Siostam rèile cumanta ann an einnseanan dìosail - a’ cumail sùil air prionnsapal obrachaidh

Ann an 1936, nochd einnsean dìosail airson a 'chiad uair air càr riochdachaidh Mercedes-Benz. A-nis tha dealbhadh gu tur eadar-dhealaichte aig einnseanan dìosail an latha an-diugh, agus tha Common Rail an urra ris an obair aca. Dè tha seo? Is e seo dòigh air connadh a thoirt don draibhear. Eu-coltach ri einnseanan gasoline, tha einnseanan dìosail air a bhith stèidhichte o chionn fhada air stealladh dìreach connadh dìosail a-steach don t-seòmar losgaidh. Tha an Rèile Coitcheann mar aon de na dealbhaidhean as ùire agus na chlach-mhìle ann an leasachadh einnseanan lasachaidh teannachaidh. Ciamar a tha e ag obair? Leugh an artaigil againn!

Siostam in-stealladh dìosail - eachdraidh leasachaidh

Anns na h-aonadan lasachaidh teannachaidh tràth, chaidh connadh a chuir a-steach don t-siolandair còmhla ri èadhar. Bha uallach air compressors adhair airson seo. Thar ùine, chaidh barrachd is barrachd phumpaichean connaidh àrd-bhruthadh a leasachadh, agus chaidh ro-sheòmraichean le in-stealladh neo-dhìreach a chleachdadh airson einnseanan càr a dhèanamh. Fuasglaidhean a bharrachd: 

• nozzles an earraich;
• pumpa injector;
• injectors piezo;
• nozzles electromagnetic;
• Siostam connaidh bataraidh.

Anns an teacsa, gu dearbh, bruidhnidh sinn mun fhear mu dheireadh dhiubh, i.e. mu shiostam na Rèile Coitcheann.

Diesel einnsean le stealladh pumpa - prionnsabal obrachadh an t-siostam

Aig a 'chiad dol a-mach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil lasadh ann an einnseanan dìosail a' tachairt fo chuideam àrd agus nach eil feum air sradag bhon taobh a-muigh, mar a tha fìor le einnseanan gasoline. Tha co-mheas teannachaidh fìor àrd riatanach, agus feumaidh an connadh a bhith air a thoirt seachad fo chuideam mòr. Faodar am pumpa stealladh a roinn ann an earrannan gus connadh a thoirt do siolandair sònraichte. A 'cleachdadh piston sgaoilidh, chruthaich e dòs air a chuairteachadh sa cheann tro loidhnichean connaidh fa leth.

Buannachdan a bhith a’ cleachdadh einnsean dìosail

Carson a tha luchd-cleachdaidh dèidheil air aonadan dìosail? An toiseach, tha na h-einnseanan sin a 'toirt seachad cultar obrach fìor mhath le caitheamh connaidh ìseal (an coimeas ri aonadan lasachaidh). Is dòcha nach ruig iad cumhachd eich cho mòr, ach bidh iad a’ gineadh torque àrd. Bidh e a’ tòiseachadh mar-thà aig astaran einnsean ìosal, agus mar sin tha e comasach na h-aonadan a chumail anns na pàirtean ìosal sin den raon ath-chuairteachaidh. Tha einnseanan rèile cumanta agus seòrsachan eile de in-stealladh dìosail cuideachd air leth seasmhach.

An siostam rèile cumanta - ciamar a tha e eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh’ ann roimhe?

Anns na h-einnseanan dìosail a chaidh a chleachdadh gu ruige seo, bha na in-stealladh ag obair fo smachd a’ phump-stealladh. B’ e cuid de dh’ eisgeachdan pumpa in-stealladh, a tha air an cur còmhla ri pistons a tha an urra ri cuideam connaidh a chruthachadh. Bidh in-stealladh rèile cumanta ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte agus a’ cleachdadh rèile ris an canar rèile. Ann, bidh connadh a’ cruinneachadh fo chuideam fìor àrd (còrr air 2000 bar), agus bidh in-stealladh a’ tachairt às deidh dha comharra dealain fhaighinn air a chuir a-steach don nozzle.

Rèile Coitcheann - dè a bheir e don einnsean?

Dè a’ bhuaidh a bhios aig cearcall de in-stealladh connaidh a-steach don t-seòmar losgaidh air an draibhidh? Tha a 'bhuannachd a' tighinn bhon àrdachadh ann an cuideam connaidh a tha air a thilgeil a-steach don t-siolandair. Le bhith a’ faighinn faisg air 2000 bàr aig an nozzle leigidh sin leat ceò connaidh cha mhòr foirfe a chruthachadh a bhios a’ measgachadh gu foirfe le èadhar. Tha smachd dealanach air a’ mhionaid togail snàthad cuideachd a’ comasachadh ìrean stealladh a chleachdadh. Dè th 'annta?

Einnsean rèile cumanta agus àm stealladh connaidh

Tha co-dhiù 5 ìrean stealladh aig einnseanan rèile cumanta an latha an-diugh. Anns na h-einnseanan as adhartaiche, tha 8 dhiubh ann. Bidh roinneadh an in-stealladh gu ìrean a’ lughdachadh gnìomhachd an einnsein agus a’ cuir às don chnoc àbhaisteach. Tha seo cuideachd a 'toirt cothrom don mheasgachadh a bhith a' losgadh nas doimhne, a 'ciallachadh gu bheil barrachd èifeachdais einnsein. Bidh e cuideachd a’ toirt a-mach nas lugha de stuthan NOx, a chaidh a chuir às ann an einnseanan dìosail ann an diofar dhòighean thar nam bliadhnaichean.

Eachdraidh nan einnseanan rèile cumanta

Chaidh a’ chiad einnseanan stealladh rèile cumanta a thoirt a-steach ann an càraichean luchd-siubhail le Fiat. B’ iad sin aonadan comharraichte JTD a choinnich ri inbhean sgaoilidhean Euro 3. Ged a b’ e einnsean ùr-ghnàthach a bh’ ann, bha e air a dheagh innleachadh agus air a dhearbhadh gu robh e earbsach. An-diugh, thathas a’ cur luach mòr air na h-aonadan 1.9 JTD agus 2.4 JTD ann am margaidh na h-àrd-sgoile, eadhon ged a tha còrr air 24 bliadhna air a dhol seachad bho chaidh a’ chiad Fiat Rèile Coitcheann a leigeil ma sgaoil.

Rèile cumanta ann an einnseanan làraidh

Ach, cha b’ e Fiat a’ chiad neach-saothrachaidh san t-saoghal a chuir carbad rèile cumanta air bhog. Chaidh an càr seo a thoirt gu buil leis a’ bhrand Hino. Is e companaidh Iapanach a tha seo a bhios a’ dèanamh làraidhean agus a tha fo smachd Toyota. Anns a 'mhodail Ranger aice, chaidh aonad 7,7-liotair (!) a chuir a-steach, a thug a-mach 284 hp, le taing dha in-stealladh ùr-nodha. Thug na Seapan a-steach an làraidh seo ann an 1995 agus rinn iad a’ chùis air Fiat le 2 bhliadhna.

Instealladh dìreach - Dìosail rèile cumanta agus càileachd connaidh

Is ann an seo a tha aon de na h-eas-bhuannachdan den t-seòrsa dealbhaidh seo ga nochdadh fhèin. Is e fìor chugallachd a tha seo den luchd-stealladh a thaobh càileachd a’ chonnaidh. Faodaidh eadhon na neo-chunbhalachd as lugha nach urrainn don sìoltachan connaidh na tuill a ghlacadh. Agus is e tomhasan microscopach a tha seo, leis nach eil cuideam a ’chonnaidh a’ toirt air dealbhadh perforations de mheud nas motha. Mar sin, gach sealbhadair an càr le Common Rail, feumaidh tu a bhith faiceallach mu bhith ag ath-chonnadh connadh dìosail aig stèiseanan dearbhte. Feumaidh tu cuideachd a bhith faiceallach le àrd sulfation connaidh, a tha a 'toirt droch bhuaidh air injectors.

An siostam Rèile Coitcheann san einnsean agus na h-eas-bhuannachdan aige

Is e aon de na h-eas-bhuannachdan air an tug sinn iomradh mu thràth gu bheil an dòigh seo air connadh a thoirt don einnsean a’ toirt ort connadh den chàileachd as àirde a cheannach. Air aonadan cumhachd le siostaman connaidh eile, mar as trice feumar atharrachadh sìoltachan connaidh gach 2na no 3mh atharrachadh ola einnsein. Le Common Rail, chan urrainn dhut feitheamh cho fada. Tha cumail suas ola nas daoire, oir cha mhòr a h-uile uair a dh'fheumas tu criathrag ùr a ruighinn.

Cosgaisean Connaidh Dìosail Rèile Coitcheann agus Cumail suas

Is e seo adhbhar eile carson a bu chòir dhut aire a thoirt do chàileachd a’ chonnaidh anns na dìosail sin. Tha ath-nuadhachadh, a’ gabhail a-steach glanadh in-stealladh rèile cumanta, a’ cosg timcheall air 10 iùro gach pìos. Ma tha feum air fear eile, bidh thu gu mì-fhortanach airson iongnadh mì-thlachdmhor. Faodaidh cosgais aon leth-bhreac eadhon a bhith nas àirde na 100 iùro. Gu dearbh, tha e an urra ri modail càr sònraichte. Anns a 'chùis as miosa, bidh agad ri pàigheadh ​​​​airson 4 pìosan. Airson einnseanan V6 no V8, bidh an t-suim ag àrdachadh a rèir sin.

Dè cho fada ‘s a mhaireas in-stealladh rèile cumanta?

Tha a’ cheist seo gu math inntinneach do luchd-ceannach chàraichean bho mhargaidh na h-àrd-sgoile. Chan eil dad annasach. Às deidh na h-uile, tha iad airson càr a cheannach a dh'aithghearr nach fheum ath-nuadhachadh stealladh. Tha luchd-saothrachaidh a’ moladh gum bi luchd-stealladh Rèile Coitcheann a’ còmhdach timcheall air 200-250 mìle cilemeatair gun bhriseadh sìos. Gu dearbh, is e tuairmsean a tha seo agus chan urrainn dhut cumail riutha. Airson mòran chàraichean, tha na mìltean seo air a dhol seachad o chionn fhada, agus chan eil comharran follaiseach ann fhathast. Ann an càraichean eile, bidh e a ’tachairt, às deidh 100 XNUMX no beagan mhìltean a bharrachd, gum feum thu aon nozzle atharrachadh no eadhon an seata gu lèir.

Ciamar a gheibh thu a-mach milleadh air injectors rèile cumanta?

Chan eil e cho furasta ri seann seòrsaichean aonadan. Tha mòran shiostaman aig dìosail ùra a leasaicheas càileachd gasaichean fuadain (DPF nam measg). Tha an siostam seo a’ cur casg air a’ mhòr-chuid de ghasaichean fuadain bho bhith a’ teicheadh ​​chun an taobh a-muigh. Mar sin, faodaidh inneal-stealladh rèile cumanta a bhith ag adhbhrachadh barrachd cinneasachadh ceò. Air carbadan gun DPF, dh’ fhaodadh seo a bhith na chomharra air inneal-stealladh millte. Is e comharra eagallach eile duilgheadas a bhith a’ tòiseachadh einnsean an Rèile Choitcheann às deidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd, gu sònraichte ann an suidheachadh a’ gheamhraidh. Bidh obrachadh an aonaid ag atharrachadh, agus bidh an motair fhèin a’ sgaoileadh crithidhean nas làidire agus fuaim mì-nàdarrach. Faodar freagairt neo-shoilleir a thoirt seachad le bhith a’ sgrùdadh airson tar-shruth no diagnosachd san t-seirbheis.

Ciamar a bhios tu a’ gabhail cùram airson in-stealladh rèile cumanta ann an einnsean? Na cleachd ach connadh dearbhte, atharraich an sìoltachan connaidh gu cunbhalach, agus na feuch ri toraidhean leaghaidh “mìorbhaileach” a tha còir aig in-stealladh ath-nuadhachadh. Faodaidh an cleachdadh a bhith neo-thorrach airson an adhbhair a tha iad an dùil. Le bhith a’ toirt cùram do na nozzles agad leudaichidh iad am beatha agus faodaidh tu cosgais ath-chuiridh nach eil cho ìosal a sheachnadh.