Ruith taidhrichean còmhnard a tha an aghaidh puncture

Is e am prìomh nàmhaid airson taidhrichean càr nithean biorach a bhios uaireannan air an “glacadh” air an rathad. Gu tric, bidh puncture a ’tachairt nuair a shlaodas an carbad a-null gu taobh an rathaid. Gus an coltas ann an aodion a lughdachadh agus mar sin barrachd fèill a dhèanamh air na toraidhean aca, tha luchd-saothrachaidh taidhrichean a ’cur an gnìomh grunn dhealbhaidhean taidhrichean spaideil.

Mar sin, ann an 2017, aig Taisbeanadh Motair Frankfurt, chuir Continental an sealladh aige air adhart mu na bu chòir a bhith aig cuibhle spaideil do shaoghal dhraibhearan. Chaidh na leasachaidhean ainmeachadh mar ContiSense agus ContiAdapt. Chaidh cunntas mionaideach a thoirt orra ann an lèirmheas air leth... Ach, faodaidh atharrachaidhean mar sin milleadh puncture fhulang.

An-diugh, tha mòran de luchd-saothrachaidh taidhrichean air taidhrichean Run Flat a leasachadh agus a chleachdadh gu soirbheachail. Tuigidh sinn feartan teicneòlas toraidh, a bharrachd air mar a gheibh sinn a-mach a bheil na toraidhean sin a ’buntainn ris an roinn seo.

Dè a th ’ann an RunFlat?

Tha am bun-bheachd seo a ’ciallachadh atharrachadh air rubair càr, a tha air a chruthachadh a’ cleachdadh teicneòlas sònraichte. Is e an toradh dealbhadh toraidh làidir a tha ga dhèanamh comasach leantainn air adhart a ’draibheadh ​​air cuibhle punctured. Aig an aon àm, cha bhith an diosc fhèin no an taidheir a ’crìonadh (ma tha an draibhear a’ cumail ri molaidhean an neach-dèanamh). Seo mar a tha ainm an teicneòlais ag eadar-theangachadh: "Launched". An toiseach, b ’e seo ainm taidhrichean le pàirt taobh ath-neartaichte (còmhdach nas motha de rubair).

Bidh neach-dèanamh ùr-nodha sa bhun-bheachd seo a ’cur atharrachadh sam bith, air a dhìon bho phuingearan, no a tha comasach air an luchd a sheasamh aig astar air choreigin, eadhon ged a tha e air a mhilleadh.

Seo mar a chanas gach brand atharrachadh mar sin:

• Tha dà leasachadh aig Continental. Canar RunFlat Fèin-thaiceil agus Cearcall Taic Conti riutha;
• Bidh Goodyear a ’labail a thoraidhean ath-neartaichte leis an giorrachadh ROF;
• Bidh branda Kumho a ’cleachdadh litrichean XRP;
• Canar toraidhean Pirelli ri Teicneòlas RunFlat (RFT);
• San aon dòigh, tha toraidhean Bridgestone air an ainmeachadh mar RunFlatTire (RFT);
• Tha an neach-saothrachaidh ainmeil de thaidhrichean càileachd Michelin air an leasachadh aige ainmeachadh "Zero Pressure";
• Canar taidhrichean Yokohama san roinn seo ri Run Flat;
• Tha am brand Firestone air an leasachadh aige Run Flat Tire (RFT) ainmeachadh.

Nuair a bhios tu a ’ceannach thaidhrichean, bu chòir dhut aire a thoirt don t-sònrachadh, a tha an-còmhnaidh air a chomharrachadh le luchd-saothrachaidh rubair càr. Ann an cuid de chùisean, is e seo dìreach dreach clasaigeach ath-neartaichte a leigeas leat rothaireachd air bonn gu tur rèidh. Ann am modalan eile, feumaidh siostaman seasmhachd eadar-dhealaichte a bhith aig a ’chàr, mar eisimpleir, atmhorachd cuibhle fèin-ghluasadach no siostam smachd seasmhachd, msaa.

Ciamar a tha taidhr RunFlat ag obair?

A rèir an teicneòlas riochdachaidh a bhios companaidh sònraichte a ’cleachdadh, faodaidh taidhr gun puncture a bhith:

• Fèin-riaghladh;
• Air a dhaingneachadh;
• Uidheamaichte le oir taic.

Faodaidh luchd-saothrachaidh na seòrsachan sin uile Run Flat a ghairm, ged a tha e, ann an seagh clasaigeach an teirm seo, tha taobh-loidhne ath-neartaichte aig rubair bhon roinn seo (tha am pàirt taobh nas tiugh na an analogue clasaigeach). Bidh gach seòrsa ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas:

1. Is e an taidhear fèin-rèiteachaidh an taidheir as cumanta a bheir seachad dìon puncture. Tha còmhdach sealant sònraichte taobh a-staigh an taidheir. Nuair a thèid puncture a chruthachadh, thèid an stuth a bhrùthadh a-mach tron ​​toll. Leis gu bheil feartan adhesive aig an stuth, tha am milleadh air a chàradh. Is e eisimpleir de leithid de theannas Continental NailGard no GenSeal. An coimeas ri rubair clasaigeach, tha am mion-atharrachadh seo timcheall air $ 5 nas daoire.
2. Tha taidhr ath-neartaichte cha mhòr dà uair cho daor ri taidhr cunbhalach. Is e an adhbhar airson seo iom-fhillteachd saothrachadh. Mar thoradh air an sin, eadhon le cuibhle gu tur falamh, faodaidh an càr cumail a ’gluasad, ged a dh’ fheumar an astar sa chùis seo a lughdachadh a rèir molaidhean an neach-dèanamh, agus tha fad an turais cuibhrichte (suas ri 250 km.). Tha branda Goodyear na thùsaire ann a bhith a ’dèanamh taidhrichean mar sin. Airson a ’chiad uair, nochd toraidhean mar sin air sgeilpichean stòr ann an 1992. Tha an seòrsa rubair seo air a chleachdadh ann am modalan àrd-inbhe agus atharrachaidhean armachd.
3. Cuibhle le cearcall taic a-staigh. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’stàladh iomall plastaig no meatailt sònraichte air oir na cuibhle. Am measg an luchd-leasachaidh uile, chan eil ach dà bhrand a ’tabhann toraidhean mar sin. Is iad sin Continental (leasachadh CSR) agus Michelin (modalan PAX). Airson càraichean cinneasachaidh, chan eil e reusanta atharrachaidhean mar sin a chleachdadh, oir tha iad gu math daor, agus feumaidh iad diosgan sònraichte cuideachd. Tha cosgais aon taidhr ag atharrachadh timcheall air $ 80. Mar as trice, bidh carbadan armaichte air an uidheamachadh le leithid de rubair.

Dè a th ’annainn?

Mar sin, mar a chithear bho fheartan nan seòrsachan de thaidhrichean gun puncture, tha feum orra gus an ùine a chaitear air an rathad a lughdachadh nuair a thig briseadh sìos. Leis gu bheil an leithid de rubair a ’leigeil leis an draibhear cumail a’ dol ann am modh èiginn gun cron a dhèanamh air an oir no an taidheir, chan fheum e taidhr a bharrachd a chuir anns a ’stoc.

Gus na taidhrichean sin a chleachdadh, feumaidh an draibhear suim a ghabhail de chuid de na riatanasan:

1. An toiseach, feumaidh siostam smachd seasmhachd a bhith aig a ’charbad. Nuair a dh ’fhàsas puncture cruaidh aig astar àrd, faodaidh an draibhear smachd a chall air a’ charbad. Gus casg a chuir air bho bhith a ’faighinn a-steach do thubaist, leigidh an siostam stèidheachaidh fiùghantach dhut slaodadh sìos gu sàbhailte agus stad.
2. San dàrna àite, feumar cuideam a chuir air cuid de sheòrsaichean taidhrichean nuair a tha iad air am pungadh (mar eisimpleir, is iad sin atharrachaidhean fèin-sheulachaidh). Fhad ‘s a ruigeas an càr an làrach càraidh, cumaidh an siostam an cuideam anns a’ chuibhle punctured cho mòr ‘s as urrainn gun fhios nach bi droch bhriseadh ann.

Ath-sgrùdaidhean air na prìomh thachartasan. A-nis leig dhuinn sùil a thoirt air cuid de na ceistean cumanta mu rubair RunFlat.

Dè tha bileag RSC air an taidheir a ’ciallachadh?

Is e seo an aon theirm a chleachdas BMW gus sealltainn gu bheil an taidheir seo gun puncture. Tha an comharrachadh seo air a chleachdadh air atharrachaidhean airson càraichean BMW, Rolls-Royce agus Mini. Tha an sgrìobhadh a ’seasamh airson RunFlat Component System. Tha an roinn seo a ’toirt a-steach diofar thoraidhean a dh’ fhaodadh a bhith ann an sealant a-staigh no frèam ath-neartaichte.

Dè tha bileag MOExtended (MOE) air an taidheir a ’ciallachadh?

Bidh an automaker Mercedes-Benz a ’cleachdadh a’ chomharra MOE airson taidhrichean gun puncture de dh ’atharrachadh sam bith. Is e ainm iomlan an leasachaidh Mercedes Original Extended.

Dè tha bileag AOE air an taidheir a ’ciallachadh?

Bidh Audi cuideachd a ’cleachdadh an aon sònrachadh airson taidhrichean runflat de dhiofar dhealbhaidhean. Airson a h-uile modal càr aige, bidh an neach-dèanamh a ’cleachdadh comharra AOE (Audi Original Extended).

Dè an diofar eadar taidhrichean Run Flat agus taidhrichean cunbhalach?

Nuair a thèid cuibhle àbhaisteach a pheantadh, bidh cuideam a ’charbaid a’ deformachadh grìogag an toraidh. Aig an àm seo, tha oir an diosc gu làidir a ’brùthadh pàirt den rubair chun rathad. Ged a tha seo beagan a ’dìon a’ chuibhle fhèin bho mhilleadh, tha an colair aice ag obair mar sgian, a ’sgaoileadh an taidheir timcheall a cuairt-thomhas gu lèir. Tha an dealbh a ’sealltainn gu dè an ìre gu bheil an rubair a’ teannachadh fo chuideam a ’chàir.

Cha bhith taidhriche seòrsa runflat (ma tha sinn a ’ciallachadh an atharrachadh clasaigeach aige - le taobh-taobh ath-neartaichte) a’ deformachadh uiread, agus tha sin a ’dèanamh tuilleadh draibhidh comasach.

Gu structarail, faodaidh "ranflat" a bhith eadar-dhealaichte bho na roghainnean àbhaisteach anns na paramadairean a leanas:

• Tha an fhàinne taobh tòrr nas stadaile;
• Tha am prìomh phàirt air a dhèanamh de stuth dìon-teas;
• Tha an taobh-taobh air a dhèanamh de stuth a tha nas seasmhaiche le teas;
• Is dòcha gu bheil frèam anns an structar a chuireas ri cruas an toraidh.

Cia mheud cilemeatair agus dè an astar as luaithe as urrainn dhut draibheadh ​​às deidh puncture?

Gus a ’cheist seo a fhreagairt, feumaidh tu fòcas a chuir air comhairle bho neach-dèanamh toradh sònraichte. Cuideachd, tha an astar a dh ’fhaodas taidhr còmhnard a chòmhdach fo bhuaidh cuideam a’ chàir, an seòrsa puncture (atharrachaidhean fèin-ròin ma dh ’fheumas milleadh fadalach ath-nuadhachadh, chan urrainn dhut a dhol air adhart nas fhaide) agus càileachd an rathaid.

Mar as trice, chan eil an astar ceadaichte nas àirde na 80 km. Ach, faodaidh cuid de thaidhrichean no modailean ath-neartaichte le iomall ath-neartaichte suas ri 250 km. Ach, tha crìochan astair ann. Cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 80 km / h. agus is e sin, ma tha an rathad rèidh. Bidh droch uachdar rathaid a ’meudachadh an luchd air na taobhan no a’ bunailteachadh eileamaidean den toradh.

A bheil feum agad air rims sònraichte airson taidhrichean Run Flat?

Bidh gach companaidh a ’cleachdadh a dhòigh fhèin airson atharrachaidhean runflat a dhèanamh. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’cur fòcas air a bhith a’ neartachadh a ’chlosach, cuid eile air a’ chothlamadh rubair, agus bidh cuid eile ag atharrachadh pàirt a ’chrann gus a bhith a’ lughdachadh puncture an toraidh rè obrachadh. Ach, tha am pàirt cortical de gach atharrachadh fhathast gun atharrachadh, mar sin, faodar an leithid de rubair a chuir a-steach air druim sam bith den mheud cho-fhreagarrach.

Is e eisgeachdan modailean le iomall taic. Gus modalan teannachaidh mar sin a chleachdadh, feumaidh tu cuibhlichean air an urrainn dhut daingneachadh plastaig no meatailt a bharrachd a cheangal.

A bheil feum agad air luchd-atharrachaidh taidhrichean sònraichte gus a dhol air bòrd nan taidhrichean sin?

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’reic thaidhrichean a tha mar-thà coileanta le rims, ach faodaidh gach ceannaiche taghadh am bu chòir dhaibh a leithid de sheata a cheannach no taidhrichean gun puncture a cheannach air leth. Na bi a ’smaoineachadh gu bheil an leithid de rubair air atharrachadh a-mhàin airson diosgan sònraichte. An àite sin, is e inneal margaidheachd a th ’ann de chuid de bhrandagan, mar eisimpleir, Audi no BMW.

Mar airson modailean le sealant air an taobh a-staigh, thèid taidhrichean mar sin a chuir a-steach aig seirbheis taidhrichean sam bith. Gus an dreach a chuir suas le cliathaich ath-neartaichte, bidh feum agad air luchd-atharrachaidh taidhrichean ùr-nodha leithid Easymont (gnìomh “treas làimh”). Gus a leithid de chuibhle a shreap / a thoirt às a chèile, bheir e beagan eòlais, mar sin, nuair a thaghas tu bùth-obrach, tha e nas fheàrr na subhailcean sin a shoilleireachadh sa bhad, agus gu sònraichte a bheil an luchd-ciùird air a bhith ag obair le toraidhean coltach ris roimhe seo.

A bheil e comasach taidhrichean Run Flat a chàradh an dèidh puncture?

Tha atharrachaidhean fèin-ròin air an càradh mar thaidhrichean cunbhalach. Faodar na h-analogs ath-neartaichte punctured a thoirt air ais a-mhàin ma tha am pàirt tread air a mhilleadh. Nam biodh puncture lateral no gearradh, tha toradh ùr air a chur na àite.

Cuingealachaidhean agus Molaidhean airson a bhith a ’fighe taidhrichean Run-Flat

Mus cleachd e taidhrichean gun puncture, feumaidh an draibhear a bhith mothachail gum feum siostam sgrùdaidh cuideam cuibhle a bhith aig a ’chàr aige. Is e an adhbhar is dòcha nach bi an draibhear a ’faireachdainn gu bheil a’ chuibhle air punctured, leis gu bheil cuideam a ’chàir a’ faighinn taic bho thaobh an rubair. Ann an cuid de chùisean, chan eil bog an càr ag atharrachadh.

Nuair a chlàraicheas an sensor cuideam lùghdachadh anns a ’chomharradh, feumaidh an draibhear slaodadh sìos agus a dhol chun t-seirbheis teannachaidh as fhaisge.

Tha e riatanach atharrachadh mar sin a chuir a-steach ma tha uidheamachd factaraidh a ’chàir a’ solarachadh airson a leithid de rubair a bhith ann. Feumar seo a dhèanamh, oir nuair a bhios tu a ’dealbhadh modail càr sònraichte, bidh innleadairean ag atharrachadh a shiubhal agus a chasg cuideachd gu paramadairean nan taidhrichean. San fharsaingeachd, tha taidhrichean clasaigeach ath-neartaichte nas cruaidhe, mar sin feumaidh an crochadh a bhith iomchaidh. Rud eile, cha bhith an càr cho comhfhurtail mar a bha an neach-dèanamh an dùil.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan ruith taidhrichean còmhnard

Leis gu bheil an roinn Run Flat a ’toirt a-steach a h-uile seòrsa de mhodalan a tha dìon-puncture no a’ ceadachadh airson ùine ma thèid a ’chuibhle a mhilleadh, bidh na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan bho gach aon de na h-atharrachaidhean eadar-dhealaichte.

Seo na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan anns na trì prìomh roinnean de thaidhrichean garbh:

1. Le bhith ag atharrachadh an atharrachadh as saoire san roinn seo, faodar a chàradh aig seirbheis taidhrichean sam bith, chan eil riatanasan sònraichte ann airson na criathran. Am measg nan easbhaidhean, bu chòir a thoirt fa-near: tha gearradh mòr no puncture taobh nam puingean lag ann an leithid de rubair (cha bhith ròn sa chùis seo a ’tachairt), gus an urrainn don taidheir an puncture a dhùnadh, tha feum air aimsir thioram agus bhlàth.
2. Chan eil eagal air ath-neartachadh punctures no gearraidhean, faodar a chuir a-steach air cuibhlichean sam bith. Tha na h-eas-bhuannachdan a ’toirt a-steach an riatanas èigneachail de shiostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean, chan eil ach cuid de luchd-saothrachaidh a’ cruthachadh taidhrichean ath-phàigheadh, agus an uairsin dìreach am pàirt tread aca. Tha an seòrsa rubair seo nas truime na rubair gnàthach agus tha e nas cruaidhe cuideachd.
3. Tha na buannachdan a leanas aig taidhrichean le siostam taic a bharrachd: chan eil eagal orra bho mhilleadh sam bith (a ’toirt a-steach puncture taobh no gearradh), faodaidh iad tòrr cuideam a sheasamh, fiùghantachd a’ chàir a chumail nuair a tha iad a ’dràibheadh ​​ann am modh èiginn, an astar a tha faodaidh càr còmhdach a ruighinn 200 cilemeatair. A bharrachd air na buannachdan sin, chan eil atharrachadh mar sin gun eas-bhuannachdan mòra. Tha an leithid de rubair co-chòrdail a-mhàin le diosgan sònraichte, tha cuideam an rubair tòrr a bharrachd na analogs àbhaisteach, air sgàth cho trom agus cho cruaidh ‘s a tha an stuth, chan eil an toradh cho comhfhurtail. Gus a stàladh, feumaidh tu stèisean càraidh sònraichte a lorg a chumas suas taidhrichean mar sin, feumaidh siostam atmhorachd cuibhle a bhith aig a ’chàr, a bharrachd air crochadh atharraichte.

Is e am prìomh adhbhar as fheàrr le cuid de dhraibhearan am mion-atharrachadh seo an comas gun a bhith a ’giùlan cuibhle a bharrachd leotha. Ach, cha bhith feartan taidhr gun puncture an-còmhnaidh a ’cuideachadh. Tha gearraidhean taobh mar eisimpleir. Ged nach eil an leithid de leòntan cho cumanta ri punctures gnàthach, bu chòir beachdachadh air suidheachaidhean mar sin fhathast.

Agus a thaobh a bhith a ’cleachdadh mion-atharrachadh fèin-ròin, cha bu chòir dhut a’ chuibhle a bharrachd a thoirt às an stoc, oir chan eil droch mhilleadh air eadhon a ’phàirt treadaidh an-còmhnaidh a’ leigheas gu fèin-ghluasadach air an rathad. Airson seo, tha e cudromach gum bi e blàth is tioram a-muigh. Ma tha feum air àite a shàbhaladh anns a ’stoc, tha e nas fheàrr stowaway a cheannach an àite cuibhle àbhaisteach (a tha nas fheàrr, stowaway no cuibhle àbhaisteach, leugh an seo).

Gu crìch, tha sinn a ’moladh a bhith a’ coimhead deuchainn bhidio bheag air mar a bhios taidhriche runflat clasaigeach punctured a ’giùlan an coimeas ri taidhr àbhaisteach coltach:

An leudaich e no nach tèid? Atharrachadh air taidhrichean Run Flat agus 80 km air taidhrichean cagnaidh! Uile mu thaidhrichean ath-neartaichte

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an Ranflet air Rubber? Is e teicneòlas sònraichte a tha seo airson rubair a dhèanamh, a leigeas leat siubhal bho 80 gu 100 cilemeatair air cuibhle punctured. Canar taidhrichean cuideam neoni ris na taidhrichean sin.

Ciamar a thuigeas tu dè an rubair a tha ann an RunFlat? Taobh a-muigh, chan eil iad eadar-dhealaichte bho dhaoine àbhaisteach. anns a ’chùis aca, bidh an neach-dèanamh a’ cur a-steach comharran sònraichte. Mar eisimpleir, bidh Dunlop a ’cleachdadh an comharrachadh DSST.

Dè an diofar eadar Ranflet agus rubair àbhaisteach? Tha na ballachan taobh de thaidhrichean RunFlat air an daingneachadh. Taing dha seo, cha bhith iad a ’leum far an diosc fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh ​​agus a’ cumail cuideam a ’charbaid nuair a thèid a punct. Tha an èifeachdas an urra ri cuideam an inneil.