Deuchainn deuchainn Volvo V90 Cross Country
Tha carbad stèisean Volvo V90 Cross Country, le buannachdan follaiseach, fhathast na phìos stuth anns an Ruis. Air a chuir às a chèile ann an 8 cairtean, is fhiach aire a thoirt dhaibh sa chàr seo fhathast
Tha na modailean Volvo as mòr-chòrdte san Ruis fhathast nan tar-chuiridhean bhon loidhne XC. Agus seo a dh ’aindeoin gu bheil dà sedans agus dà charbad stèisein aig na Suainich. Ach tha an t-iarrtas airson an fheadhainn mu dheireadh ìosal gu tubaisteach - mar as trice chan eil barrachd air 100 de na càraichean sin gan reic gach mìos. Thug sinn an V90 Cross Country chun deuchainn gus faighinn a-mach carson a tha cothromachadh cumhachd san earrainn dìreach mar sin. Chaidh 8 cairtean a-mach.
Tha cumadh bodhaig nan carbadan stèisein cho mòr is nach eil e a ’tàladh ach an luchd-èisteachd beag aige. Ach fhuair na Suainich càr a dhèanamh a dh ’fhaodas swing airson rudeigin a bharrachd. Tha Crois-dùthcha Volvo V90 rudeigin coltach ri Tesla le na h-oirean biorach aice agus ìomhaigh gu math socair. Aig an aon àm, eu-coltach ri Tesla, chan eil dad falamh aig carbad stèisein na Suaine mar optics lurid. A thaobh a ’bhàillidh foirm V90 CC, chan eil ach aon dhuilgheadas ann: anns a’ phàrcaidh feumaidh tu àite nas cinntiche a lorg agus a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh gu gnìomhach - an seo, às deidh a h-uile càil, tha e còig meatairean a dh’ fhaid.
Tha taobh a-staigh carbad stèisein na Suaine air a sgeadachadh le fìor fhiodh agus leathar càileachd bog. Tha tòrr solas, àite, mion-fhiosrachadh agus cumaidhean aotrom de dhhathan bog - tha dealbhadh eco-càirdeil ann an stoidhle Volvo air a bhith na fheart de na Suainich o chionn fhada. Chan eil mion-fhiosrachadh cromach beag a ’seasamh a-mach bhon bhun-bheachd choitcheann, oir faodaidh iad a bhith air an cunntadh air corragan aon làmh. Ach, chan eil comhfhurtachd agus craiceann bog math de dath crème brulee ann an taobh a-staigh a ’chàr ann an 2020 tuilleadh gu leòr. An seo faodaidh tu sùil a thoirt air na Gearmailtich, a tha air tuigsinn o chionn fhada gu bheil feum air barrachd fios air ais agus eadar-ghnìomhachd bhon taobh a-staigh.
Tha na ceithir luchd-siubhail de wagon an stèisein, agus nam chùis-sa tha dithis dhiubh nan clann, an-còmhnaidh nan suidhe ann an cathair le ìomhaigh, leathar bog agus a ’cur luach air seòmar nan casan. Ach thionndaidh an t-slighe a-mach gu bhith air a mheas gu mòr, tha an doras a ’dol a-steach don uinneig dìreach aig ìre ghualainn. Mar sin, bha e goireasach a bhith a ’coimhead air an turas fhada a-mhàin tron ghaoth-gaoithe agus dìreach airson an luchd-siubhail aghaidh. Ach tha e do-dhèanta locht a lorg leis an stoc: tha e fìor mhòr an dà chuid a thaobh coltas agus anns a ’chead-siubhail - tha 656 liotair onarach ann. Anns a ’chlas de chàraichean mar sin san Ruis, chan eil farpaisich aig an V90, is e an aon cho-fharpaiseach Mercedes E-Class All-Terrain, aig a bheil 16 liotair nas lugha anns a’ stoc. Leis an dàrna sreath air a phasgadh, bidh meud stoc Volvo a ’fàs gu 1526 liotair, dìreach fo chiste luchd-dealbhaidh Ikeevsky no seata armachd de armachd airson sgithean alpach.
Ann am meadhan na deas-bhòrd tha scrion inghearach naoi-òirleach le putan cruinn sa mheadhan. Tha cha mhòr a h-uile gnìomh àbhaisteach falaichte anns a ’chlàr seo. Mar sin, thug e ùine sgrùdadh, mar eisimpleir, gus an camara a thòiseachadh no an siostam stad a chuir dheth. Bidh an scrion a ’gluasad tro na duilleagan clàr le swipes, tha na mothachairean gu math mothachail, agus mar sin thachair rudeigin ceàrr le tubaist. Mar eisimpleir, stiùireadh airson càr a ’sgaoileadh a-mach, a bhios a’ bòtadh gu slaodach agus a ’lìonadh an scrion le clò beag.
Ach tha e goireasach smachd a chumail air siostaman tèarainteachd tro ioma-mheadhan Volvo: còmhla ri camarathan, tha iad air an cruinneachadh air duilleag air leth agus fosgailte leis a ’chiad swipe air an taobh cheart.
Chan eil fuaim fìor anns a ’chàr seo, agus chan eil e furasta einnsean dìosail cumhachdach a chluinntinn, eadhon aig astar àrd. Tha grunn shiostaman tèarainteachd an urra ri fois inntinn luchd-siubhail. Mar eisimpleir, cha leig Pilot Assist leis an dràibhear a dhol thairis air comharran an t-sreath gun chomharradh cas, thèid stad a chuir air oidhirpean sa bhad sa chàr le bhith a ’cleachdadh crathadh aotrom agus tacsaidh air ais. Coltach ri mòran chàraichean eile, tha an Volvo V90 CC comasach air gluasad gu neo-eisimeileach anns an t-sruth nuair a tha an turas-mara air adhart, slaodadh sìos agus astar a thogail, ag atharrachadh don chàr air beulaibh. Ach aocoltach ri na farpaisich aige, tha siostam Volvo ag obair gu rèidh, a ’slaodadh sìos dìreach leth diog mus toir an draibhear a chas chun a’ pheadal, agus bha sinn a ’cur luach air seo air an t-slighe. Ach tha breiceadh èiginn air a rèiteachadh le iomall làidir, agus bu chòir aire a thoirt don seo. Nuair a thèid an siostam V90 a phiobrachadh, bidh an CC a ’breiceadh gu sgiobalta agus le comharra sàbhailteachd àrd a’ brùthadh an luchd-siubhail le criosan gu na suidheachain.
Faodar Volvo V90 Cross Country a cheannach le aon de thrì einnseanan airson taghadh (tha iad uile, co-dhiù, dà-liotair). Tha dà dieels (190 agus 235 hp) agus aon einnsean gasoline le comas 249 hp. Tha e nas fheàrr einnsean dìosail a thaghadh airson càr cho mòr agus cho trom: cha bhith caitheamh connaidh sa chùis seo nas àirde na 8 liotair gach 100 km anns a ’bhaile, agus ann an turas dùthchail mar as trice cha bhi e ach 6 liotair. Is iad sin na h-àireamhan a fhuair an coimpiutair air bòrd a shealltainn rè an deuchainn. Bha an cothlamadh de einnsean dìosail nas sine agus tar-chuir fèin-ghluasadach Aisin le ochd ceumannan air leth math, thathas a ’faireachdainn cho beag iomagain‘ s a tha an “fèin-ghluasadach” ann an cnapan trafaic.
Gu dearbh, chan e dràibheadh gnìomhach le stiùireadh luath an àrainneachd as comhfhurtail don Volvo V90. Is toigh leis a ’chàr seo turas seasmhach air deagh asphalt, agus bhiodh e na b’ fheàrr le smachd turais. Gu fìrinneach, is e sin as coireach gun deach an càr ainmeachadh mar expeditionary, tha e comhfhurtail agus sàbhailte faighinn thairis air astaran fada eadar bailtean-mòra ann. Ach tha draibheadh gnìomhach sa bhaile, gu h-àraidh aig amannan luaisgean, a ’faighinn thairis air làn chomas wagon stèisean na Suaine.
An-diugh tha an taga prìs airson Cross Country Volvo V90 le einnsean gasoline, dràibheadh cuibhle gu lèir agus a h-uile siostam sàbhailteachd a ’tòiseachadh aig 47,2 mìle. dhollairean. An dèidh 2,5 mìle eile a phàigheadh, faodaidh tu càr òrdachadh le einnsean dìosail 190 each-chumhachd. Tha an dreach nas cumhachdaiche a bh ’againn air a thabhann ann an aon trim Pro airson $ 57. Agus seo dìreach dileab. Co-dhiù a tha thu a ’siubhal no a’ siubhal air cuairtean teaghlaich, is e an Volvo V000 CC an roghainn cheart. Ach airson a chleachdadh gu làitheil anns a ’bhaile, chan eil carbad stèisean na Suaine, alas, a’ coimhead an roghainn as fheàrr tuilleadh. Ach ma tha thu ag iarraidh seòrsa air choreigin agus nach eil bacadh sam bith sa bhuidseat, is e an V90 am bathar fìor phìos.
