Tesla Model 3 agus Porsche Taycan Turbo - Deuchainn raon Nextmove [bhidio]. A bheil an EPA ceàrr?

Rinn companaidh màil chàraichean dealain Gearmailteach Nextmove deuchainn air Porsche Taycan Turbo agus Tesla Model 3 Long Range RWD aig 150 km / h. Thionndaidh e a-mach gu bheil Porsche a ’dèanamh tòrr nas fheàrr na bhiodh e a rèir modh EPA.

Porsche Taycan Turbo agus Tesla Model 3 air an t-slighe

Tha Porsche a ’gealltainn gum bi an Taycan Turbo a’ siubhal eadar 381 agus 450 aonad a rèir an WLTP, ach tha an càr le cumhachd bataraidh comasach air 323,5 km a chòmhdach ann an dreach Taycan Turbo agus 309 km, a rèir Buidheann Dìon Àrainneachd na SA (EPA). ... cilemeatair san dreach as cumhachdaiche den Taycan Turbo S.

> Is e fìor raon an Porsche Taycan 323,5 cilemeatair. Caitheamh lùtha: 30,5 kWh / 100 km

Ghabh am Porsche Taycan Turbo pàirt ann an deuchainn Nextmove.

Chaidh deuchainn a dhèanamh air a’ chàr aig astar smachd turas-mara 150 km / h air cearcall mòr-rathaid 90-cilemeatair timcheall air Leipzig, chuir na càraichean crìoch air trì laps. Tha an carbad ann am modh àbhaisteach - ann am modh Raon tha an astar air a chuingealachadh gu 110 km / h - tha an crochadh air a lughdachadh agus tha am Porsche Innodrive dheth. A rèir an dràibhear, bha an roghainn mu dheireadh an urra ris an atharrachadh mòr ann an luathachadh a 'chàir.

B ’e an astar cuibheasach rè an deuchainn 131 km / h.... Bha an teòthachd a ’tuiteam, 7 ceum Celsius, taidhrichean geamhraidh air gach càr. Chaidh an teasachadh sa Porsche a shuidheachadh gu 18 ceum, rud a tha beagan fionnar.

Thàinig an Tesla Model 3 Long Range RWD (dràibhear cuibhle cùil) le crochadh air a lùghdachadh 4 ceudameatairean gu bhith na shlat-tomhais airson Porsche:

> A bheil casg nas ìsle a 'sàbhaladh lùth? A’ toirt a-steach - Deuchainn Nextmove le Tesla Model 3 [YouTube]

Chan eil an càr ri reic tuilleadh agus chaidh a thaghadh leis nach robh Tesle Model S ann le bataraidhean mòra aig an àm.

Tha raon Porsche Taycan Turbo gu math nas fheàrr na a rèir an EPA.

Cuibheasachd deuchainn Caitheamh cumhachd Porsche Taycan Turbo Dèanta suas 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Ann am Modail 3 Tesla, bha e 25 sa cheud nas lugha, aig 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Electric Porsche aig 150 km / h comasach air faighinn seachad air 314 km gach cosgaisBha an Tesla Model 3 a ’còmhdach 332 cilemeatair.

Dèan coimeas eadar seo agus figearan an EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km air an àrd-rathad (nextmove) vs 323,5 km a rèir EPA,
• Tesla Model 3 Raon Fada RWD: 332 km air an àrd-rathad (nextmove) vs 523 km a rèir dàta EPA.

Fiù nuair a tha thu den bheachd gu bheil 40-68 cilemeatair aig Tesla mu thràth agus a ’tabhann 97 kWh de chomas bataraidh a ghabhas cleachdadh, tha tuairmse Tesla gu math nas ìsle na an EPA, fhad‘ s a tha Porsche a ’faighinn XNUMX sa cheud den EPA.

> Supercapacitors Tesla? Eu-coltach. Ach bidh briseadh ann am bataraidhean

Air an làimh eile: cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh, a dh ’aindeoin a’ bhataraidh nas lugha - 68 kWh airson an Tesla Model 3 seo an aghaidh 83,7 kWh airson am Porsche Taycan ùr - Bidh Tesla a ’siubhal barrachd astar air aon chosgais.

Mar sin tha an EPA ceàrr leis an Porsche Taycan?

Is e ceist chudromach a tha seo dhuinne, tha sinn air deuchainnean den loidhne EV a dhèanamh agus a choimeasachadh a-rithist agus na toraidhean a thug an EPA seachad. Bha na luachan cho faisg, ged a tha an WLTP gnìomhach san Roinn Eòrpa, e Tha toraidhean EPA air an ainmeachadh le luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl mar “raon fìor”.... A rèir coltais, tha gluasadan ann bhon àbhaist.

Tha Tesla faisg air toraidhean EPA. An coimeas ri EPA, bidh Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro a ’coileanadh nas fheàrr (nas àirde). Tha e coltach gu bheil Porsche cuideachd a ’tabhann barrachd na tha modh EPA a’ moladh. Carson a tha seo mar sin?

> Kia e-Niro le fìor raon de 430-450 cilemeatair, chan e 385, a rèir an EPA? [bidh sinn a ’tional dàta]

Tha amharas againngun deach Hyundai agus Kia a dhearbhadh leis an uidheamachd agus an luchd as motha gus cùis lagha a sheachnadh, rud a tha àbhaisteach anns na Stàitean Aonaichte. Mar thoradh air an sin, tha e gu leòr airson beagan a ghluasad nas eaconomach no tionndadh air an inneal-adhair a-mhàin airson an draibhear, gus am bi na càraichean a ’ruighinn raon nas motha gun a bhith ag ath-thogail.

Faodaidh duilgheadasan Porsche, an uair sin, èirigh bho na tha ri fhaighinn sa bhad de chumhachd àrd, a tha a ’falach buannachdan coileanaidh le draibheadh ​​​​caochlaideach - agus seo cò ris a tha modh-obrach EPA coltach:

Air an làimh eile, anns an deuchainn Nextmove, anns an deach neart èadhair a lughdachadh agus b ’e a’ phrìomh luchd air an einnsean astar sònraichte a chumail suas, bha na toraidhean nas fheàrr na bha dùil.

> Porsche Taycan Turbo S, eòlas neach-cleachdaidh: luathachadh mòr, ach is e caitheamh lùtha a tha seo ... Raon de dìreach 235 km!

An deuchainn gu lèir:

www.elektrowoz.pl nota deasachaidh: Tha sinn an dùil toraidhean Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro agus Porsche Taycan atharrachadh anns na clàran “fìor raon” againn. Thèid iad uile ath-sgrùdadh gu h-àrd - chan fheum sinn ach na co-mheasan ceart a lorg.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: