Dràibhear deuchainn: Mitsubishi Outlander PHEV

Is e càr air leth a th ’ann am Mitsubishi Outlander, far a bheil an ionad cumhachd air a dhèanamh suas de einnsean gasoline 2-liter le motaran dealain air an cumhachd le bataraidhean ath-chuairteachail. Faodar na bataraidhean, an uair sin, a ghearradh an dàrna cuid air a ’ghluasad, no ceangailte ris a’ phrìomh phìob. Chaidh a ’chiad ùrachadh modail ann an 2015, agus chaidh an dàrna fear a thoirt a-steach leis a’ chompanaidh ann an 2020.

Tha coltas an Mitsubishi Outlander 2020 eòlach agus eòlach. De na mion-fhiosrachadh ùra soilleir agus cuimhneachail - sròn a ’chàir. Tha na solais-cinn air fàs nas cruinne agus nas biorach (làn LED, co-dhiù), “gruaidhean” chrome-plated, sgrìobhadh ainm a ’mhodail (tha seo na roghainn bhon chatalog accessories). Tha prìomh mhion-fhiosrachadh an ùirsgeul suidhichte aig a ’chùl: sònrachadh S-AWC, a’ nochdadh draibhear “smart” uile-chuibhle

A ’bruidhinn gu dìreach mun lìonadh teicnigeach, tha an ro-stoidhle Mitsubishi Outlander PHEV air a stiùireadh le aonad gasoline ceithir-siolandair 2,0-liotair a ghineas 121 each-chumhachd agus 186 Nm de torque, a bharrachd air dà motair dealain sioncronaich le magnets maireannach: bidh am fear aghaidh a’ leasachadh 82 hp. ... agus 137 Nm de spàirn as àirde, agus an cùl - 82 HP agus 195 Nm. Tha am modail ùr uidheamaichte le bataraidh lithium-ion 12 kWh. Is e làn ùine cosgais 5 uairean, no 30 mionaid gu 80%. Mar thoradh air an sin, is urrainn don ath-ghluasad "gluasad dùbailte" luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 11 diogan gus faighinn thairis air 170 km / h cho mòr 'sa ghabhas.

Na tha sònraichte mu dheidhinn 2020 Mitsubishi Outlander

Tha an Outlander PHEV air a thogail air àrd-ùrlar dealain sònraichte. Tha an siostam gluasad aige stèidhichte air dà motair dealain, aon air an aghaidh agus am fear eile air an axis chùil (chan eil ceangal meacanaigeach eatorra), agus tha an einnsean gasoline, sa mhòr-chuid, ag obair mar neach-cuideachaidh, a ’gluasad gineadair cosgais a’ bhataraidh. 

Ann an draibheadh ​​bho latha gu latha (suas ri 135 km / h) agus nuair a thèid am bataraidh a ghearradh, bidh an Outlander a ’draibheadh ​​mar charbad dealain fìor (modh Pure EV), leis an dà motair dealain a’ tarraing cumhachd bhon bhataraidh gun a bhith a ’tòiseachadh an einnsean peatrail.

Ann an cùisean luathachaidh no nuair a tha an carbad fo chuideam nas motha (me sreap bheanntan) no gu bheil am bataraidh a’ ruith ìosal, thèid am modh tar-chinealach sreath a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach - airson 3-10 mionaidean. Tha an càr fhathast air a stiùireadh leis a 'bhataraidh, ach tha an einnsean gasoline cuideachd air a stiùireadh gus an gineadair cosgais a ghluasad. Tha an tilleadh gu modh Pure EV cho luath ‘s a ghabhas.

A bharrachd air an sin, tha an càr air a uidheamachadh gu h-àbhaisteach le siostam smachd sgaoilidh aig a bheil ceithir modhan obrachaidh - "Normal", "4WD Lock", "Snow" agus "Sport" (bidh iad ag atharrachadh cugallachd an teicneòlais smachd tarraing agus am peadal luathaiche).

A bheil e eaconamach?

Ma tha thu a ’smaoineachadh, an fhiach e Mitsubishi Outlander ùr a cheannach. is e am freagairt tha. Gus nach buail thu timcheall air a ’phreas, beachdaich air a h-uile càil le eisimpleir.

Is e am mileage làitheil as ìsle 43-45-48 km, nach urrainn don hibrid ath-thagraidh Mitsubishi Outlander PHEV siubhal ach air tarraing dealain - mar thoradh air an sin, faodaidh caitheamh connaidh bailteil a bhith 0 liotair gach 100 km. Ach airson seo feumaidh tu an bataraidh ath-lìonadh gu cunbhalach (timcheall air 10-12 kWh gach latha, no timcheall air 20-25 kWh airson dà latha). Aig prìs 1,68 UAH. airson 1 kWh tha seo a ’toirt dhuinn cosgais 100 km de ruith anns a’ bhaile mu 34-42 UAH. - no co-ionann ri prìs 1,5 liotair de chonnadh. Agus eadhon ged a thionndaidheadh ​​mo chaitheamh, a rèir a ’choimpiutair air bòrd, gun a bhith 0 liotair gach 100 km, ach 1,5-2 liotair gach 100 km (eadhon a’ toirt aire do chìsean bataraidh, thionndaidh an einnsean losgaidh a-staigh aig àm luathachadh fiùghantach), ach tha e fhathast a ’tionndadh a-mach gun robh tionndadh teaghlaich làn-ghluasadach ann. a ’riaghladh gluasad timcheall a’ bhaile le cosgaisean iomlan aig ìre prìsean 2-3 liotair de chonnadh.

Ach ma dhìochuimhnicheas tu mun dol-a-mach cumhachd, bidh an hybrid plug-in Mitsubishi Outlander PHEV a ’tionndadh gu bhith na hibrid cunbhalach. Is e sin, bidh e gu tric ag atharrachadh eadar a bhith a ’draibheadh ​​air motair dealain agus einnsean losgaidh a-staigh - mar thoradh air an sin,“ a ’toirt” anns a ’bhaile caitheamh timcheall air 7,5 liotair gach 100 cilemeatair.

Tha motair dealain cuideachd a ’ruith air an t-slighe an toiseach. Mar sin, ma tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn cuairtean siubhail làitheil, faodaidh iad cuideachd a bhith air an dèanamh gun caitheamh connaidh idir, dìreach air tarraing dealain. Ach nuair a ruitheas an dealan a-mach, gluaisidh an càr gu einnsean gasoline agus gheibh sinn an caitheamh àbhaisteach airson crossover den t-seòrsa agus den mheud seo: aig astar 80-90 km / h - timcheall air 6,5 liotair gach 100 km, aig astar 110-120 km / h - caitheamh 8 liotair gach 100 km. Is e meud an tanca connaidh 45 liotair.

Is e am barantas coitcheann trì bliadhna no 100 mìle km de ruith, is e barantas a ’bhataraidh 8 bliadhna (barantas cumail suas comas aig ìre nach eil nas ìsle na 70% den chiad fhear). Tha tricead cumail suas aon uair sa bhliadhna no 15 mìle km, thathas a ’meas gu bheil cumail suas bunaiteach aig 3,3 mìle UAH. (airson Kiev, ann am bailtean-mòra eile dh ’fhaodadh gum bi e nas saoire air sgàth cosgais nas ìsle airson uair àbhaisteach).

Atharraichean anns an salon. Sònrachaidhean

• Corp - crossover, 7 seataichean
• Meudan - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Cuibhle-cuibhle - 2,67 m
• Fuadach - 215 mm
• Prìomh stoc - 128 l (caban 7-suidheachan) no 502 l (caban 5-suidheachan)
• Comas giùlain - 655 kg
• Cuideam cuideam - 1555 kg
• Motor - gasoline, àile, R4, 2,4 l
• Cumhachd - 167 HP aig 6000 rpm.
• Is e an torque 222 Nm aig 4100 rpm.
• Cumhachd agus torque sònraichte - 107 HP airson 1 t; 143 Nm gach 1 t
• Drive - S-AWC dràibhidh cuibhle gu lèir
• Transmission - caochladair fèin-ghluasadach Modh Spòrs CVT INVECS-III
• Dynamics 0-100 km / h - 10,5 s
• Astar as àirde - 198 km / h
• Caitheamh connaidh (cead-siubhail), baile-mòr - 10,4 liotair gach 100 km
• Caitheamh connaidh (cead-siubhail), àrd-rathad - 6,8 liotair gach 100 km
• Dùthaich bho thùs - Iapan
• Is e a ’phrìs as ìsle airson càr 549 mìle UAH. no $ 23,5 mìle
• Tha prìs a ’chàr deuchainn timcheall air 789 mìle UAH. no $ 34 mìle

A ’bruidhinn air an salon, cha mhòr nach eil e air atharrachadh. An seo faodaidh tu mothachadh a dhèanamh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan.

Cons:

• cleachdadh pailt de gloss;
• raon stiùiridh gu leòr ma tha thu airson a thogail suas.

Pros:

• plastaig bog;
• innealan brèagha agus so-thuigsinn.

Bho theicneòlasan taobh a-staigh a ’chaban: siostam ioma-mheadhain agus aonad smachd gnàth-shìde. Tha Multimedia Mitsubishi Connect 2 a ’tabhann taisbeanadh 8-òirleach, dealbhadh ùr den duilleag tòiseachaidh (ann an cruth leacan), ceangal fònaichean sgairteil, ath-chluich bhidio bho dhràibhear flash. Tha an siostam smachd gnàth-shìde gu tur ùr: fhuair e paidhir de nigheadairean fluted agus putanan ceart-cheàrnach le eyeliner airgid. Tha an taobh a-staigh a ’coimhead nas ùire na an dreach roimhe.

Tha na suidheachain farsaing agus bog. Tha aghaidh a ’chaibineit fhathast mar an ceudna. Bhon inntinneach: coltas an treas sreath de sheataichean. Tha e comasach an dàrna sreath a ghluasad air adhart / air ais. Agus tha an sòfa cùil air a roinn ann an dà phàirt neo-chumadail a ghabhas gluasad bho chèile. Bidh an stoc mòr gu furasta a ’tionndadh gu dà àite a bharrachd. Ma tha teaghlach mòr agad, faodaidh tu siubhal astaran fada ann an comhfhurtachd le leithid de chàr.

prìs

Mus ceannaich sinn càr, bidh gach fear againn gu sgiobalta a ’dèanamh àireamhachadh a chuidicheas sinn le bhith a’ tuigsinn an fhiach e am modail sònraichte seo a cheannach. Faodar Mitsubishi Outlander PHEV a chleachdadh mar charbad dealain le mìltean a bharrachd. Ach an uairsin feumar a ghearradh gach latha. As t-fhoghar agus sa gheamhradh fuar, feumaidh tu cosgais a dhèanamh grunn thursan san latha. Is dòcha aon uair aig an taigh, an dàrna turas aig an obair. Agus airson seo feumaidh iad socaidean no stèiseanan cosgais. An uairsin faodaidh tu airgead aig a ’char as lugha a chosg air obrachadh - gu sònraichte air dealan. Mura cuir thu cosgais a h-uile latha, thèid gasoline 5-7 liotair gach ceud.

Agus mura h-eil thu a ’bodraigeadh le socaidean agus cargairean, bidh an Outlander PHEV ag obair mar hibrid cunbhalach agus a’ losgadh 8-11 liotair gach ceud - cha mhòr mar gum biodh crossover coltach ris. Is e Mitsubishi Outlander PHEV aon de na càraichean as adhartaiche a thaobh teicneòlas anns a ’chlas aige agus taobh a-staigh raon modail a’ bhrand. Air an t-slighe, an fheadhainn as daoire: is e prìs an Mitsubishi Outlander PHEV UAH 1, no timcheall air $ 573.