Lèirmheas Citroen C3 2021

Aig amannan bidh càr a’ laighe air bothan reic chàraichean (cuimhnich air an fheadhainn sin?) Agus a’ toirt an anail air falbh bhon t-saoghal sa bhad. B’ àbhaist dha Citroen seo a dhèanamh gu cunbhalach, ach an dèidh greiseag, thrèig iad an C4 Cactus.

Cha robh dad eile coltach ris an SUV seo gu math Frangach, uamhasach. Thug e buaidh air, ach mar am Bangle BMW, bha buaidh mhòr aige, gu sònraichte air rubha Corea.

Gu mì-fhortanach - gu dearbh, tha mi ga fhaighinn faisg air eucoir - cha do rinn an Cactus gu math ann an Astràilia, a dh’ aindeoin a h-uile dad a tha sinn dèidheil air SUVn - einnsean math, àite gu leòr (ceart gu leòr, bha an uinneag chùil air a tharraing air ais gu math gòrach). ) agus coltas fa leth.

Cha b’ urrainn do dhaoine, airson adhbhar air choireigin, faighinn seachad air na Airbumps ùr-ghnàthach air an taobh nas motha.

Tha an Cactus air ar cladaichean fhàgail, ach tha an C3 airidh air a lòchran eireachdail. Nas lugha, nas saoire (co-dhiù air pàipear) agus cho faisg ‘s a ghabhas air SUV teann, ged nach eil e dha-rìribh, tha an C3 air a bhith timcheall bho 2016 agus tha e dìreach air ùrachadh airson 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.2 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	4.9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$22,400

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

Tha an C3 le tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cosg $28,990. Tha e na eallach oir is e tòrr airgid a th’ ann airson hatchback beag a tha a’ dol thairis air cha mhòr a h-uile càil san roinn aige bho Mazda, Kia agus Suzuki. Is e an aon chàr as daoire an càr Swift Sport.

Tha an C3 le tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cosg $28,990, a tha tòrr airson hatchback beag.

Mar a thuirt mi grunn thursan, cha bhith thu a’ tighinn gu neach-reic Citroen le cothrom, tha thu a’ coimhead airson rudeigin sònraichte, chan e hatchback àbhaisteach.

Chan e dìon prìsean a tha seo, ach tha meud an neach-dèanamh Frangach beag an seo, agus mar sin tha e math a bhith còmhla riut.

Gheibh thu cuibhlichean alloy 16-òirleach, stereo sia-labhairt, smachd gnàth-shìde, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil, smachd turas-mara, solais solais LED fèin-ghluasadach, solais ruith tron ​​​​latha LED, sat nav, wipers fèin-ghluasadach, gèar gluasad leathair agus cuibhle-stiùiridh. , sgàthan fillte cumhachd agus taidhr a bharrachd teann.

Bidh scrion suathaidh 8.0 òirleach a’ toirt taic do Android Auto agus Apple Car Play.

Tha an scrion suathaidh 8.0-òirleach gu math bunaiteach agus tha a h-uile càil air a chuartachadh a-steach dha, a chruthaicheas amannan teann nuair a tha thu dìreach airson astar an neach-leantainn atharrachadh no rudeigin a cheart cho neo-chiontach.

Tha rèidio didseatach agus seòladh saideal aige, a bharrachd air Apple CarPlay agus Android Auto, agus chan eil gin dhiubh gun uèir.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Carson nach eil C3 inntinneach? Tha mì-ùidh Astràilianaich ann an Cactus eucorach oir mar sgrìobhadair chàraichean tha mi a’ cluinntinn aon de na prìomh ghearanan: “Tha a h-uile càr a’ coimhead an aon rud. ”

Chan eil sin gu tur fìor an-dràsta, tha an gnìomhachas ann an cumadh math gu leòr a thaobh stoidhle, ach gu cinnteach tha an tàlant sònraichte fhèin aig Cactus agus a-nis an C3.

Mar a thuirt mi, is e dealbhadh buadhach a tha seo leis gu bheil e coltach gu follaiseach ris an Cactus - solais solais tana le giùlan àrd nan suidhe air mullach solais-cinn mòra le ceann aghaidh dìreach biorach.

Is e dealbhadh buadhach a tha seo leis gu bheil e coltach gu soilleir ri cactus.

Tha e soilleir gum bi seo na rudeigin de chlasaig cult. Tha e a’ coimhead coltach gu bheil Citroen diombach don inbhe sin an seo ann an Astràilia.

Air na taobhan, tha ainm-sgrìobhte Citroen "Airbumps" agad a tha nan cnapan-starra. Ach, gu h-ìoranta, chan eil iad ann an dreach Aircross a dh’ aindeoin sealladh nas garbh.

Chan eil fios agam dè a tha a’ dol ann an dealbhadh Citroen, ach cha bhith mi a’ gearan oir tha mi a’ coimhead coltach ris an C3.

Tha cuibhlichean alloy 3-òirleach aig an C16.

Tha aloidhean ùra aig an 2021 C3, dà dhath bodhaig ùr ("Spring Blue" agus "Arctic Steel") agus dath mullach ùr ("Emerald").

Tha an taobh a-staigh na sgeulachd dà leth, gu sònraichte dealbhadh an deas-bhòrd. Tha an leth àrd beagan retro le fionnaichean ceart-cheàrnach agus stiallan dath bodhaig.

Tha cuibhle-stiùiridh iongantach àbhaisteach ri taobh cruinneachadh ionnstramaidean seann-fhasanta, ach tha e uile a’ coimhead glè mhath agus ag obair gu math.

Fon loidhne-mheadhanach tha a h-uile plastaig liath siùbhlach agus àiteachan dorcha, salach, neo-phractaigeach nach eil inntinneach idir. Ach, tha na doorknobs sin ann an stoidhle màileid bho na 1960n an làthair agus ceart.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Leis gu robh an càr seo timcheall mus do thrèig na Frangaich an strì làidir an aghaidh coasters de mheud reusanta (no gin idir), tha suidheachadh crìoch na dibhe…dona. Tha an dà aghaidh ro bheag airson rud sam bith a chumail ach can de Red Bull, agus tha an cupall suidheachan cùil singilte ro bheag airson a chleachdadh fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad. 

Dh’fhaodar a ràdh gur e na suidheachain aghaidh na suidheachain aghaidh as comhfhurtail ann an clas gnìomhachais.

Tha na suidheachain aghaidh nas motha na bhith a’ dèanamh suas air a shon. Atharrachadh suidheachain Tha mi air a ràdh a-rithist is a-rithist gur e na suidheachain aghaidh an fheadhainn as comhfhurtail sa ghnìomhachas, agus a-nis tha iad eadhon nas fheàrr, a rèir Citroen.

Chan eil fhios 'am carson a tha iad nas fheàrr, ach tha iad a' coimhead beagan nas caol. Tha iad fhathast air leth comhfhurtail agus faodaidh tu suidhe annta fad an latha agus gun a bhith a’ faireachdainn gu bheil thu air do phronnadh.

Tha an roinn bagannan sùbailte le taing dha na suidheachain cùil sleamhnachaidh.

Is dòcha ann a bhith a’ feuchainn ri saoradh, gu bheil pòcaid aig a h-uile doras, agus tha àite airson botal air a shnaigheadh ​​​​air a bheulaibh. Faodaidh tu cuideachd botail a chuir ann am pòcaidean an dorais chùil agus bidh iad ceart gu leòr.

Airson càr cho beag, tha am bròg 300 liotair (VDA) leis na suidheachain air a chuir a-steach gu math reusanta. Paisg an sgoltadh 60/40 air ais agus tha 922 liotair agad. Bidh tuiteam beag ann fhad ‘s a thèid thu seachad air an oir luchdaichte àrd agus gu cinnteach chan eil an làr rèidh leis na suidheachain sìos, ach chan eil sin neo-àbhaisteach aig an ìre seo.

Airson càr cho beag, tha an stoc 300-liotair (VDA) gu math reusanta.

Nuair a ghluaiseas tu suas gu Aircross, gheibh thu eadar 410 agus 520 liotair mar thoradh air an t-suidheachan cùil sleamhnachaidh, agus is e an comas bròg iomlan leis na suidheachain air am pasgadh sìos 1289 liotair.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha cochall àrd, còmhnard an C3 a’ falach aon de na h-einnseanan as fheàrr leam a-riamh, einnsean turbo HN04 trì-siolandair 1.2-liotair. Anns an C3, tha e gu h-èifeachdach air a ghleusadh gu 81kW / 205Nm. Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh a-mhàin.

Tha cuideam C3 dìreach 1090 kg. Fhad ‘s a tha 10.9-100 km/h ann an XNUMX diogan a’ faireachdainn socair, cha bhith e a-riamh a ’faireachdainn cho slaodach, gu sònraichte ann an gèaraichean.

Tha an C3 uidheamaichte le einnsean trì-siolandair turbocharged 1.2-liotair.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e am figear rothaireachd aonaichte oifigeil airson an C3 5.2L/100km gann air peatrail gun luaidhe.

Às deidh seachdain de bhith a’ marcachd air an Citroen beag, a’ còmhdach a’ mhòr-chuid de mhìltean luchd-siubhail is bailtean-mòra, dh’ innis an coimpiutair turais dhomh gun robh mi air 7.9 l/100 km a chleachdadh, rud a tha gu math fada ach ris nach robh dùil leis an taiseachd ifrinn agus teas na seachdain a mharcaich mi air. .

Bu chòir dhomh a thoirt fa-near cuideachd gu robh an C3 a bh’ agam dìreach far a’ bhàta, agus mar sin is dòcha gu feumadh e beagan fhuasgladh.

Stèidhichte air an fhigear agam, a leasaicheas tu dualtach, bidh e comasach dhut 560 km a dhràibheadh ​​​​eadar lìonaidhean.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha an C3 a’ tighinn le sia bagaichean adhair, ABS, Seasmhachd agus Smachd Tarraing, Rabhadh Tubaist air adhart, AEB aig astar ìosal, Rabhadh Imeachd Caolshràid, Aithneachadh Soidhnichean Astar, Sgrùdadh spot dall agus lorg aire dhràibhearan.

Airson an fheadhainn bheaga, tha dà phuing ISOFIX agus trì prìomh cheanglachan càball airson capsalan pàisde agus / no suidheachain cloinne.

Air a mheas mu dheireadh le ANCAP ann an 2017, fhuair an C3 ceithir a-mach à còig rionnagan comasach.

Gu mì-fhortanach, chan eil AEB àrd-astar agus rabhadh tar-thrafaig cùil aig an C3.

Air a mheas mu dheireadh le ANCAP ann an 2017, fhuair an C3 ceithir a-mach à còig rionnagan comasach ach cha robh AEB aige ann an deuchainn.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Citroen a’ tabhann barantas mhìltean còig bliadhna gun chrìoch a bharrachd air taic fad-beatha ri taobh an rathaid. 

Tha seirbheis ri fhaighinn aig amannan 12-mìosan / 15,0000 le “Gealltanas Prìs Seirbheis” còig bliadhna no Seirbheis Cosgais cuibhrichte dhut fhèin agus dhòmhsa.

Gu mì-fhortanach chan eil e cho furasta sin a lorg air an làrach-lìn, ach tha prìsean seirbheis againn an seo.

Is e $ 415 an ìre as ìsle a phàigheas tu, agus tha am fear as motha na $ 718 caran tarraingeach, nach eil saor airson càr beag, ach co-dhiù a-nis tha fios agad dè a tha thu a’ faighinn a-steach. Is e a’ chosgais iomlan thairis air còig bliadhna $2736.17, no beagan a bharrachd air $547 gach seirbheis.

Aig an àm a chaidh seo a sgrìobhadh, bha Citroen a’ tabhann seirbheis an-asgaidh airson còig bliadhna air modalan MY20.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha tòrr ri chòrdadh mun dòigh anns a bheil an C3 a’ dol mun ghnìomhachas aca. Tha Citroen air tilleadh gu a freumhan le sreath de hatchbacks o chionn ghoirid agus SUVan teann le oidhirp gun fhiosta air comhfhurtachd agus goireasachd dràibhidh.

Bu chòir càileachd rothaireachd an C3 a bhith nas fheàrr sa chlas, le càr plush, tòrr nas motha air rathaidean rèidh agus cnapach. Tha e a 'faireachdainn cha mhòr gu tur gun mhilleadh, agus eadhon ann an oiseanan, gu deònach, tha smachd math air a' bhodhaig.

Bu chòir càileachd rothaireachd an C3 a bhith nas fheàrr sa chlas.

Tha e cuideachd gu math sàmhach, agus is e na h-aon rudan a chuireas dragh air na sailean torsion cùil cnapan mòra meadhan na h-oisein no na cnapan uamhasach astair rubair ann am pàircean chàraichean.

Tha an einnsean 1.2-liotair neonach. Ged nach eil na h-àireamhan ro mhòr, tha an lùb torque snog is cas, a’ fàgail an C3 gu math iongantach air an rathad mòr, a’ sreap gu sgiobalta air cnuic agus a’ dol seachad gun mòran dragh. 

Is e an aon ghearan a th’ agam an gluasad neònach anns a’ chiad gèar. Tha mi a’ faireachdainn gu bheil an C3 a’ toirt orm smaoineachadh gu bheil bearradh dùbailte aige, ach is e càr tionndaidh torque àbhaisteach a th’ ann.

Faodaidh e gluasad beagan, gu sònraichte nuair a bhios e casadaich nuair a thèid an siostam stad-tòiseachaidh a chuir an gnìomh, agus is e sin an aon rud a chuireas nam chuimhne gur e hatchback beag trì-siolandair a th’ ann. 

Ann an gluasad, tha an stiùireadh gu math aotrom agus air leth freagarrach airson gluasad a-steach don bhaile-mòr agus fo-bhailtean. Tha e gu math spòrsail do shlighe a dhèanamh tro shràidean cumhang a 'bhaile nuair a tha thu nad shuidhe beagan nas àirde na, can, an Kia Rio GT-Line.

Tha pàirceadh furasta cuideachd, gu sònraichte a-nis gu bheil na mothachairean pàirceadh aghaidh air an ath-shuidheachadh.

Dearbhadh

A’ beachdachadh air dìreach aon Citroen C3, is e co-dhùnadh tha no chan eil a tha seo gu ìre mhòr. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e tàmailteach gu bheil a’ phrìs cho àrd, oir faodaidh dìreach beagan phìosan luchd-ceannach neònach a thàladh tron ​​​​doras. Is dòcha gu bheil Citroen a’ call cothrom an seo cuideachd, leis gu bheil cho beag adan beaga air fhàgail, agus eadhon nas lugha na fichead mìle, a’ ciallachadh gu bheil am pasgan air a phasgadh gu teann airson nas lugha na $26,000.

Is e càr spòrsail, neo-àbhaisteach agus fa leth a th’ ann, ach chan ann anns a’ chàr thraidiseanta “an tòisich e?”. dòigh. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ coimhead glè mhath agus bidh daoine ag ràdh gur e seo an seòrsa ealain chàraichean a tha iad ag iarraidh mus ceannaich iad rudeigin breagha ach gun chron. Bhiodh e air a bhith na chàr eadhon na b’ fheàrr le gèar sàbhailteachd beagan nas adhartaiche agus nan deidheadh ​​​​an ceum sin a-mach às an rathad a rèiteach. Chan eil mi cinnteach an cosg mi an t-airgead sin gu lèir air C3, ach bhithinn air mo mhealladh.