SsangYong

Clàr-innse Eachdraidh SsongYong Cars Buinidh SsangYong Motor Company don chompanaidh saothrachaidh chàraichean Corea a Deas. Tha a 'chompanaidh gu sònraichte a' dèanamh chàraichean is làraidhean, a bharrachd air busaichean. Tha am prìomh oifis ann an Seoul. Rugadh a 'chompanaidh anns a' phròiseas co-aonaidh agus togail mòr de dhiofar chompanaidhean, a chuir bunait làidir airson riochdachadh. Tha a’ chompanaidh a’ dol air ais gu 1963, nuair a dh’ath-eagraich a’ chompanaidh dà chompanaidh gu Na Dong hwan Motor Co, agus b’ e na prìomh nithean sònraichte a bhith a’ dèanamh SUVan armachd airson Ameireagaidh. Chruthaich a' chompanaidh busaichean agus làraidhean cuideachd. Ann an 1976 bha leudachadh air an raon de chinneasachadh chàraichean, agus an ath bhliadhna - atharrachadh ann an ainm gu Dong A Motor, a dh'aithghearr air a bhith fo smachd SsangYong agus ann an 1986 dh'atharraich e ainm a-rithist gu SsangYong Motor. An uairsin, bidh SsangYong a’ faighinn Keohwa Motors, neach-dèanamh charbadan far-rathaid. B 'e a' chiad fhoillseachadh an dèidh an togail an Korando SUV le einnsean cumhachdach, a chuidich e le bhith a 'buannachadh cliù na companaidh anns a' mhargaidh, a bharrachd air a bhith ga dhèanamh mòr-chòrdte agus a 'tarraing aire Daimler-Benz, roinn Gearmailteach Mercedes-Benz. . Tha an co-obrachadh air pàigheadh ​​dheth, leis gu bheil e air SsangYong a nochdadh do mhòran theicneòlasan agus dhòighean cinneasachaidh Mercedes-Benz. Agus ann an 1993, chaidh an t-eòlas a fhuaireadh a chuir an gnìomh anns an Musso SUV a chaidh a leigeil ma sgaoil, a choisinn mòr-chòrdte. Anns an àm ri teachd, chaidh ginealach ùr-nodha den mhodail seo a leigeil ma sgaoil, bha càileachd àrd nan feartan teignigeach ga dhèanamh comasach grunn thursan a bhuannachadh ann an cruinneachadh rèisean na h-Èiphit. Ann an 1994, chaidh ionad riochdachaidh eile fhosgladh far an deach modal beag beag Istana a chruthachadh. Tràth ann an 1997, fhuair a ’chompanaidh smachd air Daewoo Motors, agus ann an 1998 fhuair SsangYong Panther. Ann an 2008, bha duilgheadasan ionmhais mòra aig a 'chompanaidh, a thug gu briseadh-creideis e, agus an dèidh beagan bhliadhnachan, thòisich tagraidhean airson a' chompanaidh. Bha mòran chompanaidhean a’ strì airson earrannan SsangYong fhaighinn, ach aig a’ cheann thall fhuair a’ chompanaidh Innseanach Mahindra & Mahindra iad. Aig an ìre seo, tha a’ chompanaidh anns na ceithir prìomh Korean a Deas ann an cinneasachadh chàraichean. Tha seilbh aige air grunn roinnean ann an dùthchannan CIS. Suaicheantas Tha dearbh ainm branda SsangYong ann an eadar-theangachadh a’ ciallachadh “Two Dragons”. Tha am beachd air suaicheantas a chruthachadh a tha a 'toirt a-steach an ainm seo a' tighinn bho sheann uirsgeul mu dhà bhràthair dràgon. Ann an ùine ghoirid, tha an cuspair semantach ag ràdh gu robh bruadar mòr aig an dà dhràgon seo, ach airson a choileanadh, bha feum aca air dà sheud. Cha robh ach a h-aon a dhìth, agus thugadh e dhaibh leis an dia nèamhaidh. Nuair a fhuair iad dà chloich, thuig iad am bruadar. Tha an uirsgeul seo a ’toirt a-steach miann a’ chompanaidh gluasad air adhart. An toiseach, chaidh càraichean den bhrand seo a thoirt a-mach às aonais suaicheantas. Ach beagan an dèidh sin, dh'èirich beachd ann an cruthachadh, agus ann an 1968 a 'chiad suaicheantas a chruthachadh. Sheall i an samhla Corea a Deas "Yin-yang" air a dhèanamh ann an dathan dearg is gorm. Ann an 1986, thàinig an dearbh ainm "Two Dragons" gu bhith na shamhla air an t-suaicheantas, a bha a 'samhlachadh fàs luath a' chompanaidh. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh co-dhùnadh an sgrìobhadh SsangYong a chuir fon t-suaicheantas. Eachdraidh chàraichean SsongYong B’ e a’ chiad chàr a rinn a’ chompanaidh an carbad far-rathaid Korando Familly, a chaidh a dhèanamh ann an 1988. Bha an càr uidheamaichte le aonad cumhachd dìosail, agus beagan an dèidh sin chaidh dà dhreach ùr-nodha den mhodail seo a chruthachadh stèidhichte air aonadan cumhachd Mercedes-Benz agus Peugeot. Fhuair an dreach ùr-nodha de Korando chan e a-mhàin aonad cumhachd cumhachdach, ach cuideachd tar-chuir air a leasachadh a ’cleachdadh teicneòlasan adhartach. Bha feum air càraichean air sgàth a' phrìs ìseal. Ach cha robh a 'phrìs fhèin co-ionann ris a' chàileachd, a bha air a 'mhullach. Chaidh an SUV cofhurtail Musso a leasachadh ann an co-bhonn le Daimler-Benz, agus bha e uidheamaichte le aonad cumhachd cumhachdach bho Mercedes-benz, airson an deach cead fhaighinn bho SsangYong. Chaidh an càr a dhèanamh ann an 1993. Dà bhliadhna às deidh sin, chaidh modal beag Istana a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Stèidhichte air branda càr Mercedes-Benz, chaidh an Cathraiche sòghail a leigeil ma sgaoil ann an 1997. Bha am modail clas gnìomh seo airidh air aire bho dhaoine nas beairtiche. Ann an 2001, chunnaic an carbad far-rathaid Rexton an saoghal, a chaidh a-steach don àrd-chlas agus a bha air a chomharrachadh le comhfhurtachd agus dàta teignigeach. Anns an dreach ùr-nodha aige, chaidh a thoirt a-steach nas fhaide air adhart ann an 2011, chaidh an dealbhadh a leasachadh gu mòr agus bha an einnsean dìosail 4 siolandairean agus fo smachd cumhachd àrd. Chaidh stad a chuir air a ’Chus Musso Sport, no càr spòrs le buidheann togail, ann an 2002 agus bha iarrtas mòr air air sgàth cho gnìomhach agus a bha na feartan teicnigeach ùr-ghnàthach. An ath bhliadhna, chaidh an Cathraiche agus Rexton ùrachadh, agus chunnaic an saoghal modalan ùra le toirt a-steach teicneòlasan ùra. Cuideachd ann an 2003, chaidh sreath ùr Rodius le carbad stèisein a dhealbhadh, bha e air a mheas mar minivan dlùth, agus bho 2011 bha e a ’nochdadh macro van aon-suidheachan deug bhon t-sreath seo, uidheamaichte le ioma-ghnìomhachd. Ann an 2005, chaidh carbad far-rathaid Kyron a leigeil ma sgaoil, an àite an Musso SUV. Leis an dealbhadh avant-garde aige, gàrradh farsaing, trèanaichean cumhachd turbocharged, choisinn e aire a’ phobaill. Ghabh an Actyon rèabhlaideach àite am Musso cuideachd, an toiseach an àite an SUV agus an dèidh sin am Musso Sport ann an 2006.