Subaru XV XNUMXi: an deuchainn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Subaru XV 2.0i: deuchainn - Deuchainn rathaid
Rinn sinn deuchainn air an Subaru XV XNUMXi: tha an SUV compact Iapanach a ’tabhann làimhseachadh sàr-mhath air an rathad (agus far-rathaid) agus einnsean bocsair le gasoline ath-leasaichte. Gu leòr rùm airson casan an luchd-siubhail cùil (ach beagan cheudameatairean airson a ’chinn)
Pagella
|
|
Chan eil an Subaru XV ùr (airson an-dràsta, thig LPG nas fhaide air adhart) càr a tha freagarrach airson margaidh na h-Eadailt - chan eil e ri fhaighinn a-nis ach le einnseanan peatrail a tha air an lughdachadh gu nàdarra agus dìreach ann an co-bhonn ris an CVT fèin-ghluasadach - ach tha càraid aige de phuingean neart gun a bhith air an dì-thuigsinn: uidheamachd sàbhailteachd beairteach agus giùlan sàr-mhath air gach uachdar.
La an dàrna ginealach bho Subaru xv chan eil e dìreach - mar a bhiodh cuid a ’smaoineachadh - aon Pàrtaidh le dìonan plastaig amh a bhios a ’dùsgadh aig saoghal na SUV. Am moladh as ùire a dràibhear ceithir-chuibhle Tha an Casa delle Pleiadi na ghoireas spòrs làn-chuimsichte, carbad a tha a ’faighinn air adhart gu math eadhon air falbh bhon rathad (taing donGlanadh talmhainn de XNUMX cm agus del smachd astar sìos an cnoc).
Anns ar deuchainn rathaid fhuair sinn deuchainn air an tionndadh as sònraichte den Crossovers Iapanach (càr ri fhaighinn dìreach le Engines peatrail gu nàdarra air a chur còmhla ri a Variator tar-chuir fèin-ghluasadach, dà eileamaid a tha a ’dèanamh a’ charbaid seo mì-fhreagarrach airson ar margaidhean): an Premium XNUMXi... Feuch an cuir sinn eòlas air còmhla neartan e lochdan.
bhaile
A dh ’aindeoin calibration de na sùlairean clisgeadh buailteach a bhith a’ stobadh an Subaru xv bidh e a ’sùghadh tuill gu math agus ann am pàirceadh faodaidh mòran buannachd fhaighinn bho thaic bho camara tv dìon plastaig air ais agus gun làimhseachadh (a ’dìon an aghaidh“ suathadh ”a dh’fhaodadh a bhith ann).
Il einnsean 2.0 àile bocsair gasoline le 156 hp agus 196 Nm de torque, ge-tà, aig an toiseach chan eil e a ’deàrrsadh mòran (10,4 diogan aig“ 0-100 ”). Tha dìth turbo ann.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La Subaru xv ar prìomh charactar deuchainn rathaid - mar a chunnaic sinn - aig an taigh fon chochall einnsean is fheàrr le coiseachd socair. Air an làimh eile, tha an giùlan air an rathad sònraichte: a dh ’aindeoin an àirde mhòr bhon talamh (22 cm), SUV Tha aig Nipponica baricentr ìosal agus a ’tabhann gluasad cornachaidh iongantach.
A h-uile càil a tha sinn a ’cur seo ris stiùir dìreach agus Tar-chuir fèin-ghluasadach CVT Lineartronic le pleadhagan air cuibhle stiùiridh a bhios a’ làimhseachadh gu math (bu chòir dha a bhith na chraoladh a tha caochlaideach gu leantainneach, thoir an aire): bidh e a’ cumail na h-ath-chuairtean ìosal nuair a tha an turas sàmhach, agus tha a’ bhuaidh “scooter” ri fhaicinn a-mhàin - agus chan eil cus - nuair a bhios tu dràibheadh gu ionnsaigheach.
àrd-rathad
Cab le deagh fhuaim, einnsean bocsair gun a bhith a ’togail guth (2.500 rpm aig 130 km / h) agus deagh fhreagairt bho crochte air feadh na cutairean: is e seo, sa chumantas, an giùlan a-steach rathad mòr bho Subaru xvseasmhach nuair a dh ’atharraicheas tu stiùireadh aig astaran àrda agus le siostam breiceadh math.
A thaobh "neo-eisimeileachd Tha an neach-saothrachaidh Iapanach a ’tagradh airson mìle de 913 km le tanca làn, eadhon ged nach urrainn dha a dhol thairis air 700 ma dhràibheas tu gu sàmhach. Tha mi airidh air barrachd air tanca capacious gu bheil na diathan caitheamh...
Beatha air bòrd
fo "còmhnaidh“Airson Subaru xv nì ar deuchainn rathaid Tha àrdachadh is ìsleachadh ann: ma tha e fìor gu bheil mòran òirlich aig luchd-siubhail cùil ann an raon nan casan, tha e a ’cheart cho fìor nach eil mòran èadhair os cionn luchd-siubhail nas àirde.
Uidheamachadh s an Iar- ann an taobh a-staigh àbhaisteach agus air a dheagh chrìochnachadh a tha a ’cur barrachd cuideam air susbaint (stuthan math agus obair-obrach) na coltas (chan eil mòran flicker ann an dealbhadh), tha deas-bhòrd ergonomic agus cuibhle stiùiridh cus putanan.
Prìs agus cosgaisean
La Subaru XV 2.0i Premium mion-sgrùdadh anns an deuchainn rathaid tha a 'phrìs a rèir na farpais (32.490 XNUMX iùro) còmhla ri uidheamachd àbhaisteach Ùidh. Beagan eisimpleirean? Cuibhlichean Alloy bho 18", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, smachd astar sìos an cnoc, Solais-cinn LED, solais ceò, taobh a-staigh leathar, seòladair, sgàthan fillte seataichean toisich dealanach, air an teasachadh (le suidheachan draibhear a ghabhas atharrachadh gu dealanach), Sensor uisge, siostam siostam infotainment Subaru Starlink с Auto Android, Aotrom Trom Anabarrach, fiacail-gorm, ceanglaiche e USB, camara tv air a chùlaibh sunroof agus uinneagan cùil tana. Math barantas trì bliadhna no 100.000 km.
Ach mì-chreidsinneach gleidheadh luach (bidh roghainn A nas soirbheachaile GPL, chì sinn a dh ’aithghearr) agus caitheamh (bho dràibhear ceithir-chuibhle и einnsean àile gasoline còmhla ri Switch variator gu cinnteach cha chuidich e): tha comharra an Rising Sun a ’tagradh 14,5 km / l, ach airson fuireach os cionn 10 feumaidh tu gealltainn.
tèarainteachd
La uidheam sàbhailteachd bho Subaru xv - comasach air buannachadh còig rionnagan в deuchainn tubaist Euro NCAP - deiseil: baga adhair aghaidh, taobh, cùirteir agus fo ghlùinean an draibhear, soic Isofix, suidheachain toisich le srianan ceann whiplash e Dearbhadh Carbad Cùil Subaru (a tha a ’comharrachadh gu bheil càraichean a’ tighinn bhon chùl). Gun a bhith a ’dìochuimhneachadh mun t-siostam Sealladh a tha a ’toirt a-steach: seachnadh bualadh, rabhadh gluasadach, smachd luathachaidh airson bualadh faisg air làimh, Smachd cuairt-mara atharrachail, siostam rabhaidh sàthadh rathad-mòr, rabhadh trafaic air thoiseach agus cumail suas rathaidean gnìomhach.
A bharrachd air an seo tha an siostam làimhseachaidh sàr-mhath agus breiceadh cumhachdach. A-mhàin faicsinneachd dh ’fhaodadh a bhith na b’ fheàrr.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | peatrail, bocsair 4-siolandair |
| bias | 1.995 cm |
| cumhachd as motha | 115 kW (156 HP) aig cuideaman 6.000 |
| Torque as motha | Cuir a-steach 196 Nm gu 4.000 |
| aithris | Euro 6 |
| Iomlaid | fèin-ghluasadach le atharrachadh leantainneach |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | nd / 1.310 liotair |
| Tanca | 63 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Caitheamh bailteil / a bharrachd / cuibheasach | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Saorsa | 913 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 155 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
| a 'phrìs | 32.490 euro |
| Bollo | 316,05 euro |
aodaich
| Rabhadh atharrachadh Lane | sreathach |
| Smachd cuairt-mara atharrachail | sreathach |
| Taobh a-staigh leathair | sreathach |
| Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
| Pàirceadh fèin-ghluasadach | cha do chuidich. |
| Aithneachadh soidhne trafaic | cha do chuidich. |
| Sensor aotrom | sreathach |
| Sensor uisge | sreathach |
| Hatch | sreathach |
| Peant miotalach | 650 euro |
