Seann Toyota Corolla - dè a bu chòir a bhith an dùil?
Clàr-innse
Tha e duilich a bhith a ’lorg lochdan anns a’ mhodal as mòr-chòrdte ann an eachdraidh. Ge bith an e càr ùr a th ’ann no fear a tha air a chleachdadh, tha iarrtas làidir sa mhargaidh fhathast anns an Toyota Corolla. Aig an aon àm, tha eòlaichean Autoweek a ’cuimseachadh air an deicheamh ginealach, a tha air a thoirt a-mach bho 2006 gu 2013. Chan eil e ri fhaighinn ach mar sedan oir chaidh modal Auris air leth a chuir an àite an hatchback.
Ann an 2009, fhuair an Corolla ath-nuadhachadh agus bha e cosmaigeach air an taobh a-muigh, ach thug e ùrachadh mòr air na prìomh aonadan. Is e pàirt dhiubh coltas tar-chuir fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh torque, a ghabh àite an tar-chuir robotach sa mhodail.
Faic neartan agus laigsean a ’mhodail:
Corp
Tha dìon math meirge aig an deicheamh ginealach Corolla, a tha mar aon de na puingean làidir aig a ’mhodail. Bidh na sgrìoban as cumanta a ’nochdadh air beulaibh a’ charbaid, a bharrachd air na fender, sills agus dorsan. Ma tha an sealbhadair a ’freagairt ann an ùine agus gan toirt air falbh gu sgiobalta, thèid stad a chur air sgaoileadh a’ choire agus thèid an duilgheadas fhuasgladh gu furasta.
Corp
Ann an aonadan nas sine den mhodail, is e sin, an fheadhainn a chaidh a dhèanamh ro 2009, bidh e tric a ’tachairt gu bheil glasan dorais a’ fàiligeadh ann an aimsir fhuar. Tha duilgheadas ann cuideachd leis an inneal tòiseachaidh, oir tha e a ’nochdadh aig teòthachd ìosal agus àrd taiseachd. Ach, chaidh na h-uireasbhaidhean sin a chuir às nuair a chaidh am modail ùrachadh.
Mion-crochaidh
Cha mhòr nach eil lochdan anns an Corolla anns an eileamaid chudromach seo anns cha mhòr a h-uile càr. Bidh a h-uile pàirt crochaidh, ach a-mhàin na preasan stàbaill aghaidh, a ’frithealadh ùine mhòr agus chan fheumar feadhainn ùra a chur nan àite. San fharsaingeachd, bidh pàirtean plastaig uaireannan a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta, gu sònraichte ma tha an carbad air obrachadh ann an ceàrnaidhean le teothachd nas ìsle. Feumar diosgan caliper breic a sgrùdadh agus a sheirbheis gu cunbhalach gus nach bi iongnadh mì-thlachdmhor ann.
Innealan
Is e am prìomh thairgse air a 'mhargaidh an einnsean 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), ris an canar gu tric slat-tomhais an "einnsean iarainn". Ach, bidh aonadan nas sine gu tric a’ cruinneachadh sgèile ann an siolandairean eadar 100 agus 000 mìle, a’ leantainn gu barrachd caitheamh ola. Chaidh am baidhc ùrachadh ann an 150, a bheir buaidh air cho earbsach ‘s a tha e, tha e gu furasta a’ còmhdach astar suas ri 000 km. Bidh an crios ùine a 'ruith gu rèidh suas gu 2009 km, ach chan eil seo a' buntainn ris a 'phumpa fuarachaidh agus an teirmostat.
Innealan
Tha einnseanan eile a tha rim faighinn airson an deicheamh ginealach Corolla gu math nas teirce air a’ mhargaidh. Chan eil gasoline 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) agus 1.8 (1ZZ-FE) gu h-iomlan eadar-dhealaichte gu mòr, agus tha duilgheadasan coltach riutha - buailteach sgèile air ballachan an t-siolandair agus àrdachadh ann an "blas" airson ola le mìltean nas àirde. Is e na dìosail an 1.4 agus 2.0 D4D, a bharrachd air an 2.2d, agus tha caitheamh connaidh ìosal aca, ach chan eil mòran cumhachd aca, agus tha seo a’ toirt air mòran an seachnadh.
Bogsaichean gèar
Is e glè bheag de dhaoine a tha a’ gearan mu ghluasadan làimhe, agus tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air beatha an ìre mhath goirid aig a ’chluasag. Ach, tha seo gu mòr an urra ri mar a bhios tu a’ draibheadh agus na suidheachaidhean anns a bheil an carbad air a chleachdadh. Ach, chan eil seo a’ buntainn ri tar-chur robotach MMT (C50A), a tha caran cugallach agus neo-earbsach. Uaireannan bidh e a 'briseadh sìos gu math tràth - suas ri 100 km, agus suas ri 000 km, a' cosnadh glè bheag de phìosan. Bidh an aonad smachd, na draibhearan agus na diosgan “a’ bàsachadh ”, agus mar sin chan e lorg Corolla cleachdte le leithid de chraoladh an roghainn as fheàrr mura tèid am bogsa a chuir na àite.
Bogsaichean gèar
Ann an 2009, bidh an inneal-tionndaidh torque Aisin U340E dearbhte a ’tilleadh gu fèin-ghluasadach. Is e an aon ghearan na aghaidh nach eil aige ach 4 gèaraichean. Gu h-iomlan, is e aonad fìor earbsach a tha seo a bhios, le cumail suas ceart agus cunbhalach, a ’siubhal suas gu 300000 km gun mòran dhuilgheadasan.
Dealbhadh taobh a-staigh
Aon de na beagan easbhaidhean an deicheamh ginealach Corolla. Chan eil iad cho co-cheangailte ri uidheamachd a 'chàir, ach le a dhroch ergonomics, agus tha seo na dhuilgheadas nuair a tha thu a' siubhal astaran fada. Am measg nam prìomh dhuilgheadasan tha suidheachain mì-chofhurtail. Tha an salon cuideachd an ìre mhath beag, agus tha a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh a' gearan mu dhroch fhuaim dìon. Ach, tha an inneal-adhair agus an stòbha ag obair aig an ìre, agus cha mhòr nach eil gearanan sam bith ann mun deidhinn.
Tèarainteachd
Chaidh an deicheamh ginealach Toyota Corolla seachad air deuchainnean tubaist EuroNCAP ann an 2007. An uairsin fhuair am modail na rionnagan 5 as àirde gus an draibhear agus luchd-siubhail inbheach a dhìon. Fhuair dìon chloinne 4 rionnagan agus dìon luchd-coiseachd 3 rionnagan.
Airson ceannach no nach eil?
A dh ’aindeoin cuid de lochdan, tha an Corolla seo fhathast mar aon de na cùmhnantan as fheàrr air margaidh nan càraichean. Is e na prìomh bhuannachdan nach eil an càr pretentious agus mar sin gu math earbsach. Is e sin as coireach gu bheil eòlaichean ga mholadh, cho fad ‘s gum bu chòir a sgrùdadh gu faiceallach fhathast, ma tha sin comasach ann an seirbheis speisealta.