Siostam stiùiridh gnìomhach AFS

Tha AFS (Active Front Steering) na shiostam stiùiridh gnìomhach, a tha gu dearbh na shiostam stiùiridh clasaigeach leasaichte. Is e prìomh adhbhar AFS an sgaoileadh ceart de chumhachd eadar gach pàirt den t-siostam stiùiridh, agus is e am prìomh amas èifeachdas dràibhidh aig diofar astaran a leasachadh. Bidh an draibhear, an làthair stiùireadh gnìomhach sa chàr, a ’faighinn barrachd comhfhurtachd agus misneachd ann a bhith a’ dràibheadh. Beachdaich air prionnsapal obrachaidh, an inneal AFS, agus na h-eadar-dhealachaidhean aige bhon t-siostam stiùiridh clasaigeach.

Ciamar a tha e ag obair

Tha stiùireadh gnìomhach air a ghnìomhachadh nuair a thòisicheas an einnsean. Tha modhan obrachaidh AFS an urra ri astar gnàthach carbaid, ceàrn stiùiridh agus an seòrsa uachdar rathaid. Mar sin, tha an siostam a ’riaghladh a’ cho-mheas gèar (oidhirp stiùiridh) atharrachadh anns an gèar stiùiridh, a rèir modh dràibhidh a ’charbaid.

Nuair a thòisicheas an carbad a ’gluasad, thèid an motair dealain a thionndadh air. Bidh e a ’tòiseachadh ag obair às deidh comharra bhon sensor ceàrn stiùiridh. Bidh an motair dealain, le paidhir cnuimhe, a ’tòiseachadh a’ tionndadh gèar a-muigh an gèar planaid. Is e prìomh obair an gèar a-muigh an co-mheas gèar atharrachadh. Aig an astar as luaithe a thèid an gèar a thionndadh, ruigidh e an luach as ìsle (1:10). Tha seo uile a ’cur ri lùghdachadh anns an àireamh oidhirpean air a’ chuibhle stiùiridh agus barrachd comhfhurtachd nuair a bhios tu a ’gluasad aig astaran ìosal.

Tha àrdachadh ann an astar carbaid an cois slaodachadh ann an astar cuairteachaidh an motair dealain. Air sgàth seo, tha an co-mheas gèar a ’meudachadh mean air mhean (ann an co-rèir ris an àrdachadh ann an astar dràibhidh). Bidh an motair dealain a ’stad a’ tionndadh aig astar 180-200 km / h, fhad ‘s a tha an fheachd bhon chuibhle stiùiridh a’ tòiseachadh air a ghluasad gu dìreach chun inneal stiùiridh, agus bidh an co-mheas gèar co-ionann ri 1:18.

Ma chumas astar a ’charbaid a’ dol suas, tòisichidh an motair dealain ag ath-thòiseachadh, ach sa chùis seo tòisichidh e a ’tionndadh a-mach an taobh eile. Anns a ’chùis seo, faodaidh luach a’ cho-mheas gèar ruighinn 1:20. Bidh a ’chuibhle stiùiridh a’ fàs cho geur, bidh na gluasadan aige ag àrdachadh gu na h-àiteachan fìor, a nì cinnteach gu bheil gluasadan sàbhailte aig astar àrd.

Bidh AFS cuideachd a ’cuideachadh le bhith a’ bunailteachadh a ’charbaid nuair a chailleas an axis chùil tarraing agus nuair a bhios e a’ breiceadh air uachdar rathaidean sleamhainn. Tha seasmhachd stiùiridh carbaid air a chumail suas a ’cleachdadh an siostam Smachd Seasmhachd Dynamic (DSC). Is ann às deidh na comharran bho na mothachairean aige a tha AFS a ’ceartachadh ceàrn stiùiridh nan cuibhlichean toisich.

Is e feart eile de Stiùir Gnìomhach nach urrainn a bhith ciorramach. Tha an siostam seo ag obair gu leantainneach.

Inneal agus prìomh phàirtean

Prìomh phàirtean AFS:

• Rac stiùiridh le gèar planaid agus motair dealain. Bidh an gèar planaid ag atharrachadh astar a ’chrann stiùiridh. Tha an uidheamachadh seo a ’toirt a-steach crùn (epicyclic) agus gèar grèine, a bharrachd air bloc de shaidealan agus neach-giùlan. Tha am bogsa gèar planaid suidhichte air a ’chrann stiùiridh. Bidh an motair dealain a ’cuairteachadh an gèar fàinne tro inneal cnuimhe. Nuair a thionndaidheas a ’chuibhle gèar seo, bidh co-mheas gèar an inneil ag atharrachadh.
• Luchd-mothachaidh inntrigidh. Feum air diofar pharaimearan a thomhas. Rè obrachadh AFS, thathas a ’cleachdadh na leanas: sensor ceàrn cuibhle stiùiridh, mothachairean suidheachadh motair dealain, mothachairean seasmhachd fiùghantach, agus mothachairean ceàrn stiùiridh tionalach. Is dòcha gu bheil an sensor mu dheireadh a dhìth, agus tha an ceàrn air a thomhas a rèir nan comharran bho na mothachairean a tha air fhàgail.
• Aonad smachd dealanach (ECU). Bidh e a ’faighinn comharran bho gach sensor. Bidh am bloc a ’pròiseasadh an comharra, agus an uairsin a’ cur òrdughan gu na h-innealan gnìomh. Bidh an ECU cuideachd ag eadar-obrachadh gu gnìomhach leis na siostaman a leanas: Stiùireadh cumhachd electro-hydraulic servotronic, siostam riaghlaidh einnsean, DSC, siostam ruigsinneachd charbadan.
• Ceangail slatan agus molaidhean.
• Cuibhle stiùiridh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha buannachdan gun teagamh aig an t-siostam AFS airson an draibhear: bidh e a ’meudachadh sàbhailteachd agus comhfhurtachd fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh. Is e siostam dealanach a th ’ann an AFS a tha nas fheàrr na criathragan air sgàth nam buannachdan a leanas:

• tar-chur ceart de ghnìomhan an draibhear;
• barrachd earbsachd air sgàth nas lugha de phàirtean;
• àrd-choileanadh;
• cuideam aotrom.

Cha robh uireasbhaidhean mòra ann an AFS (a bharrachd air a ’chosgais aige). Is ann ainneamh a bhios stiùireadh gnìomhach a ’dèanamh mì-ghnàthachadh. Ma thèid agad air milleadh a dhèanamh air an lìonadh dealanach fhathast, cha bhith e comasach dhut an siostam a rèiteachadh thu fhèin - feumaidh tu an càr le AFS a thoirt don t-seirbheis.

Iarrtas

Tha Active Front Steering na leasachadh seilbh air an automaker Gearmailteach BMW. Aig an àm seo, tha AFS air a chuir a-steach mar roghainn air a ’mhòr-chuid de chàraichean den bhrand seo. Chaidh stiùireadh gnìomhach a chuir a-steach an toiseach air carbadan BMW ann an 2003.

A ’taghadh càr le stiùireadh gnìomhach, gheibh an dealasach càr comhfhurtachd agus sàbhailteachd fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, a bharrachd air smachd furasta. Tha barrachd earbsachd an t-siostam Stiùiridh Aghaidh Gnìomhach a ’dèanamh cinnteach à obrachadh fada, gun trioblaid. Tha AFS na roghainn nach bu chòir dearmad a dhèanamh air nuair a tha thu a ’ceannach càr ùr.