insignia_main-min
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Opel Insignia

Shealbhaich Opel Insignia cuid de mhodalan de einnseanan agus bogsaichean gèar bhon fhear a thàinig roimhe - Vectra C. Bhon aon fhuair Insignia trì seòrsaichean bodhaig, anns an urrainnear a cheannach. An coimeas ri Vectra, tha coltas nas teann air an Insignia a-staigh, ach tha càileachd an taobh a-staigh gu math nas fheàrr.

📌Exterior Opel Insignia

Dh ’atharraich taobh a-muigh a’ chàr seo stoidhle branda Opel gu tur o chionn grunn bhliadhnaichean. Thoir fa-near, an taca ris a ’bhun-bheachd, chan eil am modail air mòran atharrachadh. Tha an càr a ’coimhead“ fèitheach ”, a’ toirt dùbhlan do na ciùird àbhaisteach, gun aghaidh agus ceàrnach de gach brand a lìonas na rathaidean. Tha "Insignia" air a thoirt a-mach ann an cuirp sedan, hatchback agus cuirp wagon stèisean còig-doras. Bho 2015, chaidh buidheann togail air ais a chur riutha.

insignia_main-min

Tha comharran den ghinealach as ùire ann an carbad an stèisein a ’coimhead coltach ri modail clas gnìomhachais: faisg air 5 meatairean de dh’ fhaid, a dh ’aindeoin gum buin e do chlas D. Tha corp a’ chàir ghalbhanaichte, a chuidicheas le bhith a ’cumail suas a ghlaodh a-muigh airson ùine mhòr. A rèir eòlas an luchd-seilbh, eadhon nuair a thuiteas peant far a ’chuirp le sgoltagan beaga, chan eil meirge a’ bagairt air a ’chàr. Tha an dreach ath-leasaichte eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe ann an griola rèididheachd atharraichte, solais cinn LED, agus cnap aghaidh. Tha an cùl air a sgeadachadh le stiall chrome le suaicheantas a ’bhrand a’ ceangal nan solais LED ùraichte. Cho cruaidh sa tha an corp an coimeas ris an Vectra, tha am modail seo 19% nas àirde.

📌 Ciamar a bhios an Opel Insignia a ’draibheadh?

Leis gu bheil turbocharging an làthair air cuid de dhreachan, faodaidh aon a bhith a ’cunntadh mu co-dhiù gun a bhith a’ faighinn greim ann an allt dùmhail. Tha na motaran fhèin air am measadh le eòlaichean seirbheis càr gu math earbsach. Ach is fhiach a thoirt fa-near, mar thoradh air an cuideam nas motha an coimeas ris an Vectra, gu bheil an einnsean “àile” a ’luathachadh a’ chàr nas slaodaiche na bu mhath leinn.

Chan fheumar a bhith fo eagal mu turbocharging, oir faodaidh an "seilcheag" a thathar a ’cleachdadh sa chàr bho bhrand Garrett siubhal suas gu 200 mìle km às aonais an càradh as lugha. Bidh prìs an roth-uidheam a ’tòiseachadh aig $ 680, agus is e seo an ath-shuidheachadh as fheàrr a ghabhas dèanamh airson nan einnseanan“ àile ”air a’ mhodail seo, a leigeas leis, gun a bhith a ’gluasad. Is e am prìomh rud gun a bhith a ’faighinn air falbh le draibheadh" ron ghearradh ". Is e an 2,0 turbo an dreach as iarraidh air Insignia. Agus gus an luchd air an crankshaft a lughdachadh, leis an robh duilgheadasan ann, tha e ciallach roghainn a cheannach le tar-chuir fèin-ghluasadach.

A thaobh na daineamaigs - tha figearan sònraichte ann: tha an aonad cumhachd 170-each-chumhachd ath-leasaichte a ’toirt a-mach 280 Nm de torque agus chan fheumar a bhith air ath-sgeadachadh le gasoline“ ceithir fichead sa h-ochdamh ”. Leis, bidh an càr a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 7,5 diogan. Agus tha einnseanan V6 A28NET / A28NER, le goireas ìosal de phàirtean tìmeil, a ’dèanamh a’ chàr eadhon nas luaithe, ach tha atharrachaidhean Insignia le einnsean mar sin nas cumanta san Roinn Eòrpa na anns an àite iar-Sobhietach, agus chan eil iad saor airson a chàradh.

Tha na h-eas-bhuannachdan aig motaran nas motha na dìoladh bhon ghoireas crochaidh, agus cha bhith an càradh ro dhaor. San fharsaingeachd, tha an Insignia na chàr reusanta agus, a rèir cuid de bheachdan, eadhon air a lughdachadh, a dh ’aindeoin an uidheamachd dhuilgheadasach a th’ ann an-dràsta.>

Beagan a bharrachd mun chasg. Na ceannaich mullach-loidhne Insignia le crochadh sùbailte Flex Ride agus dòrlach de luchd-cuideachaidh dealanach. Tha seo cinnteach gum bi droch bhuaidh aige air an ionmhas agad, leis gu feum siostaman iom-fhillte cumail suas a bharrachd.

A rèir sgrùdaichean, dh ’fhuiling fèill a’ mhodail air sgàth margaidheachd ceàrr: cha deach an einnsean 1,8-liter a reic le “fèin-ghluasadach”. Mar sin, chaidh farpaisich ann an cruth Ford Mondeo agus feadhainn eile, seachad air Insignia ann an mòr-chòrdte.

Sònrachaidhean teicnigeach

Tha an sedan Insignia agus hatchback an aon rud a dh ’fhaid agus roth-cuibhle (fad 4830mm, bonn 2737mm), agus tha carbad an stèisein beagan nas fhaide aig 4908mm. Tha an dreach dràibhidh cuibhle gu lèir de charbad an stèisein ris an canar Country Tourer a ’faighinn glanadh talmhainn nas àirde (15 mm a bharrachd). Airson ginealaichean 2013 agus nas ùire, tha loidhne farsaing de einnseanan gasoline agus dìosail bho 140 gu 249 hp.

Prìomh fheartan an t-sedan Insignia le einnsean 2.0 BiTurbo CDTI:

Luathachadh 0-100 km / h8,7 diogan
Astar as motha230 km / h
Caitheamh connaidh ann an cearcall bailteil sgaoileadh làimhe6,5 l
Caitheamh connaidh anns a ’chearcall bailteil, sgaoileadh fèin-ghluasadach7,8 l
Fuadach160 мм
Cuibhle-cuibhle2737 мм

📌Salon

Is e atharrachaidhean post-styling den Opel Insignia an fheadhainn as comhfhurtail agus farsaing. Ann an rèiteachadh bunaiteach an lioft tha trim taobh a-staigh plastaigeach le cuir a-steach leathar (faic mion-fhiosrachadh san dealbh). Cuideachd, tha an atharrachadh post-styling furasta aithneachadh le scrion suathaidh an t-siostam ioma-mheadhain ann an consol an ionaid. Tha cuibhle stiùiridh le teasachadh. Tha trims sònraichte air an tabhann le taobh a-staigh làn leathair.

opel-insignia-sports-tourer3_salon-min

Tha suidheachain an draibhear agus an neach-siubhail farsaing farsaing, le faicsinneachd math anns a h-uile taobh. Tha àite gu leòr ann an sreath an luchd-siubhail cuideachd, ach dh ’fhaodadh beagan a bharrachd a bhith air a dhèanamh. Tha luchd-gleidhidh cupa goireasach aig luchd-siubhail. Tha àite mòr luchdachadh aig an stoc agus mòran raointean de dhiofar mheudan airson innealan agus rudan beaga eile. Agus gu dearbh faodaidh tu na suidheachain chùil a phasgadh mar a dh ’fheumar.

Bidh dìon-fuaim fhathast a ’toirt fuaim nan taidhrichean nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​am broinn a ’chaibineit, ach tha an einnsean a’ faireachdainn tlachdmhor agus chan eil e a ’faighinn air na nearbhan (gu sònraichte air dreachan dìosail). Anns a ’chlas D tha eisimpleirean ann le iomallachd fuaim nas fheàrr, ach an seo chan urrainnear a bhith air a ghairm dona. Agus taing dha uidheamachadh comhfhurtail, bidh thu a ’dìochuimhneachadh dè a th’ ann an reamhar airson ùine mhòr. Tha an càr gu tric air a chleachdadh le daoine teaghlaich, a tha ag ràdh mòran mu thràth.

📌Cost susbaint

A rèir sgrìobhainnean oifigeil, is e eadar-ama gleidhidh Opel Insignia 15 km no 000 bhliadhna (ge bith dè a thig an toiseach). Anns a ’chiad 1 mìle, thèid ola an einnsean atharrachadh còmhla ris a’ chriathrag, thathas a ’sgrùdadh ìre agus càileachd antifreeze, a bharrachd air an ìre ola ann an stiùireadh cumhachd. Prìsean tuairmseach seirbheis airson obrachaidhean:

obair cosgais
A ’cur an àite sìoltachan ola is ola an einnsean$58
A ’cur an àite sìoltachan a’ chaibineit$16
A ’cur an àite a’ chrios tìm$156
A ’dol an àite a’ mhodal lasachaidh$122
A ’dol an àite nam padan breic toisich$50

Cosgaidh e càr timcheall air oifigear dìreach às deidh a cheannach (a thathas a ’moladh gu cruaidh) mu $ 8-10 dhut. Tha e comasach an ola atharrachadh anns an tar-chuir fèin-ghluasadach, is e seo $ 35 eile le ath-chuir pàirt. Seirbheis taidhrichean air iarrtas - timcheall air $ 300. A rèir tuairmsean garbh de aon de luchd-seilbh Insignia 2018, cosgaidh trioblaidean trioblaid agus cumail suas clàraichte às deidh ruith 170 mìle km timcheall air $ 450. Tha a ’chosgais tuairmseach, leis gu bheil staid a’ chàir an urra chan ann a-mhàin air na mìltean. Mar thoradh air an sin, gheibhear càr saor airson a chlas. Gu ìre mhòr chan eil duilgheadasan ann le cothrom air pàirtean a bharrachd.


Ratings Ìrean sàbhailteachd

suaicheantas_ezda-min

Ann an 2008, fhuair a ’chiad Opel Insignia còig rionnagan air sgèile sàbhailteachd Euro NCAP agus 35 puingean a-mach à 37 airson sàbhailteachd luchd-siubhail inbheach a bharrachd air 4 rionnagan airson sàbhailteachd chloinne. Tha structar a ’chuirp stèidhichte air frèam stàilinn àrd-neart le sònaichean deformachaidh prògramaichte gus lùth buaidh a ghabhail a-steach. Tha na pàirtean taobh den bhodhaig cuideachd air an dealbhadh gus lùth cineatach a sgaoileadh.

Tha an iom-fhillte de cheumannan dìon air a chuir ris le bagaichean adhair agus bagaichean adhair cùirtearan, criosan trì-phuing, srianadh cinn gnìomhach agus suidheachain cloinne le ISOFIX mount (tha sgeadachadh ri fhaighinn air a h-uile suidheachan cùil). Gus rabhadh a thoirt mun chunnart bho thubaist, tha siostam dealanach Opel Eye air a ghabhail a-steach sa phacaid inneal - am fear a bhios cuideachd a ’cumail sùil air comharran rathaid.

📌Prices airson Opel Insignia

Bidh prìsean airson càraichean ùra den mhodal seo a ’tòiseachadh aig timcheall air $ 36, a rèir uidheamachd. Mar eisimpleir, Opel Insignia Grand Sport 000 le einnsean gasoline 2019 hp. agus faodar "fèin-ghluasadach" a cheannach airson $ 165. Ach cosgaidh an dreach aige le einnsean dìosail dà-liotair còrr air $ 26. San fharsaingeachd, tha thu cuingealaichte a-mhàin leis na roghainnean agad fhèin agus na comasan ionmhais agad, tha an roghainn uidheamachd gu math farsaing.

Tha Opel Insignia air a reic anns na h-ìrean trim a leanas:

Cur gu bàs, bliadhnaPrìs $
Pasgan tlachd bho Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 201927 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210hp) tar-chuir fèin-ghluasadach-8 4 × 4 Ùr-ghnàthachadh 201941 667
Pasgan tlachd bho Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 202028 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 HP) sgaoileadh fèin-ghluasadach-8 Ùr-ghnàthachadh 202038 300
Tar-chuir fèin-ghluasadach Opel Insignia GS 2,0 l (210 HP)-8 4 × 4 Ùr-ghnàthachadh 202043 400 

Dràibhear deuchainn 📌Video Opel Insignia 2019

Deuchainn deuchainn Opel Insignia 2019. An dàrna tighinn!

Cuir beachd ann