Ceisneachadh: BMW 330e iPerformance M Sport - an urrainn dha hybrid plug-in a bhith spòrsail?
Deuchainn Drive

Ceisneachadh: BMW 330e iPerformance M Sport - an urrainn dha hybrid plug-in a bhith spòrsail?

Lùth-chleasachd no iriosal, no an dà chuid?

Nuair a bhuail an t-siathamh ginealach (brand F2011) BMW 30 air a ’mhargaidh ann an 3, cha do ghabh e fada gus an tug BMW a-steach dreach hybrid. B ’e an Active Hybrid 3 a bh’ air, agus mar a rinn na Bavarians beagan bhliadhnaichean air ais, chuir iad motair dealain beag ri einnsean sia-siolandair mòr is cumhachdach gus hibrid a chruthachadh a bha spòrsail seach iriosal. Nas mionaidiche: bha a ’chiad fhear furasta, cha b’ urrainn an dàrna fear a bhith. Tha 330e airson a bhith eadar-dhealaichte. Tha an einnsean sia-siolandair peatrail a ’leigeil soraidh slàn agus chaidh einnsean ceithir-siolandair turbocharged a chuir na àite, a dhealbhaich BMW sa mhòr-chuid le caitheamh connaidh san amharc. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar mar-thà na phàirt riatanach de BMW, agus an seo tha an motair dealain air a chuir a-steach ann an àite a bhiodh air a chleachdadh le inneal-tionndaidh an torque air dhòigh eile.

40 cilemeatair le draibhear dealain

Mar sin, eadhon anns na 330e, tha innleadairean air a bhith a ’cram an t-siostam tar-chinealach a-steach do cho beag àite‘ s as urrainn gus freagarrachd a ’chàir a chumail suas eadhon a thaobh àite bròg. Tha aice 370 liotair XNUMX, bonn còmhnard, ach ghlèidh e cuideachd an comas na suidheachain chùil a phasgadh. Tha am bataraidh beagan nas lugha na an (seata hybrid) den X5 co-cheangailte gu teicnigeach, leis gu bheil 5,7 kilowatt uair a thìde de chomas cleachdaidh aige (air dhòigh eile is e an comas iomlan 7,6 kilowatt uair a thìde), a tha gu leòr airson inbhe 40 cilemeatair de dhraibheadh ​​uile-dealanach... Tha an BMW 330e seo comasach air astaran suas ri 120 cilemeatair san uair ann am modh dealanach (MAX eDRIVE) no suas ri 80 cilemeatair san uair ann am modh tar-chinealach (AUTO eDRIVE). Tha dòigh aig an 330e cuideachd gus bataraidh a ghearradh. Faodar a ghearradh ann an dìreach beagan is dà uair a-thìde bho inneal cumhachd cunbhalach agus a chuir a-steach fo bhonn a ’stoc.

Tha an co-mheas 50:50 air a chumail suas!

Ùidh: Rinn innleadairean BMW an co-mheas mòr de na h-aisealan toisich is deiridh a chumail aig an ìre cheart de 50:50, a dh ’aindeoin na pàirtean caran trom den t-seanadh hybrid, agus tha, cumhachd iomlan an t-siostaim agus an torque a bharrachd den motair dealain (is e sin torque - a ’sàbhaladh gasoline le turbo) cuideachd a’ toirt coileanadh spòrsail gu leòr don hibrid plug-in 330e a tha an luchd-seilbh aige chan ann a-mhàin a ’coimhead le bròn air sealbhadairean nan dreachan eile den t-Sreath 3, ach a chaochladh. Motor motair dealain le 88 each-chumhachd, os cionn a h-uile càil 250 meatair Newton de torque Cumhachdach gu leòr airson an 330e a chumail a’ dol gu luath - le cumhachd siostam de 252 each-chumhachd, faodaidh an 330e bualadh 6,1 msu ann an dìreach 40 diogan. Tha raon dealain àbhaisteach de 25 cilemeatair, gu dearbh, cha mhòr do-dhèanta a choileanadh mar thoradh air an ìre seann-fhasanta a tha an EU air òrdachadh airson na tomhais sin, agus tha an fhìor raon làitheil an àiteigin eadar 30 agus 330 cilemeatair, a tha fhathast gu leòr airson inneal làn dealain. bhaile-mòr. draibheadh. Agus ach a-mhàin putan leis an ainm eDrive gus an dòigh anns a bheil an siostam tar-chinealach ag obair atharrachadh, agus beagan shlatan-tomhais XNUMXe eile (a tha seann-fhasanta), nach eil a’ nochdadh a nàdar àrainneachdail idir. Chan eil dad a-mach às an àbhaist - tha hibridan agus hybrids plug-in, eadhon airson BMW, rudeigin gu tur eadar-dhealaichte, agus mar sin chan fheum iad a bhith dad sònraichte an dàrna cuid a thaobh coltas no a thaobh làimhseachadh.

Dusan Lukic

dealbh: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Spòrs

Prìomh dàta

Prìs modail bonn: € 44.750 XNUMX €
Cosgais modail deuchainn: € 63.437 XNUMX €
Cumhachd:65 kW (88


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 6,1 s
Astar as àirde: 225 km / h

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - propeller


leabhar 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig


5.000–6.500 rpm - an torque as àirde 290 Nm aig 1.350–4.250 rpm
Gluasad lùth: tha einnseanan air an stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - fèin-ghluasadach 8-luath


Bogsa gèar - taidhrichean 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Comas: astar as àirde 225 km/h - luathachadh 0-100 km/h


6,1 s - an astar as àirde 120 km / h - cuibheasachd sa chearcall aonaichte


caitheamh connaidh (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 49-44 g /


km - raon dealain (ECE) 37-40 km, ùine cosgais bataraidh 1,6


h (3,7 kW / 16 A)
Maise: carbad falamh 1.660 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.195 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 4.633 mm - leud 1.811 mm - àirde 1.429 mm - bonn cuibhle 2.810 mm
Meudan taobh a-staigh: soitheach lasanta 41 l
Bogsa: stoc 370 liotair

Cuir beachd ann