Fèin-diagnosis de clutch malfunctions VAZ 2107

Tha an clutch VAZ 2107 na phàirt den uidheamachd tar-chuir a tha an sàs ann a bhith a ’toirt seachad torque gu cuibhlichean dràibhidh a’ chàir. Tha a h-uile modal VAZ clasaigeach air an uidheamachadh le bearradh aon-phlàta le fuaran sa mheadhan. Faodaidh fàilligeadh eileamaid clutch sam bith trioblaid mhòr a thoirt do neach-seilbh a 'chàir. Ach, faodar a’ mhòr-chuid de dhuilgheadasan fhuasgladh leat fhèin.

Clutch VAZ 2107

Tha smachd a 'chàir gu mòr an urra ri dè cho feumail' sa tha an inneal clutch VAZ 2107. Bidh càileachd nan rathaidean agus eòlas an draibhear a’ toirt buaidh air cho tric sa dh’ fheumar an uidheamachd seo a chàradh. Do luchd-tòiseachaidh, mar riaghailt, bidh an clutch a 'fàilligeadh gu math luath, agus tha càradh agus ath-nuadhachadh a' cho-chruinneachaidh gu math dìcheallach.

Adhbhar a’ chlàir

Is e prìomh obair an clutch torque a ghluasad bhon einnsean gu cuibhlichean dràibhidh a ’chàir.

Bidh an clutch a ’frithealadh torque a ghluasad bhon einnsean chun phrìomh gèar agus a’ dìon an tar-chuir bho luchdan fiùghantach.

An toiseach, bhathas an dùil a bhith a 'sgaradh an einnsean agus an dràibhear mu dheireadh rè ùine tòiseachaidh rèidh agus atharrachaidhean gèar. Tha na feartan sònraichte a leanas aig clutch VAZ 2107:

• aig a bheil an ìre as lugha de inertia a tha ceadaichte aig an diosc stiùirichte;
• toirt air falbh teas bho uachdar suathaidh;
• dìon tar-chuir bho cus luchdan fiùghantach;
• chan fheum e mòran cuideam air a 'pheadal fhad' sa tha e a 'cumail smachd air a' chliabh;
• tha compactness, cumail suas, fuaim ìosal, furasta cumail suas agus cùram.

An t-inneal agus prionnsabal obrachadh an clutch VAZ 2107

Glutch VAZ 2107:

• meacanaigeach (air a ghluasad le feachdan meacanaigeach);
• friochte agus tioram (tha torque air a ghluasad mar thoradh air suathadh tioram);
• diosc singilte (tha aon diosc tràillean air a chleachdadh);
• seòrsa dùinte (tha bearradh an-còmhnaidh air adhart).

Nuair a thèid am peadal a bhrùthadh, tha an fheachd air a ghluasad gu h-uisgeach chun inneal cuideam, a bhios a’ leigeil ma sgaoil an diosc dràibhidh

Faodar bearradh a riochdachadh le cumhachan mar cheithir phàirtean:

• pàirt dràibhidh no gnìomhach (crankshaft flywheel 6, basgaid le cas 8 agus diosc stàilinn cuideam 7);
• pàirt thràillean no fulangach (tràille no diosc fulangach 1);
• eileamaidean in-ghabhail (springs 3);
• eileamaidean suidse (luamhan 9, forc 10 agus giùlan smeòrach 4).

Tha còmhdach 8 den bhasgaid air a cheangal ris a’ chuibhle-itealain, ceangailte le truinnsearan taise 2 gu truinnsear cuideam 7. Bidh seo a’ cruthachadh shuidheachaidhean airson torque seasmhach a ghluasad bhon chuibhle itealaich tron ​​​​chòmhdach chun truinnsear cuideam, agus cuideachd a’ dèanamh cinnteach gu bheil an tè mu dheireadh a ’gluasad air an axis nuair a thèid an clutch a thionndadh air agus dheth. Bidh am pàirt dràibhidh a’ tionndadh gu cunbhalach nuair a bhios an einnsean a’ ruith. Bidh an diosc fulangach a’ gluasad gu saor air feadh splines a’ chrann cuir a-steach 12 den bhogsa gèar. Tha am meadhan ceangailte ris an diosc air a stiùireadh tro fuarain taise 3 agus air sgàth seo tha comas ann cuairteachadh elastagach sònraichte. Bidh an leithid de cheangal a ’lughdachadh na crithidhean torsional a tha a’ nochdadh anns an tar-chuir mar thoradh air obrachadh an einnsean aig diofar astaran agus na luchdan fiùghantach co-fhreagarrach.

Nuair a tha am peadal 5 trom-inntinneach, tha an diosc fulangach 1 air a chlampadh eadar an flywheel 3 agus an diosc cuideam 6 le cuideachadh bho fuarain 7. Tha an clutch air a thionndadh air agus a’ cuairteachadh còmhla ris a ’chrankshaft gu h-iomlan. Tha an fheachd rothlach air a ghluasad bhon phàirt gnìomhach chun fhulangach mar thoradh air an suathadh a tha a ’tachairt air uachdar loidhnichean brisidh an diosc dràibhidh, cuibhle itealaich agus diosc cuideam.

Nuair a tha am peadal 5 trom-inntinneach, bidh am forc uisgeachaidh a’ gluasad a’ chliabh leis a’ chuideam a dh’ionnsaigh a’ chromag. Tha na luamhanan 9 air am brùthadh a-staigh agus a’ tarraing an diosc bruthadh 7 air falbh bhon diosc stiùirichte 1. Tha na fuarain 3 air an teannachadh. Tha am pàirt rothlach gnìomhach air a dhì-cheangal bhon fhear fhulangach, chan eil an torque air a ghluasad, agus tha an clutch air a sgaradh.

Nuair a bhios an clutch an sàs, bidh an diosc air a stiùireadh a ’sleamhnachadh an aghaidh uachdar rèidh a’ chuibhle itealaich agus a ’phlàta cuideam, agus mar sin bidh an torque ag àrdachadh mean air mhean. Leigidh seo leis an inneal gluasad gu rèidh agus dìonaidh e na h-aonadan sgaoilidh nuair a bhios cus luchdan ann.

Inneal dràibhidh hydraulic clutch

Tha tar-chur torque bhon einnsean gu na cuibhlichean dràibhidh air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal uisgeachaidh.

Bidh an clutch uisgeach a’ gluasad an fheachd bhon peadal chun na forc air agus far a ’chluasag

Tha àite cudromach aig an draibhear uisgeach ann a bhith a’ tòiseachadh a’ chàr agus ag atharrachadh gèaraichean. Tha e air a dhèanamh suas de:

• peadal;
• prìomh agus siolandairean obrach;
• loidhne-phìoban agus pìoban;
• pusher;
• forc air agus dheth an clutch.

Leigidh an draibhear uisgeach leat a dhol an sàs gu rèidh agus an clutch a chuir dheth, gun a bhith a’ dèanamh mòran oidhirp nuair a bhios tu a ’brùthadh air a’ pheadal.

Siolandair clutch

Bidh am prìomh siolandair clutch (MCC) nuair a bhrùthas tu air a’ pheadal ag àrdachadh cuideam an lionn obrach. Air sgàth a 'chuideam seo, gluaisidh slat na forc air / far a' chliabh.

Bidh am prìomh siolandair clutch ag atharrachadh feachd peadail gu cuideam siùbhlach, a ghluaiseas a’ chliabh air / dheth gas forc.

Tha am piston pusher 3 agus am prìomh piston siolandair 5 suidhichte ann an taigheadas GCC.Tha cleachdadh piston pusher a bharrachd a’ lughdachadh an fheachd radial air piston GCC nuair a thèid am peadal a bhrùthadh. Anns a 'chùis seo, tha an fhàinne ròin 4 air a bhruthadh an aghaidh ballachan sgàthan an t-siolandair agus a' leasachadh ròn nan pistons. Gus dèanamh cinnteach à teann taobh a-staigh an t-siolandair, tha o-ring 12 suidhichte ann an groove piston 5.

Airson seulachadh a bharrachd den piston, tha toll axial air a drileadh anns a ’phàirt stiùiridh aige 9, ceangailte ris an groove fàinne le 12 seanalan radial. Le àrdachadh ann an cuideam ann an àite obrach an GCC, ruigidh e pàirt a-staigh an fhàinne 12 agus spreadhadh e. Mar thoradh air an seo, tha teannachadh piston an t-siolandair maighstir air a mheudachadh. Aig an aon àm, tha fàinne 12 ag obair mar bhalbhaichean seach-rathad tro bheil pàirt obrach an t-siolandair ceangailte ris an loch tasgaidh leis an lionn obrach. Nuair a ruigeas na pistons an suidheachadh deireannach aig plug 11, bidh an fhàinne ròin 12 a’ fosgladh an toll dìolaidh.

Tron toll seo, nuair a bhios an clutch an sàs (nuair a chruthaicheas an piston RCS cus cuideam air ais), bidh pàirt den lionn a ’dol a-steach don loch tasgaidh. Thèid na pistons a thilleadh chun t-suidheachadh tùsail aca ron earrach 10, a bhios le aon cheann a’ brùthadh air a ’phlug 11, agus leis a’ cheann eile air an stiùireadh 9 den piston 5. Tha a h-uile pàirt a-staigh den GCC air a shuidheachadh le fàinne gleidhidh 2 Tha còmhdach dìon air a chuir air taobh sreap an GCC, a dhìonas pàirt obrach an t-siolandair bho shalachar.

Mar as trice, bidh na fàinneachan ròin a’ caitheamh a-mach air a’ phrìomh siolandair. Faodaidh iad an-còmhnaidh a bhith air an cur nan àite bho phasgan càraidh. Le droch dhuilgheadasan, tha an GCC ag atharrachadh gu tur.

Ma dh'fhàsas an toll dìolaidh clogged, thèid cus cuideam a chruthachadh taobh a-staigh an t-siostam dràibhidh, nach leig leis a 'chòmhdach a dhol an sàs gu tur. Gluaisidh i.

Siolandair tràillean clutch

Tha an siolandair tràillean clutch (RCS) ceangailte le dà bholt gu taigheadas bogsa gèar anns an raon taigheadais clutch. Tha an leithid de rèiteachadh den RCS a 'ciallachadh gu bheil salachar, uisge, clachan tric a' faighinn air bhon rathad. Mar thoradh air an sin, tha an caip dìon air a sgrios, agus tha caitheamh nan fàinneachan ròin air a luathachadh.

Tha an siolandair tràillean ceangailte le dà bholt chun bhogsa gèar

Nuair a bhrùthas tu am peadal anns an draibhear uisgeach clutch, thèid cuideam a chruthachadh a thèid a ghluasad chun piston 6. Bidh am piston, a ’gluasad taobh a-staigh an t-siolandair, a’ gluasad am pusher 12, a tha, an uair sin, a ’tionndadh a’ ghleus air agus dheth forc air a ’bhàl. giùlan.

Tha e glè chudromach sùil a chumail air meud sgàthan a-staigh nam prìomh siolandairean agus na siolandairean obrach. Nuair a thèid an cruinneachadh aig an fhactaraidh, tha iad co-ionann ri chèile - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Mar sin, tha na fàinneachan ròin air pistons an dà siolandair gu tur eadar-ghluasadach. Ma dh’ fheumas tu am peadal clutch a dhèanamh nas buige, feumaidh tu analog cèin a cheannach den t-siolandair obrach le trast-thomhas nas lugha den chuas obrach. Ma tha an trast-thomhas nas motha, bidh an cuideam air nas lugha. Mar sin, gus faighinn thairis air feachd elastagach fuarain brisidh a ’bhasgaid, feumar feachd mòr a chuir an sàs. Mar sin, bidh am peadal nas teann.

Cruinneachadh de clutch kit VAZ 2107

Clutch kit VAZ 2107 air a dhèanamh suas de:

• basgaidean;
• diosc air a stiùireadh;
• giùlan cuideam.

A rèir riaghailtean VAZ, chan eil na h-eileamaidean sin air an càradh, ach thèid feadhainn ùra a chur nan àite sa bhad.

Leugh mar a phumpadh an clutch air VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

Cart

Tha an inneal as iom-fhillte den inneal clutch aig a’ bhasgaid. Tha e air a dhèanamh suas de ghrunn phàirtean a dh’ fheumas co-chruinneachadh ceart agus mionaideach. Bidh iad a 'cruinneachadh a' bhasgaid a-mhàin anns an fhactaraidh agus chan eil iad ga chàradh eadhon ann an seirbheisean càr sònraichte. Nuair a lorgar easbhaidhean caithte no fìor, thèid fear ùr a chuir na àite. Prìomh lochdan a 'bhasgaid:

• call elasticity mar thoradh air sgoltadh nan fuarain;
• milleadh meacanaigeach agus briseadh de phlàighean taise;
• coltas comharran caitheamh air uachdar a 'phlàta cuideam;
• sgàinidhean agus sgàinidhean air còmhdach a 'bhasgaid;
• eile.

Mar as trice bidh an clutch air atharrachadh gu tur, agus mar sin tha an uidheamachd ùr a’ toirt a-steach an diosc air a stiùireadh, basgaid agus giùlan cuideam

Tha beatha seirbheis an clutch air a dhearbhadh le goireas a’ bhasgaid, diosc air a stiùireadh no giùlan smeòrach. Mar sin, gus cosgaisean ath-chàraidh a sheachnadh, bidh an ceangal an-còmhnaidh air atharrachadh mar sheata.

Disc air a stiùireadh

Tha an diosc air a stiùireadh air a dhealbhadh gus torque a chuir bho chuibhle itealaich an einnsean gu cas cuir a-steach bogsa gèar agus faodaidh e am bogsa gèar a dhì-cheangal goirid bhon einnsean. Tha teicneòlas saothrachaidh nan diosgan sin caran toinnte agus a’ toirt a-steach cleachdadh uidheamachd sònraichte. Mar sin, tha e do-dhèanta an diosc a chàradh thu fhèin. Thèid fear ùr a chuir na àite nuair:

• caitheamh loidhnichean brisidh;
• caitheamh splines a-staigh a 'mholaidh;
• lorg lochdan ann an fuarain taise;
• a' fuasgail neadan fo na fuarain.

Bearradh smeòrach

Tha an giùlan smeòrach air a dhealbhadh gus a’ phlàta cuideam a ghluasad air falbh bhon fhear a tha air a stiùireadh agus air a chuir an gnìomh nuair a thèid am peadal clutch a bhrùthadh. Mar as trice bidh feadaireachd, gnogadh agus fuaimean eile an cois na duilgheadasan aige. Nuair a tha na rolairean air am bualadh, tha an uachdar obrach taiceil no an cathair sa chupa air a chaitheamh a-mach, thèid an giùlan smeòrach a chuir na àite mar cho-chruinneachadh.

Duilgheadasan le clutch VAZ 2107

Is iad na prìomh chomharran air bearradh VAZ 2107 lochtach:

• duilich gèaraichean a ghluasad;
• sliotan diosc air a stiùireadh;
• crith a’ tachairt.
• smeòrach a' giùlan fìdeagan;
• tha an t-aodach duilich a chuir às;
• chan eil am peadal a’ tilleadh bhon t-suidheachadh ìosal.

Faodaidh sgrios a’ phlàta cuideam agus còmhdach basgaid leantainn gu fìor bhuaidhean.

An cois cha mhòr mì-ghnàthachadh sam bith tha fuaimean a-muigh - fuaim, buillean, fìdeagan, msaa.

Faigh a-mach carson a dh’ fhaodadh an càr leum nuair a thòisicheas tu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Chan eil gèaraichean ag atharrachadh

Ma tha na gèaraichean ag atharrachadh le duilgheadas, innsidh draibhear eòlach sa bhad gu bheil an clutch a ’stiùireadh. Ann am faclan eile, chan eil an clutch gu tur air a sgaradh. Mar thoradh air an sin, nuair a thòisicheas tu dheth, tha e duilich a ’chiad gèar a chuir an sàs, agus nuair a tha am peadal trom-inntinn, bidh an càr a’ gluasad gu slaodach. Faodaidh na h-adhbharan airson an t-suidheachaidh seo a bhith:

• Meudachadh air an astar eadar suidheachan giùlain smeòrach agus sàilean basgaid. Feumar a shuidheachadh taobh a-staigh 4-5 mm le bhith ag atharrachadh fad an t-slat siolandair obrach.
• Bha na roinnean earraich den diosc stiùirichte a’ dol suas. Feumar fear ùr a chuir na àite an diosc.
• Tha tiugh an diosc air a stiùireadh air a dhol suas mar thoradh air a bhith a’ tarraing nan seamannan a tha a’ daingneachadh na loidhnichean brisidh. Feumar fear ùr a chuir na àite an diosc.
• A’ suathadh an diosc stiùirichte air splines cruth dràibhidh a’ bhogsa gèar. Tha an dà phàirt uireasbhuidh, ma tha sin riatanach, cuir feadhainn ùra nan àite.
• Cion lionn breic anns a’ phrìomh loch tasgaidh siolandair no cruinneachadh de builgeanan èadhair anns an t-siostam dràibhidh uisgeachaidh. Tha an lionn obrach air a chur ris an ìre riatanach, tha na criathragan clutch air am pumpadh.

Sleamhnagan clutch

Faodaidh an clutch tòiseachadh air sleamhnachadh airson na h-adhbharan a leanas:

• chan eil beàrn eadar an giùlan cuideam agus an còigeamh basgaid;
• dràibhear clutch gun atharrachadh;
• tha ola air faighinn air na h-uachdaran suathaidh;
  

  Faodaidh ola air an diosc a tha air a stiùireadh a bhith ag adhbhrachadh sleamhnachadh clutch agus gnìomhachd gheur.
• tha an t-sianal seach-rathad anns a’ phrìomh bhuidheann siolandair clogged;
• cha till am peadal clutch chun t-suidheachadh tùsail aige.

Thathas a ’cur às do na duilgheadasan sin le bhith ag atharrachadh an draibhidh, a’ cur ròin ola an àite, a ’glanadh an t-sianail le uèir, a’ lorg agus a ’ceartachadh adhbharan jamming peadalan.

Bidh Clutch ag obair sgoinneil

Ma thòisicheas a 'chraiceann a' leum, dh'fhaodadh gum bi na leanas air adhbhrachadh:

• tha an diosc air a stiùireadh air a chuartachadh air splines a’ chrann cuir a-steach bogsa gèar;
• raointean olach air an cruthachadh air na loidhnichean brisidh;
• draibh uisgeach clutch gun atharrachadh;
• tha diosc stàilinn a’ bhasgaid air a bhlàthachadh, tha cuid de na fuarain brisidh air an elasticity a chall;
• diosc drive easbhaidheach.

Ann an leithid de shuidheachaidhean, mar as trice tha feum air ath-chur iomlan den clutch.

Fuaim nuair a thèid thu a-steach don clutch

Is dòcha gu bheil coltas gruth is sreap nuair a thèid am peadal clutch a leigeil ma sgaoil air sgàth na leanas:

• giùlan smeòrach air a chuartachadh air sgàth dìth lubrication;
• Inneal cuir a-steach bogsa gèar jammed le giùlan anns an flywheel.

Anns an dà chùis, tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'cur an àite a' ghiùlan.

Fuaim nuair a thèid an clutch a chuir dheth

Nuair a bhrùthas tu air a’ pheadal clutch, cluinnear cnag, clang, rattle, thathas a’ faireachdainn crathadh air an luamhan gèar. Faodaidh na h-adhbharan a bhith mar a leanas:

• tha am pàirt taise den diosc stiùir lochtach (springs, sockets);
  

  Ma tha splines caitheamh, fuarain briste no sgaoilte air an diosg, feumar a chuir na àite.
• tha ceangal spline an diosc stiùirichte agus cas cuir a-steach bogsa gèar air a chaitheamh gu mòr;
• air a dhì-cheangal, air chall elasticity no air ais briste as t-earrach den chluais air / dheth.

Anns a h-uile suidheachadh, bu chòir pàirtean ùra a chuir an àite pàirtean caitheamh.

Bidh peadal a’ tilleadh ach chan eil bearradh ag obair

Aig amannan bidh e a ’tachairt nach obraich an clutch, ach tillidh am peadal chun t-suidheachadh tùsail aige. Faodaidh seo a bhith mar thoradh air na suidheachaidhean a leanas:

• èadhar a ’tighinn a-steach don t-siostam draibhidh hydraulic;
• caitheamh fàinneachan ròin nam prìomh siolandairean agus na siolandairean obrach;
• dìth lionn obrach anns an tanca.

Anns na cùisean sin, feumar an draibhear uisgeachaidh a phumpadh, fàinneachan rubair ùra a chuir an àite agus an lionn obrach a chuir ris an loch tasgaidh.

Faigh a-mach cuin a dh’ fheumas tu taidhrichean atharrachadh airson an t-samhraidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

greim teann

Tha cho bog sa tha an clutch air a dhearbhadh leis an fheachd cuideam air sàilean a’ bhasgaid gus a’ phlàta cuideam a tharraing air ais. Tha an ìre de fhorsa an urra ri elasticity nan fuarain taise. Tha basgaidean bho iomadh neach-dèanamh, a 'gabhail a-steach feadhainn cèin, freagarrach airson a' chliathaich VAZ 2107. Tha peadal cruaidh a’ comharrachadh don draibhear gu bheil beatha a’ bhasgaid a’ tighinn gu crìch.

Bidh am peadal a’ tarraing às a’ chliabh aig toiseach/deireadh a shiubhail

Nuair a bhrùthas tu am peadal, faodaidh an clutch tionndadh dheth aig an fhìor thoiseach no, air an làimh eile, aig an deireadh. Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh e riatanach siubhal agus siubhal an peadal an-asgaidh atharrachadh. Tha an cluich an-asgaidh air a riaghladh le bhith ag atharrachadh fad an sgriubha cuibhreachaidh peadal, agus tha smachd air an fhear obrach le bhith ag atharrachadh fad an t-slat siolandair obrach. A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh gum bi barrachd cluich an-asgaidh mar thoradh air caitheamh air lìnigeadh an diosc stiùirichte.

Bhidio: prìomh dhuilgheadasan clutch agus na fuasglaidhean aca

Clutch, duilgheadasan agus am fuasgladh (Pàirt Àir. 1)

A ’cur an àite an clutch VAZ 2107

Ag atharrachadh luchdan gu luath, astaran àrda, diofar cheàrnan claonadh - tha na cumhaichean obrachaidh sin uile a ’cur riatanasan sònraichte air càileachd saothrachaidh clutch VAZ 2107 agus na pàirtean fa leth aige, a tha stèidhichte agus cothromach anns an fhactaraidh a-mhàin. Is e dòigh-obrach caran toinnte agus ùineail a th’ ann an ath-chlutch a thèid a dhèanamh air toll seallaidh no slighe thairis. Airson obair bidh feum agad air:

• seata de cheann fosgailte, wrenches bogsa agus cinn;
• screwdrivers slotted agus Phillips;
• cuilbhearan;
• glagan glan;
• pasgan clutch ùr (dreach tùsail mas fheàrr).

A ’cur sìos an àite-seicidh

Gus faighinn a-steach don clutch, feumar am bogsa gèar a thoirt air falbh. Tha a bhith a’ toirt às a’ bhogsa air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Ann an roinn an einnsein, thèid an inneal-crìochnachaidh àicheil a thoirt air falbh bhon bhataraidh, tha an sìoltachan èadhair agus bolt mullach an tòiseachaidh air a sgrìobadh.
2. Anns a’ chaban, tha an luamhan gearshift air a tharraing a-mach.
3. Bhon toll sgrùdaidh, tha pìob sgaoilidh an t-siostam fuadain air a thoirt a-mach às a’ bhogsa agus an cardan bhon phrìomh gèar. Anns a ’chùis seo, feumar comharran cailc a dhèanamh air flanges a’ cho-phàirteach uile-choitcheann agus bogsa gèar an aiseil chùil.
4. Bhon toll sgrùdaidh, tha am ball-tarsainn de thaic bogsa gèar cùil air a sgrìobadh bhon bhonn.
   

   Nuair a thèid am bogsa gèar a thoirt air falbh, feumar boltaichean a’ chrois-bhall taic cùil a thoirt air falbh bhon bhonn
5. Tha na boltaichean tòiseachaidh a tha air fhàgail agus na ceithir boltaichean a tha a 'daingneachadh a' bhogsa air cùl a 'bhloc air an sgrìobadh.
   

   Nuair a thèid am bogsa gèar a thoirt air falbh, feumar an inneal tòiseachaidh a thoirt air falbh le bhith a’ toirt a-mach na ceithir boltaichean
6. Tha an uèir air a thoirt air falbh bhon sensor gèar cùil agus tha an càball astar-astar air a sgrìobadh le cuilbhearan.
   

   Tha an càball speedometer gun sgriubha mhòr le cuilbhearan
7. Unscrew an dà bolt a 'daingneachadh an siolandair obrach.
8. Tha am bogsa air a ghluasad gu astar cho mòr is gu bheil a chrann dràibhidh a 'tighinn a-mach às a' bhasgaid clutch. Faodar pìob fuadain a chleachdadh mar thaic don bhogsa. Ma tha e riatanach am bogsa le cuideam 28 kg a lughdachadh chun talamh, feumar a’ phìob faighinn a-mach às an neach-cruinneachaidh ro-làimh agus a dhì-cheangal bhon phìob ath-shuidheachadh.

Bhidio: toirt air falbh an gearbox VAZ 2107

Mar a bheir thu air falbh am bogsa (bogsa gèar) VAZ-clasaigeach.

A 'toirt air falbh an clutch

Le bhith a’ toirt air falbh am bogsa gèar bheir seo cothrom air bearradh VAZ 2107. Gus a thoirt air falbh, cuir às do na sia boltaichean a’ ceangal a’ bhasgaid ris a’ chuibhle-itealain. Gus nach dèan thu cron air a 'chòmhdach, tha na boltaichean uile air an leigeil ma sgaoil gu cothromach le tionndadh 1-2. An toiseach, thèid am basgaid a thoirt air falbh, agus an uairsin an diosc air a stiùireadh.

Dèan sgrùdadh air eileamaidean clutch

Às deidh dhut an clutch a thoirt air falbh, dèan sgrùdadh faiceallach air a’ bhasgaid, diosc air a stiùireadh agus giùlan smeòrach airson milleadh agus comharran caitheamh. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do:

• aig an diosc air a stiùireadh - air staid nan loidhnichean brisidh, fuarain taise agus socaidean, a bharrachd air splines a ’mholaidh;
• aig a 'bhasgaid - air staid nan truinnsearan taise, fuarain, còmhdach agus truinnsear cuideam;
• aig cuideam cuideam - air cluich nan rolairean agus cathair na glainne.

Chan eil eileamaidean clutch fa leth fo ùmhlachd càradh, ach thèid an cur nan àite mar sheata. Ma lorgar lorgan ola air uachdar obrach a’ chuibhle itealaich, na dioscan dràibhidh agus cuideam, bu chòir sùil a thoirt air suidheachadh nan ròin crankshaft agus cas cuir a-steach a’ bhogsa. Feumar eileamaidean rubair caithte agus millte a chuir nan àite. A bharrachd air an sin, bu chòir dhut am forc a sgrùdadh gu faiceallach air agus far a ’chluasag. Ma tha comharran caitheamh air a cheann, feumar am forc a chuir na àite.

A ’stàladh an clutch

Tha a bhith a 'stàladh an clutch air an VAZ 2107 air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Tha an diosc air a stiùireadh leis a ’phàirt a tha a’ sruthadh a-mach den mheadhan air a chuir a-steach don chuibhle itealaich.
   

   Tha suidheachadh an diosc air a stiùireadh air a chuimseachadh an toiseach le mandrel agus an uairsin tha a’ bhasgaid air a sgrìobadh air a’ chuibhle itealaich
2. Tha mandrel air a chuir a-steach don ghiùlan flywheel gus am bi am pàirt splined den diosc dràibhidh a’ dol chun trast-thomhas iomchaidh. Tha suidheachadh an diosc sa mheadhan.
   

   Nuair a bhios tu a’ stàladh diosc stiùirichte ùr, feumaidh e a bhith air a chuimseachadh le bhith a’ cleachdadh mandrel sònraichte
3. Tha am basgaid air a chuir suas air prìnichean treòrachaidh. Anns a 'chùis seo, feumaidh na tuill airson na boltaichean teannachaidh anns a' chuibhle itealaich agus an còmhdach a bhith co-ionnan.
4. Dèan teannachadh air na sia boltaichean a 'daingneachadh a' bhasgaid chun a 'chuibhle gu cothromach.
5. Thèid mandrel a thoirt air falbh bhon diosc stèidhichte sa mheadhan le làimh.

A ’stàladh an àite-seicidh

Tha am bogsa gèar air a chuir a-steach san òrdugh cùil airson a thoirt às a chèile. Roimhe seo, feumar am pàirt rèidh agus spline de chrann cuir a-steach bogsa co-phàirteach CV 4 no saim a lubricadh. Ma tha an diosc dràibhidh stèidhichte gu ceart, bidh e furasta am bogsa gèar a chuir a-steach na àite.

Taghadh clutch

Air diofar mhodalan den VAZ 2107, chuir an neach-dèanamh a-steach carburetor (2103 le tomhas-lìonaidh 1,5 liotair) agus einnseanan stealladh (2106 le tomhas-lìonaidh 1,6 liotair). A dh 'aindeoin an coltas taobh a-muigh, tha eadar-dhealachaidhean sònraichte aig bearradh nam modalan sin. Is e trast-thomhas truinnsear cuideam a’ bhasgaid anns gach cùis 200 mm. Ach airson a 'bhasgaid airson 2103, is e leud a' phlàta cuideam 29 mm, agus airson 2106 - 35 mm. Mar sin, tha trast-thomhas an diosc dràibhidh airson 2103 140 mm, agus airson 2106 - 130 mm.

Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a 'stàladh bearradh bhon VAZ 2107 air an VAZ 2121, a tha gu math nas cruaidhe agus nas earbsaiche na an tè dùthchasach.

Tha an clutch airson an VAZ 2107 air a dhèanamh le luchd-dèanamh dachaigheil agus cèin

Tha innealan clutch bho chàraichean clasaigeach de bhrandan ainmeil freagarrach airson a h-uile modal VAZ le draibhear cuibhle cùil.

Clàr: luchd-saothrachaidh clutch airson VAZ 2107

dùthaich	Brand neach-dèanamh	Na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig clutch	Cuideam kg	Prìs, rub
a 'Ghearmailt	SACHAIDH	Air a neartachadh, mar sin beagan teann. Tha lèirmheasan fìor mhath	4,982	2600
Fhraing	LUACH	Lèirmheasan sàr-mhath, mòr-chòrdte	4,322	2710
An Ruis Togliatti	VazInterService	Cuir air a’ ghiùladair, lèirmheasan math	4,200	1940
a 'Ghearmailt	LAOIDH	Tha dampers air an cuideam agus na diosgan air an stiùireadh. Tha lèirmheasan math	5,503	2180
Na Tìrean Ìsle	HELLO	Fuaimneach, geàrr-ùine, mòran lèirmheasan àicheil	4,810	2060
a 'Ghearmailt	CUMHACHD	Soft, earbsach. Tha lèirmheasan math (mòran fakes)	4, 684	1740
An Ruis	TRIAL	Ro chruaidh. Lèirmheasan 50/50	4,790	1670
Belarus	FENOX	Trom, droch lèirmheasan	6, 376	1910
An Tuirc	MAP	Cruas meadhanach, lèirmheasan 60/40	5,370	1640
Sìona	TEICNEÒLAS CAR	Lèirmheasan trom, chan e fìor mhath	7,196	2060

Atharrachadh clutch

Tha feum air atharrachadh clutch às deidh a chàradh no ath-nuadhachadh, a bharrachd air às deidh a bhith a’ pumpadh an draibhear uisgeachaidh. Bidh seo a dhìth:

• wrenches ceann-fosgailte airson 8, 10, 13 agus 17;
• riaghladair le roinnean;
• cuilbhearan.

Atharrachadh siubhal saor bho pedal

Bu chòir gum biodh an cluich an-asgaidh peadalan 0,5-2,0 mm. Tha a luach air a thomhas ann an roinn an luchd-siubhail le riaghladair agus, ma tha sin riatanach, air atharrachadh le bhith ag atharrachadh fad sgriubha crìoch siubhail na peadalan.

Atharrachadh slat den t-siolandair obrach

Tha slat an t-siolandair obrach air atharrachadh bhon toll sgrùdaidh no air an t-slighe thairis. Anns a 'chùis seo, feumar luach a' chlàir-chluiche a choileanadh (an astar eadar aghaidh deiridh an t-sruth agus an còigeamh basgaid) taobh a-staigh 4-5 mm. Tha atharrachadh air a dhèanamh le bhith ag atharrachadh fad slat an t-siolandair obrach.

Às deidh an dà atharrachadh a dhèanamh, thèid gnìomhachd a ’chraicinn a sgrùdadh. Gus seo a dhèanamh, air einnsean blàth le peadal trom-inntinn, feuch ris a h-uile gèar a thionndadh, a 'gabhail a-steach astar air ais. Cha bu chòir fuaim a bhith ann, bu chòir don luamhan gèar gluasad gu furasta, gun a bhith a’ steigeadh. Feumaidh tòiseachadh a bhith rèidh.

Bhidio: clutch bleeding VAZ 2101-07

A dh'aindeoin an saothair, obair air a chur an àite agus a 'gleusadh an VAZ 2107 bearradh a tha gu math sìmplidh agus chan eil feum sam bith uidheamachd shònraichte, sgilean agus eòlas. Bidh eadhon neach-dealasach càr ùr, le seata àbhaisteach de dh ’innealan glasaidh agus molaidhean eòlaichean, comasach air a h-uile gnìomh a dhèanamh gun duilgheadas sam bith.