Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh
naidheachdan

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh

A dh ’aindeoin cuibhreannan agus stoidhle coltach ris an Ford Ranger a tha a’ dol a-mach, tha an 2022 T6.2 na inneal gu tur ath-dhealbhaichte.

An càr as soirbheachail a chaidh a dhealbhadh agus a leasachadh a-riamh ann an Astràilia, chì an Ford T6 Ranger an atharrachadh as motha ann an còrr air deich bliadhna nuair a dh’ fhosglas leabhraichean òrduigh uaireigin san dàrna ràithe de 2022, air thoiseach air lìbhrigeadh meadhan-bliadhna. .

A rèir prìomh innleadair T6 Ian Foston, tha am pròiseact P703 nas motha na dìreach leathar ath-obraichte, deas-bhòrd ath-leasaichte agus einnsean V6 roghainneil falaichte fon chochall mar an t-sreath F.

“Tha cha mhòr beagan phàirtean anns a’ chàr seo a chanadh tu a tha co-ionann ris a’ chàr a bh’ ann roimhe," thuirt e. “Tha tòrr rudan mun Neach-raoin gnàthach a tha fìor mhath, leithid na cuibhreannan, cothromachadh glainne is stàilinn a thaobh faicsinneachd… agus na dh’ fheuch sinn ri dhèanamh le rudan a tha sinn a’ smaoineachadh a tha math agus as toil leinn a dhèanamh beag atharrachaidhean air feadh gus a dhèanamh nas tlachdmhoire anns a h-uile dòigh…dhuinn, chaidh cha mhòr a h-uile mion-fhiosrachadh sa chàr seo ath-nuadhachadh no atharrachadh.”

Thòisich am prògram ann an 2015, dìreach às deidh cur air bhog cruinneil piuthar SUV Everest, agus mar sin thug e faisg air seachd bliadhna airson a thogail. Bhon toiseach, tha e air a mheas mar an ath ghinealach Ranger, Raptor agus Everest, a bharrachd air an Bronco, a dh’ fhaodadh no nach tig gu Astràilia a-riamh. Thòisich leasachadh an neach-raoin T6.2 ann an 2017.

Gu ruige seo, chan eil Ford fhathast air mòran mion-fhiosrachadh cudromach fhoillseachadh mu Neach-raoin 2022, a’ toirt a-steach tomhasan mionaideach, uallach pàighidh, cuideam, cumhachd einnsein, figearan caitheamh connaidh, feartan sàbhailteachd sònraichte, ìrean uidheamachd, prìsean agus fiosrachadh eile.

Tòisichidh cinneasachadh ann an Thailand agus Afraga a-Deas (a tha a’ cluich pàirt mhòr leis gu bheil iad dìreach air ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air planntrais gus èifeachdas agus càileachd a leasachadh) tràth an ath-bhliadhna, ged a tha rudeigin ann nach deach fhoillseachadh fhathast.

Mar sin, le uimhir de rudan ùra, carson nach cleachd thu T7 an àite T6.2? Thuirt Mgr Foston gu bheil an neach-raoin a thaobh ailtireachd fhathast mar a bha e roimhe - corp air frèam, tha am bodhaig ceangailte ann an dòigh gu math coltach agus a’ cleachdadh teicneòlasan coltach ris. Nam biodh an Ford gu bhith na aon phìos no ag atharrachadh suidheachadh an draibhear gu mòr, bhiodh feum air atharrachadh àrd-ùrlar iomlan. Tha e an urra ri mar a thèid cùisean a dhèanamh.

Mar sin, chan eil a’ mhòr-chuid de phrìomh phàirtean bodhaig is chassis an Neach-raoin ag atharrachadh - suidheachadh agus ceàrn a’ ghaoth-gaoithe, mullach, fosglaidhean doras aghaidh, suidheachain, uinneag cùil agus suidheachadh stoc - a bharrachd air tomhasan iomlan, a tha a’ ciallachadh gu bheil an taobh a-staigh, Tha Ford fhathast ga chomharrachadh mar phàirt de T6. Gu sònraichte leis gu bheil Ford Astràilia fhathast na chlas carbaid cruinneil.

Gus tuigsinn dè a dh’ adhbhraich an ìre atharrachaidh seo bho Ranger an latha an-diugh chun an T6.2 ùr, feumaidh tu tionndadh gu leasan eachdraidh - air bheag aithne agus fìor mhath!

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Tha an raon Ranger air a dhèanamh suas de XL, XLS, XLT, Spòrs agus Wildtrak.

Nuair a chuir Ford Astràilia am prògram T6 air bhog timcheall air 2007 mus deach a chuir air bhog ann an 2011, cha robh e an dùil a bhith na fhìor làraidh meadhanach mòr air a reic ann an 180 dùthaich (am fear as motha ann an saoghal Ford) mar a tha e an-diugh. Tha e soilleir nach robh Ameireaga a-Tuath air a ghabhail a-steach sa phrògram tùsail. Ach, dh’ atharraich seo anns na 2010n, a’ feumachdainn ath-dhealbhadh susbainteach thar beatha a’ mhodail a th’ ann mar-thà gus leigeil leis na diofar einnseanan gasoline agus dìosail a tha a dhìth ann an Ameireagaidh a chleachdadh, a bharrachd air stoidhlichean bodhaig eile, is e sin an Everest (2016) agus Raptor offshoots ( 2018) gan reic anns a h-uile àite, a’ toirt a-steach Astràilia.

Mar thoradh air an seo chaidh dà àrd-ùrlar T6 eadar-dhealaichte a leasachadh: am frèam aon-phìos tùsail den chiad ghinealach a tha air seirbheis a thoirt dha na Rangers gu lèir gu ruige seo (gu 2022) (nach deach a dhèanamh anns na SA), agus am frèam trì-pìosan dàrna ginealach as ùire air a dhealbhadh. airson Everest, Raptor agus a’ mhargaidh làithreach. US Ranger a-mhàin.  

Tha aon aghaidh stampaidh aig an fhrèam aon-phìos agus air a chùlaibh gus earrann chassis bogsaidh a chruthachadh, agus tha e na fhuasgladh eaconamach (leugh: nas saoire) a bhios a’ mhòr-chuid de làraidhean a’ cleachdadh. Ach chan eil e a 'ceadachadh mòran measgachadh. Dh’ atharraich sin le Everest 2015 nuair a dh’ fhàs an àrd-ùrlar T6 gu bhith na fhrèam XNUMX pìos le clamp aghaidh strut air adhart ùr gus gabhail ri diofar motaran, meadhan is cùl scalable leis a’ choil Everest / Raptor ùr. -spring, a bharrachd air crochadh cùl an earraich. Leigidh seo leat an crochaidh aig a’ chùl atharrachadh, an ionad-cuibhle a ghabhas atharrachadh sa mheadhan agus modularity an einnsein aig an aghaidh. 

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Tha stoidhle a’ nochdadh an làraidh làn-mheud Ford F-sreath airson Ameireaga a Tuath.

Tha an 2022 Ranger 6.2 na fhrèam trì-phìos treas-ghinealach air a leasachadh còmhla ris an Neach-raoin airson margaidh na SA, ach cuideachd gu math eadar-dhealaichte bhuaithe, le àireamh bàis eadar-dhealaichte aig gach pàirt agus pannal, a rèir Mgr Foston.

“Air falbh bhon àrd-ùrlar, a’ tòiseachadh leis an àrd-ùrlar T6 an treas ginealach, bidh a h-uile carbad ioma-phàirt agus bidh am frèam trì-phàirteach, ”thuirt e. “Chaidh an chassis ath-thogail gu tur bhon talamh suas - tha a h-uile dad ùr."

Gus geàrr-chunntas a dhèanamh air, a bharrachd air stoidhle, tha an t-atharrachadh as motha air a bhith ann an tomhasan an T6.2: tha an cuibhle-cuibhle agus na slighean air a dhol suas 50mm gach fear gus gabhail ri tionndaidhean V6 a tha gu bhith airson an Neach-raoin agus modalan eile, a’ gabhail a-steach an 3.0-liotair dearbhte einnsean turbodiesel. air a’ bhloc F-150 a chaidh a chuir air bhog ann an Ameireagaidh ann an 2018, a bharrachd air an einnsean peatrail EcoBoost dà-turbocharged 2.7-liotair ris a bheil dùil ann an Astràilia nas fhaide air adhart.

Mar sin, tha a h-uile dad air beulaibh balla-teine ​​​​an einnsean ùr, a dh ’fheumas atharrachadh air structar hydroformed. Chan e a-mhàin gu bheil trèana-draibhidh de mheud V6 ann, thathas ag ràdh gun atharraich e gu mòr comasan fiùghantach air-rathaid agus far-rathaid an Neach-raoin agus eadhon a’ toirt cothrom dha cuibhlichean nas motha.

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Chaidh an àrd-ùrlar ath-dhealbhadh le bonn-cuibhle 50mm nas fhaide agus slighean 50mm nas fharsainge.

Is e siostam raca is prìne dealanach an ath ghinealach a th’ anns an stiùireadh a thathas ag ràdh a tha nas fhasa smachd a chumail air, le modhan nas roghnaiche a fhreagras air blasan dhràibhearan, ach gun atharrachadh ann an co-mheas gèar bunaiteach bho roimhe seo.

Tha an leud nas motha a’ ciallachadh crochadh aghaidh neo-eisimeileach coil-spring ath-dhealbhaichte le geoimeatraidh uile-ùr, agus aig an aon àm a’ gluasad na dampers nas fhaide a-mach na bha iad roimhe airson raon gleusaidh nas fheàrr agus turas nas comhfhurtail.

“Tha e eadar-dhealaichte,” thuirt Mgr Foston. “Coils, dampers, gàirdeanan smachd nas ìsle, gàirdeanan smachd àrd, cnuimhean stiùiridh… geoimeatraidh, a h-uile càil.”

Chaidh cur an cèill an aiseil àrdachadh cuideachd airson raon nas fharsainge de chothroman air modalan 4x4, le dòigh-obrach nas fheàrr agus ceàrnan fàgail agus ceàrn brisidh “beagan” eadar-dhealaichte (ie beagan nas miosa). Chan eil Ford air na h-àireamhan sin a leigeil ma sgaoil fhathast.

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Thathas ag ràdh gu bheil an Neach-raoin 2022 nas fheàrr a thaobh adhair.

Tha na feartan fuarachaidh cuideachd air atharrachadh gu mòr le taing don structar hydroformed. Tha aghaidh a’ bluff a’ ciallachadh gun urrainnear sreath nas motha de rèididheatoran a chuir a-steach, a’ toirt cothrom air fuarachadh einnsean agus èifeachdas fionnarachaidh-adhair nas fheàrr, gu sònraichte fo luchdan no ann an suidheachaidhean fìor theth. Chun na crìche seo, tha cuideachd “luchd-leantainn dealanach” air an leasachadh bhon Neach-raoin Ameireagaidh a Tuath gnàthach, le fuarachadh èadhair èiginneach airson suidheachaidhean snàgail aig astar ìosal.

“Bidh iad a’ toirt seachad sruth-adhair ceart eadhon le goireasan air an cur a-steach, ”tha Foston ag ràdh, a’ toirt iomradh air winches, sailean àrda, bàraichean rolla agus stuthan iar-mhargaidh eile a tha luchd-seilbh a ’sìor fhàs a’ stàladh air na carbadan aca. Mar thoradh air an sin, dh'obraich companaidh Astràilianach ARB còmhla ri Ford gus eileamaidean aerodynamic a chruthachadh. 

Chaidh atharrachadh eile a dhèanamh air na dorsan - tha an aon chumadh orra ach tha diofar phròifil, stampaichean agus innealan, ròin agus obrachadh a-staigh aca, agus tha an fheadhainn chùil eadhon fosgailte nas fharsainge na bha iad roimhe airson faighinn a-steach nas fhasa a-staigh.

Aig a’ chùl, tha fuarain dhuilleagan ùra aig a’ chrochaidh chùil, ceithir air gach taobh. Chan eil Ford air bruidhinn mu dheidhinn casg cùil an Raptor làn earrach fhathast.

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Tha siostam dràibhidh uile-chuibhle dealanach ùr aig an T6.2 ma thèid iarraidh.

Leis gu bheil breicichean diosc ceithir-chuibhlichean a-nis air an tabhann air cuid de trims (tha dreach na SA den T6 gnàthach air a bhith aca bho chaidh a chuir air bhog ann an 2019), thuirt Mgr Foston gu robh seo mar thoradh air iarrtasan luchd-ceannach, ag aithneachadh gu bheil an rèiteachadh diosc / diosc a’ toirt seachad breiceadh nas fheàrr. coileanadh. Dè na roghainnean a gheibh na bhios cuideachd aithnichte nas fhaisge air ceann-latha cur air bhog T6.2.

Is e atharrachadh eile a leasaicheas coileanadh air-rathaid agus far-rathaid an T6.2 an siostam dràibhidh uile-chuibhle dealanach ùr. Tha draibhear ceithir-chuibhlichean maireannach aige (4A) le draibhear cuibhle aghaidh no cùil caochlaideach airson draibheadh ​​​​àrd-rathaid nas misneachaile far a bheil feum air barrachd tarraing, a bharrachd air sia modhan dràibhidh mar an Raptor gnàthach. Is e cur-ris ùr eile a tha seo ris an Ranger ann an Astràilia, ach chan eil e a’ ciallachadh ach airson ìrean nas àirde.

Bidh dreachan nas saoire a’ cumail ris an t-suidheachadh àbhaisteach pàirt-ùine 4 × 4, a tha a’ tabhann 4 × 2 (cuibhle cùil), 4 × 4 Raon Ìosal, agus 4 × 4 Raon Àrd. Fhathast a’ dol far an t-slighe air a bhualadh, tha dubhan ath-bheothachaidh dùbailte a-nis air an togail a-steach don aghaidh agus air an suidheachadh nas fhollaisiche airson cleachdadh nas comhfhurtail.

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Tha an leabaidh ute a-nis air ath-dhealbhadh gu tur.

Thuirt Rob Hugo, ceannard T6 Dynamic Experience aig Ford, gun deach an Neach-raoin ùr a dhearbhadh gu farsaing ann an aimsir fhuar san Roinn Eòrpa, Sealan Nuadh, Canada agus Ameireagadh a Tuath agus gun deach eadhon a dhearbhadh ann an grunnd na h-aibhne ann an gluasad air adhart agus air ais gus cleachdadh luchd-seilbh a nochdadh nas fheàrr. .. Tha seo a bharrachd air deuchainnean san fhàsach ann an Afraga, Astràilia agus na Stàitean Aonaichte.

A’ bruidhinn air an inneal malairt, tha an leabaidh ute a-nis air ath-dhealbhadh gu tur le àrdachadh 50mm ann an leud na slighe gus paileas àbhaisteach a cheadachadh. Tha lìnigeadh na leapa a-nis air a chumadh, le locators roinneadh gnìomh gus leigeil le luchd-traidiseanta an sgaradh fhèin a dhèanamh. Tha puingean sreap rim faighinn gu roghnach air na rèilichean a-muigh a’ cleachdadh rèilichean stàilinn tubular trom-dhleastanas, tha uachdar àrd a’ bhodhaig ìosal air a chuartachadh (coltach ris an US Ranger gnàthach) le mullaich a ghabhas toirt air ais airson a bhith a’ luchdachadh ghoireasan gu furasta. A-nis tha e nas fheàrr soldered, gus an urrainn do luchd-cleachdaidh barrachd luchdan a ghiùlan agus an cruinneach a chleachdadh ann an dòigh nas freagarraiche.

Cuideachd, le taing dha draibheadh ​​​​T6.2 gu bhith na each-obrach, tha pòcaidean criomag aig a’ gheata earbaill ùraichte air gach ceann agus ionad 240W a bharrachd. Chaidh solais a chuir a-steach fo na rèilichean, agus chaidh solais sòn 360-ceum a chuir a-steach timcheall an làraidh, a bharrachd air solais lòin anns na sgàthanan a-muigh gus faicsinneachd adhartachadh air an oidhche. Tha e cuideachd goireasach taidhrichean atharrachadh anns an dorchadas.

Dìomhaireachd cùl-fhiosrachaidh Ford Ranger 2022: Carson a tha an co-fharpaiseach Toyota HiLux agus an càr as ùire ann an Astràilia tòrr nas ùire na bha sinn a’ smaoineachadh Tha being obrach togte aig a’ gheata tailgate ath-leasaichte.

Tha Ford ag aideachadh gun deach deuchainn a dhèanamh air a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich, a’ toirt a-steach an Toyota HiLux agus an Volkswagen Amarok a tha a’ falbh a-mach, a thèid gu cinnteach a chuir na àite le T6.2 beagan ath-leasaichte, ged a tha Ford air ceistean sam bith mu chàr branda na Gearmailt a dhùnadh gu tur.

B’ e an dùbhlan as motha a bhith a’ coileanadh an leud comais a bha a dhìth bho làraidh 4 × 2 gu riochdachadh 4 × 4 SUV.

“B’ e leud-bann (riatanach) an dùbhlan as motha, ”thuirt Foston. 

“Tha thu a’ smaoineachadh air an leud-bann a tha a dhìth airson Everest, an toradh as prìseile, sòghail agus as goireasaiche againn, bhon Ranger Single Cab Low-Rider gu toraidhean Bronco agus Ford Performance cuideachd a ’tighinn chun àrd-ùrlar seo. Ciamar a nì sinn seo uile agus gu dearbh leudachadh air comasan an àrd-ùrlair ... ciamar a chothromachadh e ceart? Bha e na dhùbhlan dhomh seo uile a choileanadh.

“Agus tha mi a’ smaoineachadh gun do rinn sinn e. Agus dèan e anns a h-uile margaidh anns a bheil sinn a’ reic, anns na 180 margaidh gu lèir, taobh a-muigh aon àrd-ùrlar? Tha mi a’ smaoineachadh gun do rinn an sgioba obair iongantach.

"Thug sinn na bha aig an Neach-raoin agus chaidh sinn a-mach agus thuirt sinn gu bheil sinn airson leasachadh."

Cuir beachd ann