Deuchainn deuchainn Skoda Roomster: seirbheis seòmar

Ann an 2006, thug an Skoda VW dìcheallach a-steach a charbad farsaing le mullach àrd. Ann an 2007, ruith Roomster marathon deuchainn 100-cilemeatair - agus chuir e crìoch air leis an aon dealas.

Tha e neònach carson a bhios luchd-dealbhaidh chàraichean a’ dèanamh an deuchainnean ann an àrainneachdan cruaidh leithid Nirribhidh subpolar, Death Valley no ceann a tuath an Nürburgring, agus iad a’ seachnadh nan deuchainnean mòra agus an comas millteach a tha aig teaghlaichean le clann òga. Chan eil anns a h-uile deuchainn àbhaisteach ach sabaidean beaga èibhinn an taca ris na dh’ fhaodadh tachairt do chàr air an t-slighe chun mhòr-bhùth le mama a’ draibheadh ​​agus clann ann an cathair àrd. Às deidh a leithid de thuras, tha taobh a-staigh a’ chàr againn coltach ri taigh-seinnse far an do rinn dà chòmhlan roc cogaidh a’ chùis air a chèile.

Airson tòiseachadh

Feumaidh càr a thathar an dùil a chleachdadh mar chàr teaghlaich a bhith seasmhach gu seasmhach, seasmhach agus seasmhach ri nighe gu tric. Nuair a chaidh an Roomster a phàirceadh an toiseach ann an garaids fon talamh an neach-deasachaidh as t-samhradh 2007, bha e coltach gu robh e beagan cugallach airson na deuchainnean a bha romhpa. Bha dreach Comfort air le cuibhlichean alloy (nach d ’fhuair eòlas fhathast air oirean cruaidh a’ chabhsair) agus seataichean còmhdaichte le leathar (nach robh eòlach air suathadh corragan le fàileadh seoclaid).

Thog uidheamachd roghainneil leithid mullach glainne, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus cuid de dh ’innealan beaga a’ phrìs aca an uairsin bho bhun-stèidh € 17 gu € 090. Bhiodh e na b’ fheàrr mura biodh iad a’ toirt a-steach 21 iùro airson an t-siostam seòlaidh. Is dòcha gu bheil ionad cumhachd niuclasach nas fhasa obrachadh agus a riaghladh, ag obair nas soilleire agus, tha mi an dòchas, nas earbsaiche na an seòladh seo, a chaill uaireannan stiùireadh gu tur - mar eisimpleir, ann am baile-mòr Chur air taobh an iar na h-Eilbheis, a chaidh ainmeachadh gu pròiseil. gu'n d'ràinig sinn Arosa, 's an taobh an ear dheth.

Comas meadhanach

Tron deuchainn marathon, bha seòladh fhathast mar aon de dhà bhrosnachadh cunbhalach. Bha am fear eile na bhaidhc. Gu bunaiteach, bu chòir 86 each-chumhachd a bhith gu leòr airson an Roomster faisg air 1,3 tonna a dhràibheadh ​​gu ceart. Cha robh an coileanadh làidir fiùghantach, a leasaich gu mòr thar ùine, cuideachd a ’nochdadh gainnead cumhachd. Ach, tha dìth elasticity anns an einnsean 1,4-liotair a tha ag ath-nuadhachadh gu deònach, agus feumar seo a dhìoladh le co-mheasan gèar goirid an tar-chuir còig-astar. Mar sin, aig 135 km / h anns a ’chòigeamh gèar, bidh an einnsean a’ cuairteachadh aig 4000 rpm. agus a ’dol air adhart gu fuaimean sgairteil, nach urrainn don dìon-fuaim gann seasamh an aghaidh. Tha seo gu mòr a ’cuingealachadh freagarrachd an Roomster airson turasan fada.

Leis gu bheil dìth tarraing fhathast a dh ’aindeoin na gèaraichean goirid, feumar an solas agus an tar-chuir mionaideach a ghluasad cho tric is gu bheil e a’ coimhead sgìth ro dheireadh na deuchainn. Bidh revs àrd cuideachd a ’meudachadh caitheamh - tha an einnsean cuibheasach 8,7 l / 100 km bhon tanca, a tha gu math mòr airson stuamachd. Ach smaoinich sinn gu dearbhach agus mothaich sinn co-dhiù aon bhuannachd bho dhràibheadh ​​​​lag - leis, mairidh na taidhrichean ùine mhòr.

Chan eil tagraidhean sònraichte ann

Bidh Roomster a’ làimhseachadh stuthan consum eile leis an aon chùram agus beachdachadh. Is e cosgais aon bholg-solais agus aon sheata de wipers 52 iùro. Tha an fheum air ola a chuir eadar sgrùdaidhean seirbheis glè bheag - aon liotair airson na h-ùine sgrùdaidh gu lèir. Cha robh feum aig a’ choimpiutair air bòrd tursan cumail suas barrachd air aon uair gach 30 cilemeatair, agus bha seirbheis atharrachadh ola a’ cosg cuibheasachd de 000 iùro - glè bheag leis gu robh prìsean cuibheasach Renault Clio 288 iùro nas àirde.

Cha robh mòran obair càraidh ann, agus bha am beagan a bha ri dhèanamh air a chòmhdach leis a’ bharantas - bhiodh stad dorais sgaoilte, luamhan comharran tionndaidh agus motair ùr gus an uinneag a thogail a’ cosg € 260 a bharrachd air saothair, rud nach eil gu sònraichte iongantach. Chaidh am fòn atharrachadh cuideachd rè iomairt na seirbheis. Às deidh dà thadhal seirbheis neo-eagraichte, tha an Roomster air a mheas aig ìre #XNUMX mar an carbad as earbsaiche sa chlas aige.

Ann an deuchainn marathon, sheall an càr seasmhachd, deagh shlàinte agus dìonachd drùidhteach dha luchd-cuideam. An dèidh a bhith a ’dol tron ​​ruith deuchainn gu lèir, tha coltas air an taobh a-staigh sgeadaichte nach deach duine a-steach. Chan eil ach an dòigh airson an uinneag chùil a thogail a-rithist nach eil gu tur ag obair, agus air droch rathad cluinnidh tu creak beag agus sgàineadh ann an sgìre mullach panoramach beag glainne. Cha bhith e a ’fosgladh, agus as t-samhradh, a dh’ aindeoin na dalllean, bidh e ag adhbhrachadh blàthachadh làidir ann an roinn an luchd-siubhail, a bheir fionnarachadh-àile chun ìre as ìsle.

Gàradh Geamhraidh

Tha an fhìrinn gu bheil an Roomster stèidhichte air an Fabia ri fhaicinn chan ann a-mhàin bhon sùbailteachd fìor mhath aige, ach cuideachd bhon àite gu math cuibhrichte air thoiseach - rudeigin àbhaisteach airson càr beag. Eu-coltach ri carbadan stèisean mullach àrd eile, tha an Roomster a’ leigeil leis an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh suidhe gu domhainn ann an suidheachain comhfhurtail. Tha seo a’ cuingealachadh an t-seallaidh san aon dòigh ’s a bhios dàrna colbh a tha ro-leudachadh a’ dol tro fhrèamaichean uinneige. Air an làimh eile, tha sealladh nas fheàrr aig luchd-siubhail anns a 'chùl fharsaing. Taing dha uinneagan mòra agus mullach glainne, bidh thu a 'siubhal tron ​​​​ghàrradh geamhraidh.

Is e na buannachdan as cudromaiche aig Roomster an cùl farsaing agus an taobh a-staigh sùbailte a tha taobh a-staigh, a tha a ’dèanamh modal na Seiceach nas fheàrr na modalan mullach àrd farpaiseach. Faodar na trì seataichean fa leth san dàrna sreath a ghluasad air adhart agus air ais air leth, air am pasgadh a-steach agus a-mach. Nuair a thèid an suidheachan meadhanach beag teann a thoirt a-mach às a ’chab, faodar an dà sheata a-muigh a shleamhnadh a-steach gus barrachd rùm uillt a thoirt seachad. Tha an obrachadh seo air a choileanadh gu tric agus feumach air beagan a bharrachd obair làimhe, ach gu deireadh an latha, chaidh an deuchainn gu rèidh, ach a-mhàin na clamps beagan scuffing.

Toradh adhartach

Cha robh an tomhas-lìonaidh gu tur gu leòr - leis an aon fhaid iomlan, faodaidh an Renault Kangoo barrachd air aon mheatair ciùbach a chumail. Ach chan eil an Roomster gu bhith a’ farpais ris an Kangoo, mura h-eil ann ach leis nach eil na dorsan sleamhnachaidh fìor phractaigeach ann. Tha modail Skoda an urra ri feartan eile - mar eisimpleir, gluasad air an rathad. Chan eil an draibhear aige a’ faireachdainn sgàil air an fhaireachdainn gu bheil e a’ draibheadh ​​bhan. Airson càr le tarraing pasgan mòr de diapers pàisde, bidh an Roomster a ’dol a-steach do oiseanan le mionaideachd thlachdmhor agus gan làimhseachadh gu furasta agus gu neodrach. Tha seo mar thoradh air an crochadh teann, gun a bhith ag amas air turas gu math cofhurtail.

Barrachd mu airgead - às deidh deuchainn, chaill modal Skoda 12 iùro ann am prìs. Tha e a’ faireachdainn cruaidh, ach gu sònraichte air sgàth an iomadh feart a bharrachd. Bidh modalan nas mì-mhisneachail a 'gleidheadh ​​​​am prìs gu ìre nas motha. Puing eile airson an Roomster, aig nach eil dad ri eagal bho na bearraidhean Nirribhidh, Death Valley no an Nürburgring. Agus cuideachd bho thuras gu mòr-bhùth.

teacsa: Sebastian Renz

mheasadh

Skoda Roomster 1.4

A ’chiad àite anns a’ chlàr-amais de mhilleadh air càraichean, moto agus spòrs anns a ’chlas fhreagarrach. Einnsean peatrail 1,4-liter le 86 hp Thàinig piseach air feartan fiùghantach ro dheireadh na deuchainn, gun a bhith gu math rèidh, caitheamh àrd (8,7 l / 100 km). 57,3% obsolescence. Cosgaisean cumail suas meadhanach, amannan seirbheis fada (30 km).

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Skoda Roomster 1.4
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	86 k. Bho. aig 5000 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	12,3 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	-
Astar as motha	171 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	6,8 l
Prìs Base	17 090 euro