Spark EV - moladh airson an latha an-diugh
A bheil feum againn air motaran dealain airson rud sam bith? Gu dearbh, chan urrainn dha cuid de dhaoine smaoineachadh air beatha às aonais bruis fhiaclan dealain. Ach chan eil sin idir. Ciamar eile as urrainn dhut lèine-T a nighe às deidh ruith dà uair a thìde? 'S e, faodaidh tu fhèin a dhèanamh, ach cumaidh sinn ann an cumadh - às deidh a h-uile càil, tha an linn a' leantainn. A bheil càraichean cuideachd duilich dèiligeadh riutha às aonais an innleachd neo-shoilleir seo?
Chan fheum càraichean motaran dealain. Ach cò a tha airson an taigh fhàgail anns an fhuachd le aodann gruamach a-nis, rachaibh chun chàr aca fhèin, cuir a-steach an làmh iarainn a-steach don t-socaid agus toinneamh e nan làmhan cho mòr ‘s as urrainn, ag èigheach:“ Is fuath leam càraichean! ” Agus mu dheireadh, losgadh e? Dìreach. Agus mar sin bidh sinn dìreach a’ tionndadh an iuchair san lasadh agus bidh an càr a’ tòiseachadh cha mhòr leis fhèin. A bharrachd air an sin, tha putan neo-shoilleir aig mòran mhodalan an àite an tionndadh lasachaidh. Ach, chan eil an seo ach toiseach na beinne-deighe. Fosgail uinneagan le cas? Bidh i gu slaodach a ’tòiseachadh a’ dùsgadh faireachdainnean coltach ris leis an làmh a thòisicheas an einnsean - neònach. Tha uinneagan cumhachd uile gu math feargach an-dràsta. Ach gheibhear motaran beaga dealain ann an iomadh àite eile - geàrdan eabar, suidheachain, solais-cinn, glas ... Ach cho-dhùin Chevy a dhol nas fhaide co-dhiù.
Dè as urrainn a ràdh mun mhodail Spark? Is e seo aon de na modalan as inntinniche sa chlas aige. Tha e coltach gu bheil Chevrolet air a h-uile dealbhaiche fo aois trì fichead a chuir às agus air dìreach luchd-seallaidh òga fhastadh na àite. Buaidh? Chan e inneal a th’ anns an sradag. Is e dealbh iom-fhillte a tha seo. Ach fhathast chan ann às aonais practaigeach. Aig a 'chiad sealladh, tha 3 dorsan aig a' chàr - ach chan eil seo ach coltas. Tha làmhan paidhir a bharrachd falaichte anns na racaichean, agus mar sin chan fheum luchd-siubhail mionnachadh fhad ‘s a tha iad nan suidhe air a’ chùl. Agus tha seo cho mòr ri triùir luchd-siubhail, oir bidh uimhir dhiubh a’ freagairt ann. Ach, chan e coltas agus practaigeach a h-uile dad. Tha uimhir ri sia pocannan adhair anns a’ chàr bheag seo agus tha sgeadachadh ISOFIX àbhaisteach. Tha seo a’ fàgail gur e an Spark aon de na carbadan as sàbhailte sa chlas aige agus fhuair e an sgòr as àirde airson leanabh 3 bliadhna a dhìon. Bha Chevrolet a’ coimhead airson barrachd.
Mar as trice bidh an Spark air a stiùireadh le einnsean peatrail beag 1.0 no 1.2 liotair. Ach chan e an Spark EV. Chuir GM fòcas air leasachadh motaran magnet maireannach agus motaran inntrigidh, a lean gu motair dealain 114 hp aig a’ cheann thall. Is e seo am fear a thèid a chuir a-steach air an Spark EV ann an 2013. Gu inntinneach, cha bhith an càr subcompact seo tar-chinealach, leis nach tèid einnsean losgaidh a-staigh a chuir a-steach air bòrd, agus bidh bataraidhean nanophosphate lithium-ion air an dèanamh le A123 Systems mar stòr cumhachd. Ciamar a tha fios agad gu bheil eadhon inneal mar sin ann? Agus an seo tha ace suas a muinchill aig GM.
O chionn ùine chuir Concern GM prògram de dhràibhearan deuchainn taisbeanaidh air bhog. Tha am beachd fhèin na thòimhseachan, coltach ris an fhear a bha le bonn 51 na SA, agus feumar aideachadh gu bheil e coltach gu bheil e ann an cleachdadh. Chaidh com-pàirtichean a thaghadh bho air feadh an t-saoghail gus deuchainn a dhèanamh air carbadan dealain Chevrolet ann an Shanghai, Korea agus na h-Innseachan. Chan eil duine eòlach orra, chan eil duine air am faicinn, ach tha iad a-muigh an sin am badeigin. Taing dhaibh, chruinnich Chevrolet tòrr bheachdan luachmhor, a chleachd iad, am measg rudan eile, airson an Spark EV a dhèanamh. Cò dha a tha an càr seo? Cha 'n 'eil teagamh nach bi e mar an t-àite a's fearr anns a' bhaile air sgàth a meud, agus fanaidh e mar sin san ùine fhada. Tha còir aige daoine a chuideachadh, mar eisimpleir, ann an turasan làitheil thar astaran goirid. Tha e làn dealain, agus mar sin bidh cosgais a h-obrachaidh glè bheag. Co-dhiù - ciamar a fhuair GM eòlas air saothrachadh motaran dealain air sgèile mhòr?
Eu-coltach ri coltas, tha e gu math sìmplidh - le taing do mheur pìleat ann an Wixom ann an sgìre fo-bhailtean Detroit. Seo far am bi an obair chruaidh air an t-solar cumhachd seo a’ tachairt, ged a ghluaiseas cinneasachadh mu dheireadh gu ionad Ameireagaidh GM ann am White Marsh. Thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha luchd-saidheans ann an còtaichean geala air a bhith ag obair gus coileanadh bataraidhean a leasachadh, a bhios gu mòr an sàs ann an leasachaidhean ùra na companaidh. Ceart gu leòr, ach leis gu bheil dreach dealain aig an Spark, is dòcha gun tachair an aon rud ris an Aveo as motha agus nas practaigeach?
Tha e comasach, ach ma sheallas tu gu dlùth air a 'mhodail seo, chan eil e riatanach fhathast. Mar as trice bidh carbadan dealain air an dealbhadh gus ruith gu h-eaconamach, agus tha e a’ tachairt gun d’ fhuair an Aveo einnsean ùr o chionn ghoirid, dìosail beag bìodach 1.3-liotair. 'S e seo a' chiad einnsean dìosail ann am modail Chevrolet bailteil. A bharrachd air an sin, bidh e ri fhaighinn ann an dà dhreach - 95- agus 75-horsepower. Ach chan e seo an deireadh. Taing dha, bidh an sedan gu bhith mar an càr as saoire den t-seòrsa seo air ar mòr-thìr, leis gu bheil e a ’losgadh timcheall air 3.8 liotair de chonnadh gach 100 km. Tha e inntinneach am bi an leithid de thoradh air a choileanadh ann an làmhan neach-cleachdaidh àbhaisteach, ach co-dhiù, tha rudeigin aig an neach-dèanamh airson a bhith moiteil. Agus luchd-àrainneachd riaraichte cuideachd - chan eil an einnsean a 'toirt a-mach ach 99 gram de charbon dà-ogsaid gach cilemeatair.
Coltach ri Spark, bidh Aveo a’ cluich a’ toirt a-steach. anns an dreach hatchback, aig a bheil 5 dorsan, ged nach eil seo ri fhaicinn aig a’ chiad sealladh, tha làmhan an dorais chùil falaichte anns na racaichean. A bharrachd air an sin, chaidh a dhealbhadh cuideachd às deidh do luchd-dealbhaidh fo aois trì fichead a leigeil ma sgaoil agus tha e coltach ri deilbheadh toinnte. Ach tha e beagan a bharrachd. Taobh a-staigh? Is dòcha nach eil an Aveo cho adhartach gu teicneòlach ris an Spark EV dealain, ach chan eil an caban aige a’ nochdadh sin idir. Tha e coltach ris an Boeing Dreamliner agus a ’co-chòrdadh gu math ris a’ bhodhaig. Cha bu chòir dhut a bhith draghail mu shàbhailteachd nas motha, oir tha an neach-dèanamh mu thràth a’ cur 6 bagannan adhair, ABS agus siostam stèidheachaidh ESC ris mar an àbhaist. Còmhla ri dìosail, a tha air a adhradh le luchd-àrainneachd, tha an tairgse gu math tarraingeach.
An-dràsta, tha GM a’ reic uimhir ri 9 modalan anns a bheil an motair dealain na eileamaid chudromach den tar-chuir. Tha Chevrolet a’ tabhann trì de na càraichean sin, le Buick, GMC agus Cadillac a’ reic a’ chòrr. A dh’ aithghearr, bidh an Spark EV uile-dealanach a ’tighinn còmhla ris a’ bhuidheann mhòr seo, ach gu mì-fhortanach bidh e cuibhrichte ann an àireamh. Chan eil fios fhathast air a’ phrìs. Gu ruige seo, tha an Spark agus Aveo àbhaisteach na thairgse math - às deidh a h-uile càil, tha iad fhathast mar aon de na tairgsean as inntinniche air a 'mhargaidh. Tha mòran de motaran dealain eadar-dhealaichte agus mar sin air adhart.
