Deuchainn dràibhidh Mazda CX-5

Tha Mazda CX-5 na sgeadachadh beòthail de chomhfhurtachd, sìmplidheachd, sàbhailteachd, dealbhadh gun samhail agus spòrs spòrsail. An turas seo, chaidh aig an neach-dèanamh air tandem a chruthachadh de choltas iongantach agus casg earbsach. Coimhead airson foirfeachd - creid mi, is e am Mazda CX-5 an aisling as fheàrr a thàinig gu buil.

Chunnaic sinn am modail seo roimhe, ge-tà, tha am Mazda CX-5 a ’nochdadh cuibhlichean 19-òirleach ùra agus smachd atharrachail cuairt-mara, a tha falaichte air cùl suaicheantas còmhnard air a’ ghrille. A bharrachd air an sin, is e seo a ’chiad shreath de chàraichean taobh a-staigh bun-bheachd teignigeach Skyactiv Technology, a tha ag amas air cuideam gach pàirt carbaid a lughdachadh gun a bhith a’ toirt buaidh air èifeachdas agus sàbhailteachd.

📌Cò ris a tha e coltach?

Tha an crossover ùr a ’nochdadh leis an geoimeatraidh sònraichte aige, far a bheil cluich an t-solais a’ cruthachadh buaidh gluasaid. Tha e do-dhèanta gun a bhith a ’tuiteam ann an gaol leis a’ chàr seo, gu sònraichte ma thaghas tu e ann an dearg. Thèid mothachadh a thoirt dhut gu cinnteach air rathaidean a ’bhaile.

An turas seo, bha e comasach dha na h-Iapanach iongnadh a dhèanamh: tha e coltach gu bheil an griola radiator farsaing a ’tighinn còmhla ris na optics, agus mar sin a’ leudachadh aghaidh a ’chàir gu fradharcach. Taing dha na leudachain bogha cuibhle air an dèanamh le plastaig dubh, thathas a ’cur cuideam air àirde a’ charbaid.

Meudan Mazda CX-5:

• Fad 4 550 mm
• Leud (a ’toirt a-steach sgàthan) 2 125 mm
• Àirde 1 680 mm
• Cuibhle-cuibhle 2 700 mm
• Fuadach 200 mm

📌Dè tha dol?

 

Ach chan ann a rèir stoidhle a-mhàin, tha am Mazda CX-5 a ’tàladh dhraibhearan air feadh an t-saoghail. Dè an dìomhair a th ’ann mu shoirbheachadh càr Iapan - furasta agus comhfhurtachd smachd. Is e seo a chuir iongnadh air an dreach Mazda seo.

A ’suidhe air cùl na cuibhle, bho na ciad chilemeatairean, chì thu gu bheil an chassis, aig àm an ùrachaidh, air a lughdachadh. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil e“ nas glaine ”a’ coileanadh lochdan rathaid. Bidh an càr gad ghiùlan gu misneachail, ge bith an e cas no rathad dìreach a th ’ann.

Is fhiach a bhith mothachail, air rathad sneachda, gu bheil an càr a ’faireachdainn spaideil: chan eil e a’ sleamhnachadh, chan eil e a ’sleamhnachadh. Le bhith a ’taghadh a’ chàr seo, cha bhith duilgheadas sam bith agad le comas agus sàbhailteachd thar-dùthcha.

Tha tar-chuir fèin-ghluasadach aig a’ chàr, fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, tha atharrachadh cha mhòr do-fhaicsinneach. Ach dè a bu chòir a ràdh air leth - dìon-fuaim. Anns an dreach seo, tha e air a 'mhullach - chan eil fuaim anns a' bhothan. Tha tarraing agus cumhachd einnsein gu leòr airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile agus airson turasan air an àrd-rathad.

📌Sònrachaidhean teicnigeach

Is e Mazda CX-5 an càr as fheàrr sa chlas. Chan eil e a-mhàin brèagha ann an coltas, ach cuideachd uidheamaichte le siostaman tèarainteachd ùr-nodha.

Sreath Mazda CX-5 ann an àireamhan:

• Gluasad einnsean (dìosail) - 2191 l / cc.
• Is e 206 km / h an astar as àirde.
• Luathachadh gu 100 km - 9,5 diogan.
• Caitheamh connaidh - 6,8 liotair dìosail gach 100 km anns a ’bhaile, 5,4 liotair gach 100 km air an àrd-rathad.
• Is e fad a ’chàir 4550.
• Leud - 1840 (gun sgàthan), 2115 (le sgàthan).
• Is e 2700 an roth-cuibhle.
• Seòl - AWD

A bharrachd air an sin, tha Mazda CX-5 gu math càr eaconamach. Tha siostam Start-Stop aige. Is e a ’bhunait aige“ stad ”an einnsean nuair a tha an càr ann an staing trafaic no aig solas trafaic.

📌Salon

Às aonais tuilleadh ado, tha taobh a-staigh an Mazda CX-5 ùr a’ toirt buaidh air an teicneòlas agus an latha an-diugh. Is dòcha gu bheil an sealladh coitcheann fhathast mar a bha e, ach tha an cur-ris air atharrachadh. A-nis faodaidh scrion suathaidh 7-òirleach a bhith aig a’ phannal ionnstramaid. Cuideachd, fhuair an càr bloc ùr "gnàth-shìde", a tha a 'còrdadh ri putanan fionnarachaidh nan suidheachan - is e seo "+100" airson comhfhurtachd.

Tha ioma-mheadhan MZD Connect aig an salon, a bhios ag obair le fònaichean sgairteil agus a ’toirt sealladh farsaing. Bidh luchd-gràidh ceòl àrd-chàileachd agus àrd a ’cur luach air an t-siostam claisneachd ùr BOSE le fuaim timcheall agus beò. Tha 10 glaodhairean san t-siostam, a tha air an suidheachadh gu h-organach air feadh a ’chaibineit.

Gu sònraichte cudromach tha a ’chuibhle stiùiridh, a tha a’ daingneachadh a ’bheachd air teachd-a-steach tùrail. Tha putanan smachd gnìomh, teasachadh agus cuir a-steach chrome anns a ’chuibhle stiùiridh.

Ma tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn comhfhurtachd, is fhiach toirt fa-near sreath nan suidheachan luchd-siubhail: cumadh anatomical nan suidheachan, dà roghainn airson a bhith a’ teannachadh an cùl-taic, smachd gnàth-shìde fa leth, seataichean teasachaidh. Tha seo a ’ciallachadh nach bi siubhal astar fada na dhuilgheadas.

Leis gu bheil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn tursan fada, is urrainn dhuinn beagan fhaclan a ràdh mu stoc an Mazda CX-5. Faodaidh tu fìor odes a sheinn dha - tha e fìor mhòr, agus bidh a h-uile dad a dh ’fheumas tu a’ freagairt an sin gun duilgheadas sam bith, is e an tomhas-lìonaidh aige 442 liotair (chun a ’chùirteir), is e meud iomlan an stoc (gu glainne / mullach) 580 liotair .

Faodaidh sinn a ràdh gu bheil na h-atharrachaidhean anns a ’chaban airson math.

📌Cosgais cumail suas

Bidh luchd-reic Mazda a ’tabhann aon de dhà einnsean peatrail: 2 liotair no 2.5 liotair, tha dìosail ri fhaighinn ro-òrdugh.

Tha an dreach bunaiteach den Mazda CX-5 air a thabhann le einnsean gasoline 2-liter a bheir a-mach 165 each-chumhachd agus 213 Nm de torque. Gu cuibheasach, bidh am modail seo ag ithe:

• draibhear cuibhle aghaidh - 6,6 l / 100 km
• dràibheadh ​​cuibhle gu lèir - 7 l / 100 km

Modail le einnsean peatrail 2.5 liotair. Bidh e a ’dèanamh 194“ each ”le 258 Nm de torque. Tar-chuir sia-astar. Cleachdaidhean:

• dràibheadh ​​cuibhle gu lèir - 7.4 l / 100 km

Dìosail, 2.2 liotair. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach agus ceithir-chuibhle aig a ’mhodail. Bidh e a ’dèanamh 175 each-chumhachd agus 420 Nm de torque. Anns an rèiteachadh seo, bidh an càr ag ithe 5.9 l / 100 km.

📌Tèarainteachd

Airson sàbhailteachd, gheibh am Mazda CX-5 "5". Agus chan e dìreach faclan a tha sin, oir bha eòlaichean bho Euro NCAP a ’meas gu robh an ìre dìon aig 95%.

Sheall an deuchainn tubaist, gun fhios nach biodh buaidh aghaidh air a ’chnap-starra aig astar 65 km / h, ghlac corp a’ chàir a ’bhuaidh gu math, fhad‘ s a dh ’fhan an t-àite a-staigh gun atharrachadh. Is e sin, sheas an corp an luchd. Nuair a bha e ag atharrais buaidhean taobh is cùil, fhuair an càr an àireamh as motha de phuingean.

A rèir coltais chan eil e airson dad gun do mheudaich an neach-dèanamh cruas na bodhaig 15%.

Eadhon anns an rèiteachadh bunaiteach, tha 6 bagannan-adhair aig a ’chàr. A bharrachd air an sin, gheibh an draibhear seata a bharrachd de luchd-cuideachaidh tùrail. Mar eisimpleir, an siostam sgrùdaidh spot dall, a chuidicheas le bhith ag aithneachadh chnapan-starra nuair a thilleas iad.

📌Prìsean Mazda CX-5

Is dòcha gur e a ’phrìs an rud as cudromaiche nuair a thaghas tu càr. Bidh a ’chosgais airson Mazda CX-5 a’ tòiseachadh aig $ 28. Airson an airgead seo, faodaidh tu crossover dràibhidh cuibhle aghaidh a cheannach le einnsean peatrail 750-liotair agus tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath.

Cosgaidh an dreach dràibhidh uile-chuibhle den chàr $ 31. Tha an dreach àrd den Mazda CX-000 Premium uidheamaichte le einnsean gasoline 5-liotair, inneal “fèin-ghluasadach” 2.5-luath le draibhear uile-chuibhle. Is e a 'phrìs $ 6 40. Ach chan eil a' phrìs airson an dreach dìosail air ainmeachadh gu h-oifigeil.

A’ toirt geàrr-chunntas air na tha gu h-àrd - tha Mazda CX-5 air a dhol thairis air na “com-pàirtichean clas” aige. Is e càr àrd a tha seo, co-ionann ris na dreachan as fheàrr den Volkswagen Tiguan, ach aig prìs nas ruigsinneach.