Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Tha an treas ginealach Skoda Octavia a ’dol a leigeil dheth a dhreuchd, ach tha e ga dhèanamh aig an ìre as àirde. Sia bliadhna às deidh a ’chiad turas aige, chan e a-mhàin gu bheil e a’ leantainn air adhart ann an reic, ach faodaidh e cuideachd dùbhlan a thoirt do thoraidhean ùra soilleir mar an Kia ProCeed.

Tha e mar sin a ’tachairt gu bheil an Skoda Octavia a’ leigeil dheth a dhreuchd. Chaidh an càr ginealach ùr a thoirt seachad mu thràth aig tachartas sònraichte ann am Poblachd nan Seiceach, ach thig càraichean “beò” gu ionadan reic gun a bhith nas tràithe na toiseach na h-ath-bhliadhna. Anns an eadar-ama, tha an càr gnàthach le clàr-amais bodhaig A7 ri fhaighinn dhuinn. Agus tha e coltach gum faod an càr seo blàr a thoirt chan ann a-mhàin do sedans clas goilf traidiseanta, ach cuideachd do mhodalan soilleir coltach ri draibhear mar an Kia ProCeed.

Tha mi cinnteach gur e seo an Ceed as ceart agus as eireachdail bhon fhìor mhionaid a chaidh am modail a chruthachadh. Às deidh dà dheuchainn le trì dorsan, dh ’atharraich na Koreans an cruth agus sheall iad don t-saoghal chan e a-mhàin càr eireachdail, ach cuideachd càr gu math practaigeach, a’ glacadh an fhasan airson ath-bheothachadh cruth breic Shooting. Is e an toradh càr còig suidheachain le stoc àbhaisteach, a tha dha-rìribh ag iarraidh ort a rothaireachd.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Faodaidh na stiallan lòchrain caol agus co-chruinneachaidh eadhon a bhith na nod don Porsche Panamera ma thogras tu, ach cuimhnich nas fheàrr air a ’bhun-bheachd iongantach Kia ProCeed GT a chaidh a shealltainn aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2017 mar ro-theachdair an teaghlaich treas ginealach. Chaidh taobh a-muigh a ’bhun-bheachd sin, le atharrachaidhean beaga, a ghluasad chun t-sreathach ProCeed, agus mar sin tha an càr làn de dh’ fhiosrachadh a tha coltach gun fheum ach soilleir mar stampaichean air mullach an stoc, C-phillar no sill.

Cha bhith dealbhadh Korean cho fada ri foirmean ùineail Skoda, ach an seo agus an-dràsta, tha ProCeed coltach ri fìor fhìrinn. Bidh thu eadhon a ’tighinn faisg air a’ chàr le bhith faiceallach, a ’dùileachadh gum bi na crìochan a tha dualach do chàr eireachdail le bumpers crochte ìosal, uidheamachadh mì-chofhurtail domhainn agus mullach pronnadh, ach chan lorg thu dad mar seo: seo an glanadh àbhaisteach, a leigeas le sin feumaidh tu pàirceadh le tar-lùbadh leis a ’chabhsair, agus an suidheachadh solais àbhaisteach air cùl na cuibhle, agus chan eil am mullach, eadhon ged a tha e coltach beagan nas ìsle, fhathast a’ cur bacadh air dòigh sam bith, mar eisimpleir, a bhith a ’sreap a-steach don t-salon gus an clann anns na cathraichean.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

A bharrachd air an sin, air an t-slighe, chan eil ProCeed fo eagal an dàrna cuid stiffness a ’chasg no cho cruaidh sa tha freagairt an einnsean, ach an seo feumaidh tu fhathast àite a ghlèidheadh ​​gu bheil seo a’ buntainn ris an eadar-dhealachadh 140-each-chumhachd leis a ’cheangal GT-Line. Agus bidh fìor ProCeed GT le einnsean 200-each-chumhachd tòrr nas mionaidiche. Ach airson dràibheadh ​​fiùghantach àbhaisteach, tha an einnsean 1,4 cuideachd gu leòr, a tha air a chàradh le “robot” ro-roghnach timcheall air an aon rud ris an Skoda Octavia 1,4 TSI le bogsa gèar DSG. Ann an trafaic àbhaisteach, tha an “robot” Korean ag obair nas buige agus a ’coimhead nas coltaiche ri“ inneal fèin-ghluasadach ”, ach ann an tagaichean trafaic, air a’ chaochladh, bidh e a ’tionndadh beagan.

Chan eil am ProCeed GT 140-each-chumhachd coltach ri càr spòrs, ach tha e air a dheagh ghleusadh agus leigidh e leat a dhol gu math teann, fiùghantach agus eadhon geur. Is e an aon rud a tha gu math gann às deidh an Octavia an comas atharrachadh gu modh Spòrs le aon suathadh den luamhan tar-chuir agus aig an aon àm a ’leigeil sìos aon ghèar. Ann an Kia, feumaidh tu am putan Spòrs a bhrùthadh gus seo a dhèanamh, rud nach urrainn dhut a dhèanamh gu sgiobalta agus gun a bhith a ’coimhead.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Anns an sgeulachd mu chàr brèagha, luath agus comhfhurtail, gu dearbh, chan eil a h-uile càil a tha a dhìth ach stoc a tha gu math goireasach: air cùl a ’chòigeamh doras tha faisg air 600 liotair de mheud, ach chan urrainnear an cleachdadh cho furasta ris na h-aon liotairean de Octavia. Ged a bha an seo cuideachd sliseag a tha gu tur a ’rèiteachadh leis an fhìrinn seo: tha bonn an roinn na eagraiche mòr air a ghearradh ann an còig roinnean a ghabhas dùnadh, agus is e seo am fuasgladh as fheàrr fhathast airson a bhith a’ stòradh rudan de dhiofar mheudan gu sàmhach.

 

Cho luath ‘s a chaidh an Kia ProCeed a-steach do mhargaid na Ruis, rinn sinn coimeas eadar e sa bhad agus an crossover Toyota C-HR. Ach feumaidh mi aideachadh nach b ’e an iomairt deuchainn sin an rud as follaisiche. Nuair, sia mìosan às deidh sin, dh ’fheuch sinn a-rithist ri neach-dùbhlain a lorg airson an ProCeed neo-thrioblaideach, cha tàinig ach an Octavia Combi gu inntinn. Gu dearbh, is e an aon "seada" clas goilf, a tha, mar an ProCeed, uidheamaichte le einnseanan turbo cumhachdach agus àrd-torque.

Ach, ann am feartan teicnigeach Skoda, chaidh a lorg, a thaobh meud an stoc agus an taobh a-staigh, chan e eadhon carbad stèisein a tha nas fhaisge air Kia, ach togail clasaigeach air ais. An seo, air cùl cùl sòfa an dàrna sreath, tha 590 liotair de mheud ann mu thràth, nach eil ach 4 liotair nas lugha na ann am breic Seilg Korean. Agus a-rithist, na dìochuimhnich gu bheil na liotairean sin air an eagrachadh leis a ’chomharra-malairt“ sìmplidheachd innleachdach ”. Mar sin, a thaobh goireasachd a bhith a ’cleachdadh an roinn bathair, cha mhòr nach urrainn do dhuine sam bith a dhol thairis air togail Seiceach.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Gu dearbh, chan eil an Octavia cho soilleir air an taobh a-muigh, ach thathar ag iarraidh nas lugha de dh'airgead air a shon. Tha prìs togail air ais le einnsean turbo TSI 150-each-chumhachd 1,4 TS agus DSG seachd-astar “robot” a ’tòiseachadh aig $ 18. Gu dearbh, tha càr ceann-àrd againn, ach tha e nas saoire cuideachd - bho $ 195. Agus eadhon ged a bheachdaicheas sinn air an roghainn as daoire le einnsean TSI 19-liter 819-each-chumhachd, cha chosg e barrachd air $ 1,8. Agus leis na roghainnean fionnar, a ’toirt a-steach seataichean spòrs le srianan cinn aonaichte, chan eil e fhathast a’ dol thairis air $ 180. Anns a ’chùis sin, chan eil e duilich eadhon $ 20 a phàigheadh ​​airson an ainm miotalach uaine gus an Octavia a dhèanamh beagan nas gile.

Airson coimeas a dhèanamh: tha an dreach as òige de Loidhne ProCeed GT leis an einnsean turbo 1,4-liter as ùire bho Kia le comas de 140 feachd air a thabhann airson $ 20, agus an dreach "fo chasaid" den GT le einnsean supercharged 422-liter le tha comas feachdan 1,6 a ’cosg uiread ri $ 206.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Agus a-rithist, tha ProCeed dìreach cho glic air an taobh a-muigh. Taobh a-staigh, cha mhòr nach eil e eadar-dhealaichte bho charbad cunbhalach stèisean Ceed, ach a-mhàin mullach nas leathad, a bhios dìreach a ’dèanamh duilgheadas air tìr air an t-sòfa chùil. Agus an seo tha rudeigin aig Skoda airson a dhol an aghaidh a ’Chorea. Tha, tha ailtireachd taobh a-staigh Octavia cho glèidhteach ris an obair bodhaig, ach tha na h-ionnstramaidean didseatach ùra agus ioma-mheadhan touchscreen Bolero a ’dèanamh taobh a-staigh togail Seiceach fìor ùr-nodha agus beòthail.

Uill, tha Skoda a ’rothaireachd, mar a tha e a’ freagairt air Eòrpaich, gu socair, gu rèidh, ach air a chruinneachadh. Bidh am bogsa ag atharrachadh cha mhòr gun dàil agus fàilligeadh, agus far an tachair iad, mar as trice chan eil feum air freagairt luath airson obrachadh leis na smachdan. Mar as trice bidh an “robot” a ’dubhadh às nuair a bhios tu a’ roiligeadh a-steach trafaic slaodach fon sgaoileadh gas: bidh an càr a ’leum beagan nuair a bhios e ag atharrachadh gèaraichean.

Deuchainn deuchainn Kia ProCeed agus Skoda Octavia. Corda Dembel

Agus tha fios agam cuideachd gu bheil an Korean gu math nas cruaidhe na Seiceach. Bidh Skoda ag obair a-mach beagan neo-riaghailteachdan den chasg nach eil cho socair. Cha mhòr nach eil dad air a ghluasad chun chuibhle stiùiridh - tha a ’chuibhle stiùiridh le oidhirp chruaidh, mar monolith, na laighe anns na làmhan.

Gu dearbh, tha na h-atharrachaidhean follaiseach aig tweaks Kia. Mar eisimpleir, air tonnan mòra asphalt, cha mhòr nach eil an càr a ’fulang le swing fadalach, agus air arcs tha e a’ seasamh an aghaidh rolagan taobhach eadhon nas èifeachdaiche. Ach, nam bheachd-sa, tha an cothromachadh iomlan de chassis Kia fhathast nas ìsle na Skoda. Tha, tha a bhith a ’draibheadh ​​an Octavia beagan nas lugha de spòrs, ach tòrr a bharrachd comhfhurtachd.

Seòrsa bodhaigLiftbackCarbad
Meudan

(fad, leud, àirde), mm
4670/1814/14764605/1800/1437
Cuibhle mm26802650
Cuideam cuideam12891325
Meud stoc, l568594
seòrsa einnseanBenz., R4 turboBenz., R4 turbo
Meud obrach, meatairean ciùbach cm13951359
Max. cumhachd,

l. le. (aig rpm)
150 / 5000–6000140/6000
Max. tarraingeach. mionaid,

Nm (aig rpm)
250 / 1500–3500242 / 1500–3200
Seòrsa draibhidh, tar-chuirRKP7, aghaidhRKP7, aghaidh
Max. astar, km / h221205
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s8,39,4
Caitheamh connaidh

(cearcall measgaichte), l gach 100 km
5,36,1
Prìs bho, $.18 57520 433

Tha an luchd-deasachaidh a ’toirt taing do rianachd ionad spòrs Luzhniki airson an cuid taic ann a bhith a’ cur an losgadh air dòigh.

 

 

Cuir beachd ann