Deuchainn deuchainn Ruf ER Modail A: Còmhdhail dealain
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Ruf ER Modail A: Còmhdhail dealain

Tha an connoisseur ainmeil Bavarian de mhion-atharrachaidhean agus mìneachaidhean Porsche, Alois Ruf, ag obair aig astar luathaichte gus a ’chiad chàr spòrs dealain Gearmailteach, an ER, a chruthachadh.

Tha Ruf ainmeil airson luchd-dealasach chàraichean airson na h-atharrachaidhean supersport aige stèidhichte air modalan Porsche, ach chan eil mòran dhaoine eòlach air gur e ionadan cumhachd a th’ ann an cur-seachad a stèidhich agus a shealbhadair. Tha trì planntaichean dealan-uisge aig Alois Ruf mu thràth air an toirt a-steach do ghriod cumhachd na Gearmailt, agus a-nis tha e a ’feuchainn ri gnìomhachas a cheangal ri toileachas. Canar an ER Model A ri leanabh an aonaidh cur-seachad agus dreuchd agus tha a h-uile cothrom aige a bhith mar a’ chiad chàr spòrs dealain gnìomh a’ cleachdadh àrd-ùrlar teicnigeach Porsche 911.

Cur-seachad neo-àbhaisteach

“B’ e ar beachd tùsail dìreach faighinn a-mach a bheil agus gu dè an ìre gu bheil lùth gu leòr bho na bataraidhean air bòrd gus stoidhle dràibhidh spòrsail agus mìltean reusanta a thoirt seachad, ”tha Rufus a’ mìneachadh agus e ag amas air a ’phròiseact, a’ cur ris: sgaoilidhean neoni bho ar Luchd-ceannach na SA."

Dh'fhàs e follaiseach gu robh feum air ceumannan concrait san rathad seo, agus chuir eòlaichean bho Calmotors - meur California de leasachadh Ruf - suas na muilnean aca. An àite an einnsean bocsair a chaidh a thoirt às a chèile agus an tanca connaidh de 911 àbhaisteach, chuir innleadairean Ameireaganach a-steach motair dealain sioncronaich tarraing, coltach ri druma inneal nighe fèin-ghluasadach ann an cumadh is meud agus le cuideam 90 cileagram. Tha an motair le cumhachd AC, chan eil e a’ cleachdadh bruisean agus a’ leasachadh cumhachd as àirde de 150 kW (204 hp). Tha èifeachdas beagan nas àirde (90%) aig an seòrsa seo de dh'aonadan magnet maireannach na na modalan asyncronach as cumanta.

An àite tanca

Tha bataraidhean lithium-ion air an cuairteachadh air feadh a’ charbaid. Tha an àireamh iomlan aca nas motha na 96, tha an ceangal sreathach, tha an cuideam leth tunna. Tha an solar cumhachd drùidhteach air a dhealbhadh leis a’ chompanaidh Sìneach Axeon agus tha siostam dealanach aca gus smachd a chumail air agus riaghladh bholtachd anns gach cealla tro lìonra dàta aig astar luath. Is e bholtadh obrachaidh an lìonra dealain air bòrd 317 V, is e comas bataraidh 51 kWh. Gu dearbh, faodaidh ER cus lùth a chleachdadh rè inertia agus breiceadh.

Tha an tar-chuir clutch sia-luath Porsche 911 tùsail air àite a ghleidheadh ​​​​anns an draibhear ER, ach thèid am ballasta neo-riatanach sin a thoirt air falbh a dh’ aithghearr. Leis gu bheil motaran dealain a ’toirt seachad an torque as àirde (suas ri 650 Nm nuair a thòisicheas iad), chan fheum càr spòrs dealain gèaraichean no bearradh brisidh - tha tar-chuir làimhe sìmplidh agus èifeachdach gu leòr.

Teas

Gu dearbh, chan eil feartan teicneòlais a 'phròtain cuingealaichte ri seo. Tha an motair dealain UQM a chaidh a chleachdadh gu ruige seo ann an raon charbadan malairteach aotrom aig astar as ìsle de 5000 rpm airson inneal dealain agus tha fuarachadh liùlach èifeachdach aige. Air an làimh eile, chan eil leithid de shiostam aig pacaidean bataraidh - rud a tha gu math iongantach an aghaidh cùl-raon nan duilgheadasan ainmeil de cheallan lithium-ion, a bhios gu tric a’ leantainn gu lùghdachadh ann am beatha seirbheis agus eadhon an siostam teirmeach eadar-amail aca. fàilligeadh ro-luath.

Gu follaiseach, ge-tà, chan eil seo a’ cur dragh air Rufus. “Tha eòlas againn air obrachadh an ER ann an teòthachd a-muigh de 38 ceum, agus tha sinn cinnteach gum faod siostam bataraidh fo smachd dealanach an duilgheadas seo fhuasgladh," arsa Alois Rufus le misneachd.

Dè mu dheidhinn cearcall?

Aig an aon àm, tha ceannard a 'chompanaidh gu dìreach a' cur cuideam air nach eil ann an càr dealain ach prototype. Is e an ath cheum mean-fhàs san leasachadh aige motair dealain àrd-astar a chuir a-steach a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson an drivetrain ER agus siostam bataraidh adhartach le mòran nas lugha de chuideam. An-dràsta, tha cuideam 1910 cileagram aig a 'mhodail spòrs dubh le solar cumhachd, a tha, a rèir an luchd-cruthachaidh, co-dhiù 300 cileagram nas motha na bha e ag iarraidh. Ach, tha an ER mu thràth a ’faighinn ùine luathachaidh 0 gu 100 km / h ann an nas lugha na seachd diogan, tha an astar as àirde aige a’ ruighinn 225 km / h, agus le stoidhle dràibhidh cuibhrichte, tha e comasach raon de suas ri 300 km le aon bataraidh. cosgais. Tha an dàta gun teagamh drùidhteach agus chan eil e a’ diùltadh coimeas dìreach ris an Tesla Roadster a tha deiseil mar-thà airson mòr-chinneasachadh. Aig an aon àm, chan urrainn dha Alois Ruf bòstadh a leithid de chomas tasgaidh air a chùlaibh, agus cha tug e ach bliadhna am Modail A Ruf ER a thoirt chun staid làithreach aige.

Gu dearbh, tha am prototype gu math tlachdmhor a riaghladh, eadhon anns a ’chruth neònach agus neo-iomlan aige. Tha fuaim powertrain dealain fada bho bhith na chàr spòrs agus an-dràsta tha e na mheasgachadh làn de bhreugan neònach, cromadh agus cromadh. Ach, le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal luathachaidh thig luathachadh luath dealanaich agus eadhon luathachadh àbhaisteach ann an motaran dealain, a bhios gun teagamh a ’spreigeadh feòrachas agus miann airson rudeigin a bharrachd ann an iomadh neach-ceannach a tha comasach. Tha cùisean reamhar is cuairteachaidh cuideachd air dragh a chuir air giùlan ionnsaigheach àbhaisteach 911, a ’cruthachadh duilgheadas eile ris am feum sgioba Rufa dèiligeadh mus tig a’ chiad ER-deasachadh cuibhrichte air a ’mhargaidh nas fhaide air adhart an ath-bhliadhna.

teacsa: Alexander Bloch

dealbh: Ahim Hartman

Cuir beachd ann