Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda
naidheachdan

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

B ’e a’ chompanaidh Iapanach an fheadhainn as seasmhaiche na leasachadh, ach chan e an aon fhear.

Bhon Cosmo chun RX-8, gun luaidh air an 787B a choisinn eadhon na 24 uairean de Le Mans ann an 1991, b ’e Mazda an càr as ainmeil a chleachd an einnsean rothlach Wankel. Is e a’ chompanaidh stèidhichte ann an Hiroshima an tè a tha air leantainn air adhart ga leasachadh le fìor dhealas - cho mòr gus am bi iad fhathast an dùil an einnsean seo ath-chleachdadh (a chaidh a stad leis an RX-8) anns na siostaman gluasad tar-chinealach is dealain aca. Tha eachdraidh dòrainneach an einnsean air a dhol tro ghrunn luchd-saothrachaidh (a ’toirt a-steach baidhsagalan-motair) a tha air feuchainn ri gabhail ris, ged nach eil a’ mhòr-chuid air a dhol air adhart nas fhaide na an ìre deuchainneach. Seo na modalan càr neo-Iapanach a rinn deuchainn air an einnsean rothlach.

NSU Spider - 1964

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Leis gur e Gearmailtis a th’ ann am Felix Wankel, chaidh na ciad thagraidhean den teicneòlas a leasaich e a dhearbhadh san Roinn Eòrpa. Cho-obraich e leis an neach-dèanamh NSU bho Neckarsulm, a chuidich e le bhith a’ leasachadh agus ag ùrachadh a’ bheachd. Chaidh grunn mhodalan a dhèanamh eadhon leis an einnsean seo. Is e a’ chiad fhear dhiubh sin damhan-allaidh 1964, uidheamaichte le einnsean aon-rotor 498 cc. Faic, a tha a 'leasachadh cumhachd 50 each-chumhachd. Chaidh beagan nas lugha na pìosan 3 a dhèanamh ann an 2400 bliadhna.

NSU RO80 – 1967

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Is dòcha gur e am modail as ainmeil, co-dhiù am measg feadhainn Eòrpach, le einnsean Wankel, am fear as fheàrr a chuireas cuideam air prìomh eas-bhuannachdan teicneòlas òg, leithid caitheamh ro-luath air cuid de cho-phàirtean agus caitheamh àrd ola is connaidh. An seo tha dà rotor aige le tomhas de 995 meatairean ciùbach agus cumhachd 115 hp. Chaidh am modail ainmeachadh mar Càr na Bliadhna ann an 1968 mar thoradh air na h-eileamaidean teicnigeach agus stoidhle ùr-ghnàthach aige. Chaidh còrr air 10 aonad a thoirt a-mach ann an 37000 bliadhna.

Mercedes C111 - 1969

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Ghabh eadhon Mercedes ùidh anns an teicneòlas seo, a chleachd e ann an 2 de na 5 prototypes den t-sreath C111 bho 1969 gu tràth anns na 1970n. Tha innealan deuchainneach air an uidheamachadh le einnseanan trì agus ceithir-rotor, agus am fear as cumhachdaiche le tomhas-obrach de 2,4 liotair, a ’leasachadh 350 hp. aig 7000 rpm agus astar as àirde de 300 km / h.

Citroen M35 - 1969

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Bidh a ’chompanaidh Fhrangach a’ dèanamh sreath bheag den mhodal deuchainneach seo stèidhichte air an chassis AMI 8, ach air ath-thogail mar coupe, le einnsean Wankel aon-rotor le gluasad de dìreach fo leth liotair, a ’leasachadh 49 each-chumhachd. Tha am modail, aig a bheil dreach nas sìmplidhe de chrochadh dealan-uisge DS, daor ri dhèanamh agus cha deach ach 267 de na 500 aonad a chaidh a phlanadh a thoirt gu buil.

Alfa Romeo 1750 agus Spider - 1970

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Ghabh eadhon Alfa Romeo ùidh anns an einnsean, a ’toirt air sgioba teignigeach a bhith ag obair le NSU airson greis. An seo, cuideachd, cha deach oidhirp gu leòr gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan teicnigeach an einnsean, ach bha cuid de mhodalan, leithid an sedan 1750 agus Spider, uidheamaichte le prototypes le 1 no 2 rotors, a ’leasachadh timcheall air 50 agus 130 each-chumhachd. Ach, cha do dh ’fhuirich iad ach mar dheuchainnean, agus às deidh dhaibh sgrùdadh saidheansail a leigeil seachad, chaidh an sgrios.

Citroen GS - 1973

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

A dh 'aindeoin na h-uireasbhaidhean, chleachd na Frangaich an einnsean 1973 ann an dreach den GS teann - le dà rotors (mar sin an t-ainm "GS Birotor"), gluasad 2 liotair agus toradh 107 hp. A dh 'aindeoin luathachadh iongantach, tha an càr a' cumail suas cùisean earbsachd agus cosgais chun na h-ìre gu bheil cinneasachadh a 'crìonadh an dèidh timcheall air 2 bhliadhna agus chaidh 900 aonad a reic.

AMC Pacer - 1975

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Chaidh am modail connspaideach connspaideach le American Motors Corporation a dhealbhadh gu sònraichte gus einnseanan Wankel a chleachdadh, a bha an toiseach air an toirt seachad le Curtiss Wright agus nas fhaide air adhart GM. Ach, tha am fuamhaire Detroit air cur às don leasachadh aige air sgàth nan duilgheadasan àbhaisteach a tha e a ’nochdadh. Mar thoradh air an sin, cha deach ach beagan einnseanan deuchainneach a dhèanamh, agus airson modalan cinneasachaidh, chaidh aonadan àbhaisteach 6- agus 8-siolandair a chleachdadh.

Chevrolet Aerovette - 1976

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Le bhith a ’leigeil seachad an rùn an einnsean a chuir a-steach air modalan cinneasachaidh (a’ toirt a-steach an Chevrolet Vega) air sgàth cho neo-chomasach a bhith a ’gleusadh gu leòr, lean GM air ag obair air airson greis, ga stàladh air cuid de mhodalan rèisidh prototype. An uairsin chuir e a-steach e ann an Chevrolet Aerovette ann an 1976 a leasaich 420 each-chumhachd.

Zhiguli agus Samara - 1984

Na càraichean as inntinniche le einnsean Wankel, ach chan e Mazda

Fiù ‘s anns an Ruis, thog an einnsean a leithid de fheòrachas gun deach àireamh bheag den Lada Lada ainmeil, an dreach ionadail gràdhach den Fiat 124, a thoirt a-mach. Tha iad uidheamaichte le einnsean 1-rotor agus cumhachd timcheall air 70 each-chumhachd, a leigeas le airson co-dhùnaidhean inntinneach. bho dhuilgheadasan caitheamh is lubrication. Tha iad ag ràdh gun deach mu 250 aonad a thoirt a-mach, nam measg bhon Lada Samara, an turas seo le dà rotor agus 130 each-chumhachd. Chaidh a ’mhòr-chuid dhiubh a ghluasad chun KGB agus na poileis.

Cuir beachd ann