Deuchainn deuchainn Audi Q3
A bheil an crossover premium clas-C na chàr dha boireannaich no dha fir? Tha luchd-deasachaidh Autonews.ru air a bhith ag argamaid airson ùine mhòr mu bhileagan gnè an Audi Q3. Chrìochnaich e uile le draibhear deuchainn neo-àbhaisteach
Air adhbhar air choreigin, chaidh an Audi Q3 anns an Ruis ainmeachadh mar chàr boireannaich dìreach às deidh a ’chiad turas. Aig an aon àm, chan eil claon-bhreith gnè a ’cur casg air Q3 bho bhith ann an suidheachadh adhartach sa chlas - tag prìs tarraingeach agus lasachaidhean reiceadair, a bhios uaireannan a’ ruighinn grunn cheudan mhìltean rubles, a ’cuideachadh.
Chuir na bileagan a bha ceangailte ris an Audi Q3 dragh air luchd-deasachaidh Autonews.ru. Gus a h-uile càil a chuir na àite aon uair agus gu h-iomlan, ghabh sinn airson deuchainn fhada crossover anns an rèiteachadh as motha le einnsean 220-each-chumhachd. Am fear a bhios an-còmhnaidh a ’fàgail a’ chiad fhear aig solas trafaic.
An càr sònraichte seo as aithne dhomh nas fheàrr na mise - sa gheamhradh an-uiridh thug mi Audi Q3 bho phàirc naidheachd le raon de 70 cilemeatair. Ruith mi a-steach e gu faiceallach - mar gum biodh mi air a cheannach mi-fhìn. An ceann sia mìosan agus 15 mìle cilemeatair às deidh sin, choinnich sinn a-rithist. Rè na h-ùine seo, fhuair i cuach no dhà ann an sgìre C-pillar agus grunn chips air a ’chochall, agus bha mi cinnteach nach e càr boireannaich a bha seo.
An toiseach, tha an Audi Q3 na chàr gu math luath. Co-dhiù a rèir ìrean clas, tha na h-àireamhan a ’coimhead eireachdail. Bidh an caochladh as àirde ann an ceist ag iomlaid “ceud” ann an 6,4 diogan - comharra ann an spiorad nan adan teth as fheàrr. Gu dearbh, is ann ainneamh a thèid dreachan mar sin a cheannach, ach bidh eadhon atharrachaidhean bunaiteach a ’toirt 9 diogan. Mar eisimpleir, bidh an dreach as cumanta (1,4 TFSI, 150 hp, dràibhear cuibhle aghaidh) a ’luathachadh bho 100 gu 8,9 km / h ann an 2,0 diogan. Tha dreach 180-liter ann cuideachd le 7,6 each-chumhachd (2,0 diogan) agus TDI 184-liter le 7,9 each-chumhachd. (XNUMX diogan).
San dàrna àite, tha an crossover Gearmailteach a ’coimhead ro dàna. Ma thaghas tu Q3, na gabh aithreachas de chòrr de 130 mìle rubles airson a ’phacaid loidhne S - leis, tha an crossover air a chruth-atharrachadh gu mòr. A bharrachd air an inneal corp aerodynamic agus cuibhlichean 19-òirleach, tha e a ’toirt a-steach leathar agus còmhdach Alcantara, a bharrachd air cuir a-steach sgeadachaidh alùmanum.
Agus chan eil an Audi Q3 cho practaigeach na gin de na sgoilearan. Tha stoc 460-liotair ann leis an àirde luchdaidh as fheàrr, àite gu leòr airson sreath cùil agus pailteas cùil is cuibhreannan airson rudan beaga. Mar sin dìochuimhnich mu bhileagan. Tha an Audi Q3 na chàr fionnar gun daor idir a rèir ìrean an latha an-diugh.
Chaidh an Audi Q3 sìos air margaidh na cruinne ann an 2011 agus chaidh e an sàs ann an 2014. Tha an crossover air a thogail air an àrd-ùrlar PQ-Mix - is e seo an ailtireachd PQ46 air a bheil an VW Touareg stèidhichte, ach le eileamaidean bhon PQ35 (VW Golf agus Polo). Aig cridhe an Q3 tha crochadh aghaidh strut Mhic a ’Phearsain agus cùl ioma-cheangal.
Tha an crossover Gearmailteach air a thabhann le siostam tagh draibhidh, a leigeas leat na roghainnean a thaghadh airson an tar-chuir, einnsean, atharrachadh stiffness nan absorbhadairean clisgeadh agus na roghainnean airson an àrdachadh dealain atharrachadh. Tha an siostam dràibhidh cuibhle gu lèir stèidhichte air bearradh Haldex a ’chòigeamh ginealach.
Tha an Q3 air a thabhann le ceithir einnseanan turbocharged airson taghadh. Is e na dreachan bunaiteach cuibhle aghaidh TFSI 1,4-liter le 150 hp. agus 250 Nm de torque. Faodar an einnsean seo a pharadh le gach cuid "meacanaig" sia-luath agus "robot" S sia-luath.
Tha na dreachan eile den Q3 dìreach air cuibhle-cuibhle. Tha an einnsean gasoline dà-liotair air a thabhann ann an dà roghainn àrdachadh: 180 agus 220 each-chumhachd. Chan urrainn don motair seo obrachadh ach le "robot" seachd-astar. Bidh luchd-reic Ruiseanach cuideachd a ’tabhann Q3 dìosail le einnsean 2,0 TDI le toradh de 184 hp. agus tronic S seachd-luath.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - gu o chionn ghoirid, is e seo liosta de na prìomh chàraichean, nam bheachd-sa, airson boireannaich. Gun sexism agus objectivity - dìreach blas agus cuspairachd. Leis a ’chiad dhà, tha a h-uile dad soilleir, ach an treas ...
Bha mi airson fealla-dhà a dhèanamh mu cho-obraiche a dh ’fheumadh Q3 a dhràibheadh airson ùine mhòr. Dìreach gus an tug e dhomh an càr airson grunn làithean. Chuir an crossover teann iongnadh air a h-uile dòigh - cha robh ùine ann airson fealla-dhà aig a ’chuibhle.
Agus a h-uile càil air sgàth gu bheil an eileamaid den SUV bheag seo a ’luathachadh leis a’ pheadal gas air a bhrùthadh chun ùrlar. Bidh an einnsean 220-each-chumhachd a ’putadh a’ chàr air adhart le uiread de chumhachd is gu bheil luchd-cleachdaidh eile an rathaid air am fàgail. A bharrachd air an sin, tha an Q3 a ’dèanamh obair ionmholta leis a h-uile easbhaidh rathaid agus, gu cudromach, tha e obrachail: lìon mi trì màileidean mòra a-staigh an sin. Ach tha am bogsa uaireannan duilich, uaireannan a ’dùsgadh ann an tagaichean trafaic.
San fharsaingeachd, dh ’atharraich mi m’ inntinn. Tha an càr seo foirfe dha fear gun iom-fhillte - dha cuideigin nach eil meud a ’chàir gu diofar. Cha bhith e comasach dha nighean a sheun, airson co-dhiù trì adhbharan. Chan e salon fìor ùr-nodha a th ’anns a’ chiad fhear. Is e an dàrna fear an duilgheadas le turas rèidh. San treas àite - (cha mhòr nach urrainn dhomh cur an aghaidh gun a bhith a ’glacadh seo) chan eil port USB ann. Tha cho neònach sa tha càraichean Volkswagen, a bhios le ginealaichean ùra de mhodalan a ’tighinn gu nàire. Mar sin mu thràth ann an 2018, dh ’fhaodadh an Q3 a bhith na chàr baile unisex foirfe.
Anns an rèiteachadh bunaiteach, cosgaidh an Audi Q3 le einnsean 1,4-liter agus "meacanaig" bho $ 24. Bidh solais-cinn xenon, mothachairean uisge is solais, goireasan làn chumhachd, suidheachain teasachaidh agus siostam ioma-mheadhain le taic airson a h-uile cruth didseatach. An aon chàr, ach le "robot", tha an in-mhalairt a ’meas aig $ 700.
Bidh prìsean airson dreachan le einnsean 2,0 liotair (180 hp), dràibhear ceithir-chuibhle agus "robot" a ’tòiseachadh aig $ 28. Cosgaidh an aon crossover, ach le turbodiesel, co-dhiù $ 400. Mu dheireadh, tha an càr deuchainn Spòrs 31hp a ’tòiseachadh aig $ 000, ach thug teannachadh factaraidh, inntrigeadh gun iuchair agus pasgan loidhne S an taga prìs deireannach gu faisg air $ 220.
Ach, dh ’fhaodadh gum bi prìsean fìor airson càraichean den“ Big German Three ”gu math eadar-dhealaichte bho na liostaichean prìsean oifigeil a shuidhich an in-mhalairt. Mar sin, sheall an eòlas air conaltradh le luchd-reic oifigeil gum faodar an dràibhear cuibhle Q3 (180 hp) anns an rèiteachadh cuibheasach a cheannach airson $ 25, agus tha na dreachan 800-liter agus "robot" a ’tòiseachadh aig $ 1,4 - $ 20.
Bha co-obraichean gu h-aon-ghuthach a ’cumail a-mach nach e càr boireannaich a th’ anns an Audi Q3 idir. An seo tha dealbhadh taobh a-muigh ionnsaigheach agad agus einnsean cumhachdach 2,0-liotair a bheir luathachadh teann ris nach robh dùil. Mar a thachair, thionndaidh e gu bhith na chrois bhrùideil, dè an seòrsa boireannaich a th ’ann.
Tha mi ag aideachadh, bha an overclocking gu math drùidhteach. Cha cheannaich ach beagan aonadan le einnsean àrd-ìre càr mar sin. Ach eadhon ged a bheir sinn a ’cho-mheas cumhachd-gu-cuideam seo air bòrd gu dòigheil, chan urrainn dhomh fhathast an Q3 a ghairm mar chàr fireann. Agus tha e coltach rium gum biodh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan Ruiseanach ag aontachadh rium.
An àite a bhith a ’coimhead airson argamaidean anns na liostaichean de roghainnean no feartan teicnigeach a’ mhodail, chuir mi romham sùil a chumail gu pearsanta air sealbhadairean an Audi Q3 agus faighinn a-mach dè an luchd-dàimh a bhòt airson a ’chàr le ruble. Rè na h-ùine a bha mi a ’draibheadh crossover teann air rathaidean Moscow, thachair mi ri fear ann an cathair an draibhear Q3 dìreach aon turas. Agus tha e, tha e coltach, air a bhean a chuir an àite airson ùine, a ’làimhseachadh a càraid air an t-sòfa cùil.
Mura h-eil thu fhathast air co-dhùnadh a dhèanamh air gnè an crossover òg Audi, an uairsin dìreach cuir ceist shìmplidh ort fhèin. A bheil mòran chothroman ann anns an ath Q3, a choinnicheas tu air an t-slighe, gum bi fear air cùl na cuibhle? Tha coltas gu bheil am freagairt soilleir gu leòr. Mar thoradh air inntinn na Ruis, air iomadachadh le meud cruinn a ’chàir agus cho furasta a chleachdadh aig àm sam bith den bhliadhna, rinn an Q3 roghainn buannachaidh dha leth boireann an luchd-ceannach. Airson an aon adhbhar, seallaidh a ’mhòr-chuid de na fir a dh’ ionnsaigh na tar-chuiridhean nas motha - an Q5 agus Q7.
Is e am prìomh cho-fharpaiseach an Audi Q3 san Ruis am BMW X1, a dh ’atharraich a ghinealach ann an 2016. Tha an dreach bunaiteach de crossover Bavarian a ’cosg $ 1. Coltach ris an Q880, tha an ìre inntrigidh X000 air a thabhann le draibheann cuibhle aghaidh. Fon chochall tha einnsean 3-liotair trì-siolandair 1-each-chumhachd. Bidh prìsean airson dreachan dràibhidh cuibhle gu lèir a ’tòiseachadh aig $ 136.
A bharrachd air an sin, tha an Audi Q3 cuideachd a ’farpais ris an Mercedes GLA. Bidh prìsean airson càr dràibhidh cuibhle aghaidh a ’tòiseachadh aig $ 28, agus airson dreachan dràibhidh cuibhle gu lèir bidh iad ag iarraidh $ 000 aig a’ char as lugha. Thathas a ’meas gu bheil Soplatform le GLA" Iapanach "Infiniti QX31 aig $ 800. Ach, airson an airgead seo, gheibh an ceannaiche càr dràibhidh cuibhle gu lèir le einnsean 30-each-chumhachd.
Tha Q3 cho sgiobalta agus aig an aon àm cho dona a-muigh ri balach sgoile a tha air a dhol thairis air a cho-aoisean agus a tha a ’feuchainn ri bhith a’ coimhead eadhon nas aibidh. Tha e cuideachd fasanta. Mura toir thu aire don Q2 as òige le coltas dèideag, an uairsin b ’e Q3 a’ chiad fhear a dh ’fheuch air stoidhle ùr agus a chluich ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte. Bha e comasach an abairt “a h-uile Audi a chuir chun aon aghaidh” airson modal 2011, ach chuir am fear a bha ann an-dràsta sìos an sealladh lèirsinneach, shleamhnaich e sìos agus fhuair e deàrrsadh sùilean LED. Cò thusa a-nis - balach no nighean?
Fhuair mo bhean air cùl na cuibhle às deidh sedan gnìomhachais eireachdail agus dhiùlt i an tè mu dheireadh. Bha coltas Q3 ro luath oirre - cha robh i fhathast air faighinn a-mach dè dìreach a chanar ris a ’mhodail, agus dè a bha inntinneach mu dheidhinn, ach bha i a’ faighneachd am biodh e comasach a rothaireachd a-rithist. Agus tha mi fhìn ga iarraidh, oir tha an motair 220-each-chumhachd a ’draibheadh an compact gu merrily agus gu làidir. Bidh an "robot" ainmeil a ’tionndadh beagan, ach tha seo air sgàth òige, bho dìth eòlais. Tolerable.
A bharrachd air an sin, chan eil an compact cho teann - faisg air 4,4 m, agus tha an Q3 le cuideam nas motha na 1600 cileagram. Ach tha an “robot” le einnsean turbo, mar a bha e an-còmhnaidh, air a stiùireadh gu sàr-mhath, le dealas òige, agus tha fios agam ro làimh gum bi Q3 le einnsean nach eil cho cumhachdach a ’dol gu math cuideachd. A thaobh a bhith a ’draibheadh thogalaichean, is e seo mo chàr gu tur, agus san t-seagh seo, gu fortanach, chan eil beagan girly ann.
Agus fhathast, anns a ’chaban, chan eil faireachdainn cuid de sgaradh bho shaoghal chàraichean mòra a’ fàgail. Chan eil an leithid de kindergarten ann an Audi A1 agus Q2 nas òige, ach tha a h-uile dad cho sgiobalta agus cho sìmplidh, mar gum biodh gu tur bho Audi. Tha e coltach gu bheil eadhon na snaidhmean smachd gnàth-shìde coltach ri atharrachaidhean làimhe de chàraichean tràth anns na 2000n, agus tha e coltach gu feum an consol gun fhiaclan siostam meadhanan nas cunnartaiche le scrion dath. Air sgàth iomlanachd, chan eil air fhàgail ach an scrion a tha ann mu thràth a dhùnadh os cionn na h-innealan fionnarachaidh - agus, co-dhiù, feumaidh tu a dhèanamh le làimh.
Ach seo an rud: eadhon às deidh a bhith a ’gearan mu dheidhinn an crossover neo-premium, cha bhith thu airson tilleadh chun t-sedan gnìomhachais. Bidh e a ’flaunts an masculine, agus chan fheum mi dearbhadh don chomann-shòisealta gur mise mise. Mar sin, is urrainn dhomh gu furasta a bhith a ’rothaireachd air compact gorm, agus leigeil leis na dearbhaidhean a dhol sìos ann an suidheachain cloinne air an t-sòfa cùil.
