Deuchainn deuchainn Lexus RX 350 2016
Clàr-innse
Tha luchd-leantainn a ’bhrand eòlach air an t-sreath Lexus RX de SUVan mar ghnìomhachas bailteil àbhaisteach agus càraichean clas àrd-ìre. Tha na càraichean sin gu sònraichte dèidheil air boireannaich agus fir thairis air meadhan aois.
Bha gach aon de na crossovers sin a ’bòstadh ìre àrd de chofhurtachd, taobh a-muigh eireachdail agus dealbhadh taobh a-staigh caol. Cha robh an RX, ge-tà, a-riamh na chàr rèisidh no spòrs.
Dh ’atharraich sin uile le sgaoileadh an t-sreath NX ann an 2014. Tha an càr ùr air sealltainn gum faod am prìomh phàirt a bhith nas fheàrr na sedan spòrs no SUV. Mar sin, a ’cruthachadh modail ùr den t-sreath RX, thuig innleadairean Lexus gum feumadh iad rudeigin sònraichte a chruthachadh. Rud eile, cha toir an rud ùr seachad a bhràthair anns an strì airson gaol luchd-seilbh chàraichean.
Bidh an RX 350 a ’ruighinn
Agus mar sin rugadh e - an RX 350 den cheathramh ginealach modail. Tha an dealbhadh aige nas coltaiche ri bàta-fànais. Loidhnichean ceàrnach de fhosglaidhean uinneig, tàmh-àirneisean solais beveled, griola rèididheachd mòr "meallta" le clàr ainm branda mòr. Bidh seo uile a ’tàladh na sùla agus a’ toirt ort coimhead.
Is ann dìreach aig a ’chùl a dh’ fhàg an càr cuid de na freumhaichean. Rud eile, tha e coltach gun do dh ’obraich am beachd dealbhaidh air sglèat bàn.
Tha an càr air fàs nas motha an taca ris na bha roimhe. A-nis tha an fhaid 4890 mm le fad 4770 airson an NX350.
Lexus RX 350 taobh a-staigh ùrachadh
Ach tha am prìomh rud a ’feitheamh a-staigh. Seo far an d ’fhuair na dealbhadairean an lìonadh. Anns an salon, chan e a-mhàin bòidhchead agus sòghalachd a bhith rim faicinn, ach cuideachd pragmatachd. Tha brìgh gnìomh aig gach eileamaid.
Tha an deas-bhòrd còmhla ris a ’chonsól gu math mòr. Bidh iad a ’freagairt air mòran phutanan, solais agus smachdan. Tha putanan agus suidsichean an làthair cuideachd air a ’chuibhle stiùiridh agus doras an draibhear.
Chan eil eileamaidean leithid siostam seòlaidh touchscreen agus roghnaiche modh draibhidh cruinn ach a ’cur ri faireachdainn bàta-fànais. Ged a bhios mòran connoisseurs a ’trod ris a’ chompanaidh airson suidheachadh an neach-taghaidh seo, gu dearbh, chan eil cearcall beag ri taobh luchd-gleidhidh a ’chupa gu pragtaigeach a’ cur bacadh air agus chan eil e a ’bualadh na sùla.
Chan eil gearanan sam bith ann mu choileanadh an salon. Gun bheàrnan, joints rèidh, claisean grinn air na suidheachain, stuthan crìochnachaidh nàdarra.
Tha an salon air fàs beagan nas fharsaing. Faodaidh luchd-siubhail cùil a-nis suidhe gu sàmhach gun a bhith a ’cur bacadh air a chèile nuair a bhios iad a’ siubhal. Tha e soilleir gu bheil barrachd rùm ann airson daoine àrda an seo na ann an càraichean coltach ri chèile bho bhrandan farpaiseach, ged a-muigh cha do chuir an càr ach 10 mm ris.
Is e fuasgladh sònraichte an comas a bhith a ’teannachadh cùl-taic an t-sòfa chùil. Roimhe sin, cha robh mòran dhiubh comasach air seo a bhrosnachadh, eadhon ann an càraichean gnìomhachais.
Sònrachaidhean teicnigeach
Mar a chaidh a ràdh roimhe, cha robh an t-sreath RX a-riamh a ’rèiseadh no spòrs. Gu mì-fhortanach, tha an RX350 ùr mar eisgeachd.
Bhiodh e coltach, nuair a bhrùthas tu air a ’pheadal luathachaidh, gum bi an t-einnsean a’ fàs gu sunndach, ach chan eil an astar air a thogail cho sgiobalta sa tha thu ag iarraidh.
Co-dhiù, tha an einnsean gasoline le tomhas de 300 each-chumhachd. Tha e air a chrìochnachadh le "fèin-ghluasadach" 8-speed. Airson gach ceud den t-slighe, feumaidh an einnsean bho 15 gu 16,5 liotair de gasoline, a rèir an stoidhle dràibhidh.
Chan eil fios ceart aig cuibhle stiùiridh a ’chàir. Bidh gluasad a ’chàir chun an taobh a’ tòiseachadh dìreach às deidh tionndadh mòr den chuibhle stiùiridh chun taobh, le gluasad beag, cha toir an càr seachad e.
Tha an aon rud a ’buntainn ris an neach-taghaidh modh a chaidh ainmeachadh cheana. Chan eil atharrachadh gu modh spòrs a ’toirt seachad daineamaigs a bharrachd no làimhseachadh nas fheàrr. Is e dìreach gu bheil an astar eadar na h-astaran air an tar-chuir fèin-ghluasadach beagan air a ghluasad a dh ’ionnsaigh lùghdachadh.
Bidh an RX350 ùr a ’stad a cheart cho gràsmhor’ s a tha e a ’luathachadh. Mar sin, tha e nas fheàrr dìochuimhneachadh gu tur mun mhodh spòrs agus a bhith riaraichte le turas socair socair ann an càr sòghail, gun a bhith a ’feuchainn ris a’ chiad solas trafaic fhàgail.
A 'togail suas
Rud eile, tha an rud ùr air a bhith fìor a thaobh freumhan a shinnsirean - an comhfhurtachd as motha agus elitism dha luchd-siubhail àrd-ìre.
Às deidh na h-uile, b ’ann airson a leithid de dhaoine a chaidh an càr sòghail seo a chruthachadh. Agus tha prìs an rèiteachaidh tòiseachaidh a ’bruidhinn air a shon fhèin - bho 3 millean rubles anns a’ “bhunait” agus co-dhiù 4 millean anns an rèiteachadh “Sport Luxury” ùraichte.
Le t-slighe, tha am pasgan seo a ’toirt a-steach a leithid de chips mar atharrachadh cathair cùil dealain, deas-bhòrd adhartach, mullach panoramach le beagan clò, siostaman taic pàircidh agus faicsinneachd iomlan fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh.
Dràibhear deuchainn bhidio Lexus RX 350 2016
