Deuchainn: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Gu dearbh, bha an Citroën C4 Cactus mar-thà na phròiseact pìleat de mar a bu chòir càr a ’bhaile-mhòir a bhith coltach, làn fhuasglaidhean a tha freagarrach airson càr a chaidh a dhealbhadh gus sabaid gu tròcaireach ris na duilgheadasan uile a thig le bhith a’ draibheadh ​​air sràidean a ’bhaile. Chaidh a h-uile dad a fhuair fàilte mhòr bho luchd-cleachdaidh Cactus a thoirt a-null chun Citroën C3. Air a shoilleireachadh le neart is seasmhachd a ’chuirp, a tha cuideachd beagan nas àirde agus a bheir suathadh socair don chàr. Tha na cuibhlichean air an leudachadh gu na h-oirean fìor, air an cuairteachadh le fender plastaig, agus air an taobh, air iarrtas luchd-ceannach, faodar dìon plastaig Airbumps a bharrachd a chuir a-steach. Tha beachdan air an roinn mu dheidhinn bòidhchead an dìon seo, ach tha aon rud cinnteach: tha e na rud glè fheumail, leis gu bheil e "a’ gabhail a-steach "a h-uile leòn blàir a gheibh càr le bhith a’ putadh dhorsan ann an àiteachan pàircidh teann. Le radius tionndaidh de 11,3 meatairean, chan e an C3 an fheadhainn as sùbailte anns a ’chlas aige, ach tha faicsinneachd gu math nas fheàrr air sgàth tighinn gu talamh nas àirde agus uachdar glainne nas motha.

Tha goireasachd agus smaoineachadh ann an cleachdadh àite air a ghluasad gu math a-steach don taobh a-staigh. Chìthear cockpit gu math “ath-leasaichte” an toiseach, leis gu bheil an eadar-aghaidh infotainment air lùghdachadh mòr a thoirt air an àireamh de phutanan a tha sgapte air feadh na tàmh-àirneisean. Bidh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh air an pampered le suidheachain “chairlift”, a bheir mòran comhfhurtachd ach a nì e beagan doirbh cuideam a chumail ann an oiseanan. Cha bu chòir do chloinn aig a ’chùl gearan a dhèanamh mu dheidhinn dìth àite; Ma tha thu a ’giùlan triùir chloinne ann an seataichean cloinne, tha Citroën air a bhith faiceallach luchd-ceangail ISOFIX a shuidheachadh air cathair an luchd-siubhail aghaidh. Chan urrainn dhut trì cairtean a chuir anns a ’stoc, ach thèid aon dhiubh“ ithe ”mar fealla-dhà. Dh ’fhaodadh gum bi ruigsinneachd air roinn nam bagannan air a chuingealachadh beagan air sgàth dorsan cùil beagan nas lugha agus oir àrd luchd, ach tha 300 liotair de bhagannan taobh a-staigh, a tha nas àirde na an ìre àbhaisteach airson a’ phàirt seo de chàraichean.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	€ 18.160 XNUMX €
Cosgais modail deuchainn:	€ 16.230 XNUMX €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbo-peatailt - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 5.550 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Comas:	astar as àirde 188 km / h - luathachadh 0-100 km / h 10,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.050 kg - làn chuideam ceadaichte 1.600 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.996 mm - leud 1.749 mm - àirde 1.747 mm - bonn cuibhle 2.540 mm - stoc 300 l - tanca connaidh 45 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / cilemeatair stàite meatair: 1.203 km
Luathachadh 0-100km:	12,4
402m bhon bhaile-mhòr:	18,4 bliadhna ( 121 km / h)
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,6m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	59dB