-steach don chlàr fhada de bhòrd a’ chonsail. "Settings" - "Siostam" - "Mun chàr" - tha a h-uile dad coltach ann am fòn cliste, air atharrachadh airson comas gnìomh. Thàinig an àireamh mu dheireadh suas air an sgrion, agus thòisich an geàrd crìche a-rithist air a ’phròiseas clàraidh le mothachadh air coileanadh.
Ann an saoghal far a bheil e nas fhasa pàigheadh airson pàirceadh le tagradh, àrachas a cheannach air-loidhne, agus cead-siubhail a ’charbaid a stòradh san sgòth, tha an àireamh VIN anns a’ chlàr coimpiutair air bòrd a ’coimhead gu math loidsigeach. Leis an aon shoirbheachadh, bhiodh e comasach an STS, agus cead an draibhear, agus eadhon a ’chead-siubhail a chuir dheth: thoir sùil air a’ chamara, agus gheibh oifigearan cleachdaidhean le geàrdan crìche a h-uile dàta agad bhon stòr-dàta cruinne. Dh ’fhaodadh an aon rud a dhèanamh leis a’ chàr.
Anns a ’chruinne-cè dhidseatach seo, chan eil ach aon cheist ag èirigh: dè ma thachras gu bheil an dàta meallta? A bheil e comasach an VIN ath-sgrìobhadh "gu glan" anns an t-siostam air bòrd, no muc eile a chuir air an t-sealbhadair agus buidhnean riaghaltais? Agus càite a bheil na crìochan cho mòr ‘s a tha e comasach an lìonadh dealanach ùrachadh, agus cò dìreach aig a bheil còir air seo a dhèanamh?
Chaidh am freagairt do na ceistean sin anns a ’chùis againn a thoirt seachad le geàrd crìche Latbhiach eile air an t-slighe air ais. Cha do chòrd na h-àireamhan air scrion a ’chlàir-bhùird ris idir, agus dhìrich e a choimhead airson an fhìor àireamh air a’ bhodhaig. Agus lorg e e le bhith a ’putadh air ais cathair an luchd-siubhail agus a’ togail pìos brat-ùrlair, a chaidh a ghearradh gu sònraichte aig an fhactaraidh ann an àite sònraichte. An uairsin bha a h-uile dad traidiseanta cuideachd: sgrìobhainnean, ceadan-siubhail, àrachas, sgrùdaidhean bagannan agus dearbhaidhean air an lìonadh le peann ballpoint.
Thug sgrùdaidhean gnàthach uair a thìde gu leth, agus às deidh sin ghluais an Volvo S60 a-rithist gu socair air an rathad mhòr faisg air an astar ceadaichte. Chaidh luchd-cuideachaidh dealanach, a bha ro dhealasach airson cuideachadh le bhith a ’draibheadh a’ chàr, a chuir dheth air an t-slighe an sin, agus cha do chuir àrachas gun fhios nach biodh èiginn ann am modhan àbhaisteach bacadh air dòigh sam bith.
Leigidh clàr-bìdh farsaing a ’chlàir-bhùird dhut roghainn co-rèiteachaidh a stèidheachadh aig ìre sam bith, ach is e am prìomh rud nach eil an càr fhèin, co-dhiù, a’ falach air cùl cùl luchd-cuideachaidh dealanach. Tha fàireagan crochaidh analog sgoinneil air an rathad de chàileachd sam bith, tha an einnsean toilichte le tarraing làidir, agus cha bhith thu airson a leigeil às a ’chuibhle stiùiridh le oidhirp iomchaidh agus so-thuigsinn a-rithist.
Do dhuine a tha cleachdte ri bhith a ’dràibheadh seach a bhith a’ draibheadh neach-siubhail ann an capsal gun luchd-obrach, tha an Volvo S60 fhathast na chàr le prìomh litir, eadhon a ’toirt aire don chlàr mòr leth-salon agus àireamh VIN a tha gu math falaichte, a tha nas fhasa a lorgadh ann an caolan an lìonadh dealanach na air pìos bathar-cruaidh. Tha e an aon rud ri electronics an draibhear, agus tha e math nach eil e a ’cur bacadh air a bhith a’ faighinn tlachd às a ’phròiseas dràibhidh.
Tha an luchd-deasachaidh taingeil do rianachd plannt Kristall airson an cuid taic ann a bhith a ’cur an losgadh air dòigh.
