Tuairisgeul teicnigeach Skoda Octavia II

A’ chiad mhodail Skoda a chaidh a dhèanamh ann an obair-lann Volkswagen. Le bhith a’ toirt a’ chàr chun mhargaidh, tha Skoda air a shuidheachadh ann am margaidh nan càraichean a neartachadh gu mòr.

Is e càr mòr-chòrdte a th’ ann an Skoda Octavia air sgàth a phrìs ceannach ìosal agus paramadairean teicnigeach math. Tha e a’ tabhann tòrr àite anns a’ chaban agus uidheamachd mhath, a tha air fèill mhòr a dhèanamh air a’ chàr. Gu sònraichte mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach tha dreachan dìosail, a bhios an uair sin gan cleachdadh le luchd-reic, ag àrdachadh prìsean airson càraichean cleachdte. Tha Octavia air a bhith ann an riochdachadh bho 1996. Chaidh an Octavia 1 a tha air a mhìneachadh an seo a thoirt gu buil gu 2004. Riochdaichte ann an tionndaidhean liftback agus combi. Ann an 2000, chaidh e tro ath-nuadhachadh.

leasachadh ann an coltas. / Dealbh. 1, fige. 2 /

MEASADH TEICNEACH

Càr air a dheagh dhèanamh, gu teicnigeach chan eil dad aig an Octavi ri gearan. Tha càraichean gu math, tha draibheadh ​​​​gu math tlachdmhor. Is ann ainneamh a tha fìor lochdan. Tha einnseanan air an deagh atharrachadh, gu sònraichte dìosail, agus fàilligeadh ìosal. Carbad

snasta, tha na h-eileamaidean uile ann an co-chòrdadh fìor mhath ri chèile, agus faodaidh coltas a ’chàir an t-sùil a thoileachadh cuideachd.

FAISNEAN TIOMHANACH

Siostam stiùiridh

Cha deach droch dhroch ghnìomhan a choimhead. Mar as trice bidh cinn-uidhe taobh a-muigh air an cur an àite sa bhùth-obrach agus bidh an siostam ag obair gun duilgheadasan. Tha an dealbh a 'sealltainn coltas an tar-chuir an dèidh 40 mìle km, a tha a' bruidhinn air a shon fhèin. / Dealbh. 3 /

Dealbh 3

bogsa gèar

Bidh am bogsa gèar ag obair gu math ceart, cha deach fìor mhearachdan a lorg. Aig amannan thathas a ’faicinn aodion ola aig cinn-rathaid eileamaidean a’ bhogsa gèar, a bharrachd air gluasad gèar duilich, gu sònraichte dà ghèar mar thoradh air fàilligeadh an uidheamachd gluasad gèar.

Clutch

Aig mileage fìor àrd, faodaidh an clutch obrachadh gu làidir agus gluasad, a tha air adhbhrachadh le milleadh air an damper crith torsional.

ENGINE

Aonadan air an caitheamh / Dealbh. Faodaidh 4/, siubhal airson mìltean gun a bhith a’ cur bacadh air obrachadh an t-siostam piston agus crank, ach bidh co-phàirtean gu tric a’ fàiligeadh. Aig amannan bidh nozzles a ’dol an sàs, bidh an siostam smeòrach a’ fàs salach, ach chan ann tric a tha iad sin nan duilgheadasan.

ge-tà, bu chòir a thoirt fa-near, le mìltean àrd, gum faodadh aoidion nochdadh ann an raon ròin ola nan claisean còmhdach bhalbhaichean agus gasket cinn. Cosgaidh turbodiesel air a dhroch làimhseachadh dhut ma dh’ fhailicheas an siostam compressor. Tha an motair ann an cùis bhrèagha a ’coimhead tarraingeach, agus aig an aon àm, tha goireasan air an dìon bho ruigsinneachd gun chead. / Dealbh. 5 /

Breicichean

Siostam fàilligeadh ìosal / Dealbh. 6/, ge-tà, mar thoradh air cumail suas gun chùram air na breicichean, bidh na pàirtean den bhreic-làimhe a’ gabhail grèim, a tha a’ leantainn gu casg air breic agus caitheamh ro-luath nam pàirtean.

Dealbh 6

An corp

Chan eil bodhaig air a dheagh dhèanamh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, ach dh’ fhaodadh gum bi comharran coirbeachd aig càraichean bho thoiseach cinneasachaidh, gu sònraichte ma tha e na chàr a chaidh a chàradh gu faiceallach. Is e fuasgladh inntinneach anns a ’mhodail a tha air a thaisbeanadh am mullach stoc, ceangailte ri

uinneag chùil. / Dealbh. 7 /

Dealbh 7

Stàladh dealain

Chan eilear a’ cumail sùil air fìor mhilleadh, ach tha fàilligeadh ann an criathran, mothachairean agus actuators eile comasach. Aig amannan bidh duilgheadasan ann leis a’ ghlas sa mheadhan agus na h-uinneagan cumhachd. Uaireannan faodaidh an ultag alternator fàiligeadh / Photo. 8 / agus faodaidh solais-cinn falmhachadh. / Dealbh. 9 /

Mion-crochaidh

Am measg nan eileamaidean a tha fo mhilleadh tha preasan meatailt-rubair den ghàirdean rocair, prìneachan, bearings, luchd-ceangail rubair / Dealbh. 10, fig. 11, fig. 12 /, ach is e seo airidheachd tuill, agus chan e uireasbhaidh factaraidh.

staigh

Tha an taobh a-staigh gu math comhfhurtail agus tlachdmhor a chleachdadh. Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean air an deagh uidheamachadh. Bidh na suidheachain a’ toirt comhfhurtachd an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh. Faodaidh tu siubhal gu comhfhurtail le càr. Faodaidh tu taghadh eadar an dreach le smachd gnàth-shìde agus solar adhair àbhaisteach / Photo. 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19/. Is e an taobh àicheil gu bheil na h-eileamaidean buailteach do thruailleadh.

stuth mullaich / Dealbh. 20/, mòr a bharrachd ach stoc mòr

aig a bheil ruigsinneachd fìor mhath. / Dealbh. 21 /

GEÀRR-CHUNNTAS

Tha fèill mhòr air a’ chàr am measg luchd-ceannach cabhlach agus daoine fa-leth. Thathas tric a' faicinn an Octavia mar chàr manaidsear, msaa. Tha e furasta siubhal cuideachd airson a bhith a' cleachdadh a' chàr seo le draibhearan tacsaidh. Càr le briseadh sìos beag, fiùghantach agus aig an aon àm eaconamach, càr as fhiach a mholadh dha daoine a tha dèidheil air càraichean mòra, àite agus comhfhurtachd aig prìs ruigsinneach.

PROS

- Taobh a-staigh rùmail agus obrachail.

- duilleag meatailt seasmhach agus varnish.

- Dràibhearan air an deagh thaghadh.

- Prìsean ìosal agus ruigsinneachd furasta gu pàirtean a bharrachd.

CONS

- Aodion ola bhon bhogsa gèar.

- A ’suathadh agus coirbeachd eileamaidean breic cuibhle cùil.

Na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd:

Tha na stuthan tùsail fìor mhath.

Tha luchd-ionaid fìor mhath.

Prìsean pàirtean a bharrachd:

Tha na stuthan tùsail aig an ìre as àirde.

Luchd-ionaid - aig ìre reusanta.

Ìre reubadh:

Nisga