Dràibhear deuchainn Skoda Scala: àrd, àrd

A ’draibheadh ​​modal ùr bhon bhrand Seiceach a shealbhaicheas an Rapid

Chan eil neach-leantainn an Rapid caran iriosal air rùn sam bith a dhèanamh. Tha modail teann Skoda chan ann a-mhàin a ’nochdadh cairtean trombaid àbhaisteach a’ bhrand a thaobh practaigeach, àite a-staigh agus luach an airgid, ach tha dealbhadh tòcail follaiseach aige cuideachd.

Air eadar-theangachadh bhon Laideann, tha "Scala" a ’ciallachadh" staidhrichean. Tha roghainn an ainm seo na dhealbh caran adhartach de rùintean agus rùintean a ’bhrand Seiceach Mlada Boleslav a thaobh an fheadhainn a thàinig às a dhèidh a thaobh modhail a thaobh teicneòlas agus stoidhle Rapid Spaceback.

Tha am modail ùr Skoda na cheum mòr air adhart anns a 'chlas càr teann, agus tha an lorg seo chan ann a-mhàin a' toirt buaidh air fàs tomhasan taobh a-muigh, a tha gu math iongantach leotha fhèin. Tha fad a’ chuirp air a mheudachadh le 60 millimeters agus tha an leud air a dhol suas cho mòr ri 90 millimeters, a tha a’ toirt suidheachadh agus cuibhreannan iomlan an Scala fuaim gu tur eadar-dhealaichte, ach a tha nas motha agus nas beothaile.

Tha an dealbhadh a ’leantainn air an fheallsanachd a chaidh a stèidheachadh mar-thà de thoraidhean a’ bhrand, le loidhnichean glan, uachdar glan agus solais criostail, ach tha grunn fheartan ùra ann cuideachd a bheir blas is pearsantachd às ùr.

Gun teagamh sam bith is e an fheadhainn as drùidhtiche dhiubh sin cruth trì-thaobhach plastaig a ’ghriod aghaidh agus am pannal dorcha fada fada anns an uinneig chùil le litrichean moiteil leis an ainm branda.

Is e am beachd feallsanachd stoidhle iomlan Skoda a leasachadh san aon dòigh tòcail anns na bliadhnaichean ri teachd - rudeigin gu math eadar-dhealaichte bhon loidhne dealbhaidh caran glèidhteach a tha na Seiceach air a leantainn gu ruige seo. Tha e fhathast ri fhaicinn mar a choimheadas luchd-ceannach stèidhichte a ’bhrand air an uidheamachd seo agus dè an ìre de fhaireachdainn nas àirde a thèid a-steach do chrìochan glèidhte nan Spàinntich bho Seat.

Chan eilear a ’dìochuimhneachadh practaigeach

Tha e glè mhath nach do dhìochuimhnich na h-innleadairean ann am Mlada Boleslav na cuspairean crùn clasaigeach den bhrand agus den mhodail ùr. Is e an rud àbhaisteach a thaobh seo gu bheil taobh a-staigh an Scala gu math nas rùm na an VW Golf, ged a bhios e a ’cleachdadh an àrd-ùrlar dealbhaidh Polo as lugha.

Tha am modail Seiceach deich ceudameatairean nas fhaide na an neach-reic as fheàrr aig Wolfsburg agus tha e a’ tabhann roinn bagannan fìor dhrùidhteach - ged nach eil meud ainmichte an Goilf a ’ruighinn ach 380 liotair, tha stoc Scala a’ cumail 467 liotair gu math.

Tha luchd-siubhail cathair cùil a ’còrdadh ri àite a tha coltach ris an Octavia, fhad‘ s a tha na suidheachain leathar agus microfiber drùidhteach, a ’toirt taic mhath fadalach agus gu bheil iad dha-rìribh comhfhurtail.

Faodaidh an fheadhainn a tha ag iarraidh an uidheamachd àbhaisteach a leudachadh le aonad smachd didseatach, ioma-mheadhain le susbaint air-loidhne agus smachd a chumail air grunn ghnìomhan a’ cleachdadh òrdughan gutha agus gluasadan-bodhaig, agus tha a h-uile neach-cuideachaidh dealanach àbhaisteach aig an dreach bunaiteach de Scala airson neach ùr-nodha.

Tha e connspaideach an e cleachdadh seòladh stèidhichte air app ann am fòn cliste pearsanta, ach gu follaiseach san àm ri teachd chì sinn barrachd is barrachd dhòighean de amalachadh mar sin.

Chan eil mòran naidheachdan fon chochall. Is e na prìomh aonadan cumhachd am peatrail ainmeil 1.0 TSI agus 1.5 TSI, a bharrachd air aonad dìosail le tomhas-obrach de 1,6 liotair agus cumhachd 115 hp. Aig deireadh na bliadhna, thèid roghainn gas nàdurrach le toradh as àirde de 90 hp a chur ris.

Air an rathad, tha an Scala gu cinnteach a ’dol nas fhaide na modail le fòcas practaigeach làidir, agus chan eil seo na iongnadh, oir eadhon anns an dreach dìosail tha cuideam timcheall air 1300 cileagram ann. Eadhon am bonn trì-siolandair 115bhp. làn chomasach air dòs math de dhaineamaigs a thoirt seachad.

A dh ’aindeoin an ìre fuaim a tha beagan nas motha, tha an einnsean losgaidh a-staigh comasach air bunait a thoirt seachad airson giùlan fiùghantach tlachdmhor air an rathad, a tha cuideachd air a chomasachadh le obrachadh mionaideach an tar-chuir làimhe sia-astar.

Tha na suidheachaidhean chassis comhfhurtail san fharsaingeachd agus bidh an stiùir a ’freagairt gu sgiobalta agus gu ceart gun a bhith a’ dèanamh cus dheth. Bidh an Scala a ’suidheachadh am faireachdainn ann an ceàrnaidhean àrda cornice, a’ nochdadh claonadh fo-thalamh sàbhailte fadalach, agus tha e socair agus seasmhach aig astaran àrd-rathaid.

Gu dearbh, tha e nas fheàrr do dhaoine a tha dèidheil air spòrs a bhith a ’coimhead air an TSI ceithir-siolandair 150 PS. agus bogsa gèar DSG seachd-astar. Tha co-mheasan gèar air an deagh thaghadh a ’freagairt ri smeòrachadh beò an einnsean turbo, a tha, a bharrachd air daineamaigs math, a’ toirt toileachas don chluais agus aig a bheil ìre fuaim gu math ìosal.

Faodaidh an fheadhainn a tha a ’coimhead airson toileachas dràibhidh a bharrachd brath a ghabhail air an t-siostam taise àbhaisteach Normal / Spòrs agus diofar mhodhan dràibhidh. Bidh cuibhlichean spòrs sònraichte suas gu 18 "a’ dèanamh beagan air comhfhurtachd, ach le taing don chomas a bhith a ’lughdachadh àirde an rothaireachd le 15 mm, tha an Scala tòrr nas luaithe ann an oiseanan.

co-dhùnadh

Tha an Skoda Scala air a ’chuid as fheàrr a dhèanamh de àrd-ùrlar teicneòlas VW Polo, agus tha an toradh dha-rìribh drùidhteach a thaobh cruth agus susbaint. Tha Scala a ’coimhead glè mhath, faodar a phacaigeadh leis a h-uile dad feumail agus ùr-nodha ann an raon tèarainteachd agus ioma-mheadhain.

Tha àite farsaing aig a ’chàr airson luchd-siubhail agus bagannan agus tha e a’ nochdadh deagh chothromachadh eadar daineamaigs agus comhfhurtachd air an rathad. Bidh prìsean a ’fuireach aig ìre mhath, ged nach bi iad cho ìosal ris an fhear a bh’ ann roimhe.