Suzuki

Suzuki

Suzuki
ainm:SUZUKI
Bliadhna stèidh:1909
Stèidheadair:Mitio Sudzuki
A bhuineas:Companaidh poblach
Расположение:Iapan
Hamamatsu
Prefecture Shizuoka
Naidheachdan:Leugh


Suzuki

Eachdraidh branda càr Suzuki

Clàr-innse StèidheadairEmblem Eachdraidh a’ chàr ann am modalan Ceistean is freagairtean: Buinidh suaicheantas càr Suzuki don chompanaidh Iapanach Suzuki Motor Corporation, a chaidh a stèidheachadh ann an 1909 le Michio Suzuki. An toiseach, cha robh gnothach sam bith aig SMC ri gnìomhachas nan càraichean. Rè na h-ùine seo, leasaich agus rinn luchd-obrach a’ chompanaidh beairtean, agus is e dìreach baidhsagalan-motair agus mopeds a b’ urrainn gnìomhachas na còmhdhail a mholadh. An uairsin chaidh an dragh ainmeachadh mar Suzuki Loom Works. Thòisich Iapan anns na 1930n a' cur feum èiginneach air càraichean luchd-siubhail. An aghaidh cùl-raon nan atharrachaidhean sin, thòisich luchd-obrach a 'chompanaidh a' leasachadh càr beag ùr. Ann an 1939, chaidh aig an luchd-obrach air dà prototypes de chàraichean ùra a chruthachadh, ach cha deach am pròiseact aca a chuir an gnìomh a-riamh air sgàth toiseach an Dàrna Cogaidh. Dh’ fheumadh an loidhne obrach seo a chuir dheth. Anns na 1950n, nuair nach robh beairtean buntainneach tuilleadh mar thoradh air deireadh solar cotan bho na dùthchannan a bha a’ fuireach ann roimhe, thòisich Suzuki a’ leasachadh agus a’ toirt a-mach baidhsagalan-motair Suzuki Power Free. B’ e an rud sònraichte a bh’ aca gun robh iad fo smachd an dà chuid le motair dràibhidh agus peadalan. Cha do stad Suzuki an sin agus mar-thà ann an 1954 chaidh an dragh ath-ainmeachadh mar Suzuki Motor Co., Ltd agus tha e fhathast air a chiad chàr a leigeil ma sgaoil. B’ e draibhear cuibhle aghaidh a bh’ anns a’ mhodail Suzuki Suzulight agus bhathas den bheachd gur e subcompact a bh’ ann. Is ann leis a’ chàr seo a thòisicheas eachdraidh a’ bhrand càr seo. Bha an stèidheadair Michio Suzuki, a rugadh ann an 1887 ann an Iapan (baile-mòr Hamamatsu), na phrìomh neach-tionnsgain, innleadair agus stèidheadair Suzuki, agus as cudromaiche bha e na leasaiche anns a’ chompanaidh aige. B' esan a' chiad fhear a chruthaich agus a thug beò leasachadh a' chiad bheairt fhiodha san t-saoghal le uidheam peadalan. Aig an àm sin bha e 22 bliadhna a dh'aois. Nas fhaide air adhart, ann an 1952, air an iomairt aige, thòisich factaraidhean Suzuki a 'dèanamh einnseanan 36-stròc a bha ceangailte ri baidhsagalan. Seo mar a nochdas a’ chiad bhaidhsagalan-motair, agus mopeds nas fhaide air adhart. Thug na modailean sin barrachd prothaid bho reic na a h-uile toradh eile. Mar thoradh air an sin, thrèig a 'chompanaidh na leasachaidhean a bharrachd aca agus chuir iad fòcas air mopeds agus toiseach leasachadh chàraichean. Ann an 1955 chuir Suzuki Suzulight dheth an loidhne cruinneachaidh airson a’ chiad uair. Thàinig an tachartas seo gu bhith cudromach airson margaidh chàraichean Iapanach aig an àm sin. Bha Michio gu pearsanta os cionn leasachadh agus cinneasachadh nan càraichean aige, a’ cur gu mòr ri dealbhadh mhodalan ùra. Aig an aon àm, bha e na cheann-suidhe air Suzuki Motor Co., Ltd gu deireadh nan leth-cheudan. Suaicheantas Tha eachdraidh tùs agus mar a tha suaicheantas Suzuki a’ sealltainn cho sìmplidh agus cho mionaideach ‘s a tha e rudeigin sgoinneil a chruthachadh. Is e seo aon den bheagan suaicheantasan a tha air a thighinn air slighe fhada ann an eachdraidh agus a dh’ fhan gun atharrachadh. Tha suaicheantas Suzuki na stoidhle "S" air a leantainn le làn ainm a 'chompanaidh. Air càraichean, tha litir meatailt ceangailte ri grille an radiator agus chan eil ainm-sgrìobhte ann. Tha an suaicheantas fhèin air a dhèanamh ann an dà dhath - dearg is gorm. Tha an samhlaidheachd fhèin aig na dathan sin. Tha dearg a’ comharrachadh dìoghras, traidisean agus ionracas, agus tha gorm a’ riochdachadh mòrachd agus foirfeachd. Nochd an suaicheantas an toiseach ann an 1954, ann an 1958 chaidh a chuir an toiseach air càr Suzuki. Bhon uairsin, chan eil e air atharrachadh airson grunn deicheadan. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Thòisich a' chiad shoirbheachadh càraichean aig Suzuki le reic a 'chiad 15 càr Suzulight ann an 1955. Ann an 1961, thig togail an lus Toyokawa gu crìch. Sa bhad, thòisich na bhanaichean bathair aotrom ùra Suzulight Carry a’ tighinn a-steach don mhargaidh. Ach, tha baidhsagalan-motair fhathast nam prìomh reic. Bidh iad nam buannaichean ann an rèisean clas eadar-nàiseanta. Ann an 1963, thàinig baidhsagalan-motair Suzuki a dh'Ameireaga. Chaidh co-phròiseact a chuir air dòigh an sin, ris an canar na SA Fiosrachadh mun chompanaidh Suzuki Motor Corp. Ann an 1967, chaidh an Suzuki Fronte a leigeil ma sgaoil, air a leantainn sa bhad leis an làraidh Carry Van ann an 1968 agus an SUV beag Jimny ann an 1970. Tha an tè mu dheireadh air a’ mhargaidh an-diugh. Ann an 1978, bha an neach-seilbh aig SMC Ltd. Thàinig Osamu Suzuki gu bhith na neach-gnìomhachais agus a bha càirdeach dha Michio Suzuki fhèin, ann an 1979 chaidh loidhne Alto a leigeil ma sgaoil. Tha a 'chompanaidh a' leantainn air adhart a 'leasachadh agus a' dèanamh bhaidhsagalan-motair, a bharrachd air einnseanan airson bàtaichean-motair agus, nas fhaide air adhart, eadhon carbadan uile-fearainn. Anns an raon seo, tha sgioba Suzuki a 'dèanamh adhartas mòr, a' cruthachadh mòran phàirtean agus bun-bheachdan gu tur ùr ann an spòrs motair. Tha seo a’ mìneachadh gur ann glè ainneamh a thathas a’ toirt a-mach innleachdan càraichean. Mar sin an ath mhodail de chàr a leasachadh le Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) mar-thà ann an 1983. Ann an 1981, chaidh cùmhnant a shoidhnigeadh le General Motors agus Isuzu Motors. Bha an t-aonadh seo ag amas air barrachd shuidheachaidhean anns a’ mhargaidh motair a neartachadh. Ann an 1985, chaidh factaraidhean Suzuki a thogail ann an deich dùthchannan, agus Suzuki à AAC. Bidh iad a 'tòiseachadh a' dèanamh chan e a-mhàin baidhsagalan-motair, ach cuideachd càraichean. Tha às-mhalairt dha na SA a’ fàs gu luath. Ann an 1987, chaidh an loidhne Cultus a chuir air bhog. Tha dragh na cruinne ag àrdachadh astar innleadaireachd meacanaigeach. Ann an 1988, chaidh am modal suaicheanta uile-chuibhle Suzuki Escudo (Vitara) a-steach do mhargaidh nan càraichean. Thòisich 1991 le nobhail. Thathas a’ dèanamh a’ chiad chàr dà sheata den loidhne Cappuccino. Aig an aon àm, tha leudachadh air fearann ​​​​Korea, a thòisich le bhith a ’soidhnigeadh cùmhnant leis a’ chompanaidh chàraichean Daewoo. Ann an 1993, tha a’ mhargaidh a’ leudachadh agus a’ còmhdach trì stàitean eile - Sìona, an Ungair agus an Èiphit. Tha atharrachadh ùr leis an t-ainm Wagon R air fhoillseachadh. Ann an 1995, thòisich an càr luchd-siubhail Baleno air a thoirt a-mach, agus ann an 1997, nochdaidh aon-liotair Wagon R Wide subcompact. Anns an ath dhà bhliadhna, thèid trì loidhnichean ùra eile a leigeil ma sgaoil - Kei agus Grand Vitara airson às-mhalairt agus Every + (bhan mòr seachd-suidheachain). Anns na 2000n, tha dragh Suzuki a’ faighinn spionnadh ann an cinneasachadh chàraichean, a’ dèanamh grunn ath-dhealbhadh air na modailean a th’ ann mar-thà agus a’ soidhnigeadh aontaidhean air cinneasachadh chàraichean le fuamhairean cruinne leithid General Motors, Kawasaki agus Nissan. Aig an àm seo, tha a 'chompanaidh a' leigeil a-mach modail ùr, an càr as motha am measg chàraichean Suzuki - XL-7, a 'chiad SUV seachd-suidheachain, a thàinig gu bhith na cheannard air reic am measg chàraichean coltach ris. Chaidh am modail seo a-steach don mhargaidh chàraichean Ameireaganach sa bhad, a ’cosnadh aire agus gaol a h-uile duine. Ann an Iapan, chaidh an càr luchd-siubhail Aeroio, an Aero Sedan, an 7-seat Every Landy, agus an MR Wagon minicar a-steach don mhargaidh. Gu h-iomlan, tha a 'chompanaidh air còrr is 15 modailean de chàraichean Suzuki a leigeil ma sgaoil, air a bhith na stiùiriche ann an riochdachadh agus ùrachadh bhaidhsagalan-motair. Tha Suzuki air a thighinn gu bhith na phrìomh àite ann am margaidh baidhsagal-motair. Thathas den bheachd gur e baidhsagalan-motair a ’chompanaidh seo an fheadhainn as luaithe agus, aig an aon àm, tha iad air an comharrachadh le càileachd agus tha iad air an cruthachadh a’ cleachdadh na h-einnseanan agus na teicneòlasan toraidh as cumhachdaiche. Anns an ùine againn, tha Suzuki air fàs mar an dragh as motha, a 'dèanamh, a bharrachd air càraichean agus baidhsagalan-motair, eadhon cathraichean-cuibhle le uidheam dealain. Tha an tionndadh tuairmseach de chinneasachadh chàraichean timcheall air 850 aonad gach bliadhna. Ceistean Cumanta: Dè tha suaicheantas Suzuki a’ ciallachadh? Is e a’ chiad litir (S) prìomh-bhaile stèidheadair a’ chompanaidh (Michio Suzuki). Coltach ris a’ mhòr-chuid de luchd-stèidheachaidh diofar chompanaidhean, thug Michio ainm air a shliochd às deidh an ainm mu dheireadh aige. Dè a th ’ann am bràiste Suzuki? Litir dhearg S os cionn ainm slàn a’ bhrand, air a dhèanamh ann an gorm. Tha dearg na shamhla air dìoghras agus ionracas, agus tha gorm na foirfeachd agus mòrachd. Cò an càr a th ’ann an Suzuki? Tha e na neach-saothrachaidh Iapanach de chàraichean agus baidhsagalan-motair spòrs. Tha prìomh oifis a’ chompanaidh suidhichte ann an Shizuoka Prefecture, ann am baile-mòr Hamamatsu. Dè tha am facal Suzuki a ’ciallachadh? Is e seo an sloinneadh a stèidhich a’ chompanaidh innleadaireachd Iapanach.

Cuir beachd ann

Faic a h-uile salon Suzuki air mapaichean google

Cuir beachd ann