Dè a chosgas cullet
Chan eil e an-còmhnaidh comasach tachartas mì-thlachdmhor a sheachnadh far am bi an càr againn air a mhilleadh gu ìre mhòr.
Is e an draibhear a bhuail an càr tron choire aige fhèin agus nach urrainn cunntadh air a’ chompanaidh àrachais leis nach do cheannaich e àrachas airson a ’chàr a’ faireachdainn as motha bhon tubaist. Gu mì-fhortanach, dìreach an dèidh sin tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an seòrsa seo de "sàbhalaidhean" Chan eil pàigheadh dheth. A bharrachd air an sin, bu chòir fios a bhith aig luchd-seilbh chàraichean sòghail gur ann as daoire a bhios an càr, is ann as motha a phàigheas iad airson a thoirt air ais chun choltas tùsail agus coileanadh às deidh tubaist. Mar sin mar as daoire an càr, ’s ann as fheàrr a tha e àrachas a thoirt dha bho mhilleadh.
Tha sinn a’ gabhail ris mar thoradh air an tubaist, gun deach am fender aghaidh chlì, bumper, cochall, headlight agus grille a mhilleadh. An uairsin tha dileab againn: an dàrna cuid cleachd cuideachadh bho ionad seirbheis ùghdarraichte, no cuir fios gu bùth-obrach ciùird.
Fake nas saoire
Is e a’ bhuaidh chinnteach air prìs eileamaidean fa leth a thèid a chuir nan àite, ge bith a bheil am pàirt dèanta le factaraidh no meallta. Tha cuid ag ràdh gu bheil o chionn beagan bhliadhnaichean tha barrachd is barrachd fakes. Bidh prìsean cuideachd ag atharrachadh a rèir dèanadais agus modail a’ chàir. Mar a dh’ innis fear de luchd-seilbh a’ bhùth pheant bodhaig dhomh, bidh iad a’ ceannach cuid de stuthan consum chan ann a-mhàin bho mhòr-reiceadairean a tha a’ tabhann bathar meallta ann an seirbheisean factaraidh, ach cuideachd bho mhòr-reiceadairean a tha a’ tabhann bathar meallta nas saoire, ach cuideachd bho sheirbheisean factaraidh. A bharrachd air an sin, chan eil leisg orra pàirtean cleachdte a cheannach. Mar sin, faodar an cnap as saoire a cheannach airson cho beag ri PLN 60, agus tha am fear as daoire airson a’ mhodail Volvo sòghail as ùire a ’cosg suas ri PLN 70. San aon dòigh, le ceann-solais - pàighidh aon dhràibhear XNUMX zlotys, am fear eile - grunn mhìltean.
Duilleag meatailt caitheamh
Tha luchd-seilbh chàraichean nas saoire agus nas sine nas dualtaiche roghnachadh seirbheisean bùth-obrach luchd-ciùird a chleachdadh na seirbheis ùghdarraichte. Chan urrainn dhaibh an-còmhnaidh pàigheadh airson a h-uile pàirt millte a chuir na àite.
Bidh barrachd is barrachd dhaoine a’ cleachdadh seirbheisean factaraidhean obair-làimhe, a bhios a’ fàs mar bhalgan-buachair às deidh uisge, a’ mothachadh suidheachadh math sa mhargaidh. Tha seo air sgàth 's gu bheil companaidhean àrachais a' pàigheadh ro bheag airson càr millte a chàradh. Sin as coireach gu bheil mòran den luchd-seilbh aca a’ dol bho fhactaraidh gu factaraidh gus is dòcha beagan a bharrachd a phàigheadh a-mach às a’ phòcaid aca fhèin.
Tha stiallan agus filleadh, a chithear an dèidh sin ann an diofar àiteachan, a’ dearbhadh gu robh a’ chùis cuingealaichte ri bhith a’ tapadh agus a’ dìreadh nan eileamaidean millte. Chan eil prìsean stèidhichte ann airson seirbheisean. Bidh aonta prìsean gu tric na chuspair air còmhraidhean fada. Chan eil an neach-dèiligidh na chùis iomallach nuair a bheir e leis pàirtean a bha air an cleachdadh roimhe. Faodaidh an ceannaiche taghadh eadar dà sheòrsa varnishes, acrylic agus meatailt, a tha 20-25 sa cheud nas daoire. Ann an cuid de bhùthan-obrach ciùird, tha prìs stèidhichte air a shuidheachadh airson aon rud a pheantadh (acrylic - PLN 350, meatailteach - PLN 400). Tha e a 'tachairt gum faod an sealbhadair a' phrìs a lùghdachadh eadhon nuair a bhios e a 'varnishes barrachd eileamaidean.
Dh’iarr sinn air grunn stèiseanan seirbheis ùghdarraichte modal a dhèanamh de chosgais càr a chàradh airson an t-suidheachadh buaidh a shònraich sinn.
Gu mullach an artaigil
