Sreath de charbadan dealain A’ rangachadh: Earrann A - Na Carbadan as lugha [Dùbhlachd 2017]

Dè cho fada ‘s a bhios càr dealain a’ siubhal air aon chosgais? Dè an raon a th’ aig càr dealain mus tèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil gu tur? Dè an ìre de lùth a bhios carbadan dealain a’ cleachdadh airson gluasad? Seo an ìre EPA agus àireamhachadh le luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl.

Ceannardan loidhne: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Le bannan Is e an stiùiriche gun teagamh am BMW i3. (bàraichean gorm), gu sònraichte anns a’ bhliadhna 2018 mu dheireadh. A dh 'aindeoin an aon chomas bataraidh, bidh am BMW i3 ùr a' siubhal 10 gu 20 sa cheud barrachd chilemeatairean air aon chosgais. Sin as coireach gu bheil na modailean as ùire a 'gabhail thairis a h-uile àite air a' podium.

Tha Fiat 500e a’ dèanamh glè mhath cuideachd (stiallan purpaidh) le bataraidh 24 kilowatt-uair (kWh) a bu chòir, ge-tà, a bhith mothachail nach eil e ri fhaighinn no air a seirbheiseachadh san Roinn Eòrpa. Is fhiach a cheannach a-mhàin nuair a tha prìs a 'chàir cho ìosal nach toir briseadh sìos a h-uile falt a-mach às do cheann. Is e an ath rud - nach eil ri fhaighinn sa Phòlainn cuideachd - an Chevrolet Spark EV.. Tha an còrr de na càraichean a 'coimhead uabhasach an aghaidh a' chùl-raon seo: bidh càraichean dealain a 'siubhal bho 60 gu 110 cilemeatair air aon chosgais.

A thaobh àite a-staigh, dh’ fhaodadh an VW e-up farpais ris an BMW i3, ach gu h-èifeachdach cuiridh an raon 107-cilemeatair aige dheth eadhon an neach-leantainn Volkswagen as motha:

Rangachadh de na carbadan dealain as lugha a rèir modh-obrach EPA, agus mar sin faisg air fìor thagraidhean. Tha Orange a’ comharrachadh Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn agus Citroen C-Zero leis gur e an aon charbad a th’ annta. Tha càraichean nach eil ri fhaighinn, a chaidh ainmeachadh agus prototype air an comharrachadh ann an airgead, ach a-mhàin e.GO (2018), a tha mar-thà a 'lorg luchd-ceannach sa Ghearmailt (c) www.elektrowoz.pl

Chan eil an Zhidou D2 Sìneach (stripe buidhe), a chaidh a dhèanamh sa Phòlainn, a rèir coltais, a’ dèanamh glè mhath cuideachd. Air aon chosgais, chan eil an càr a 'còmhdach ach 81 cilemeatair, a tha eadhon eadar-dhealaichte bho Mitsubishi i-MiEV den aon mheud.

Dè cho fada ‘s a bhios càraichean beaga dealain a’ losgadh? Ìre lùtha

Ceannardan dràibhidh eaconamach: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Nuair a dh'atharraicheas tu an ìre agus a bheir aire do chaitheamh cumhachd agus chan e comas bataraidh, bidh an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte. Is e an stiùiriche gun teagamh an seo an Citroen C-Zero, a bhios ag ithe dìreach 14,36 kWh de lùth gach 100 cilemeatair, a tha a rèir caitheamh 1,83 liotair de gasoline.

Bidh "Ar" Geely Zhidou D2 cuideachd a 'giùlain gu math le caitheamh de 14,9 kWh. Tha eadar 16 agus 20 kilowatt-uair de lùth gach 100 cilemeatair anns a 'chòrr de na càraichean, a tha a' freagairt ris a 'chosgais airson losgadh 2-3 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair.

Tha an VW dealain e-Up na shuidhe faisg air meadhan a’ chlàir le timcheall air 17,5 kWh de lùth gach 100 km, a tha co-ionann ri 2,23 liotairean peatrail gach 100 km. Is e rud eile, ann an deuchainn Auto Bilda, gun do rinn an càr mòran na bu mhiosa:

> Dè an raon a tha ann an càr dealain sa gheamhradh [TEST Auto Bild]

Ciamar a nì sinn àireamhachadh raointean?

Tha gach raon air a shònrachadh a rèir modh-obrach Buidheann Dìon Àrainneachd na SA, leis gu bheil iad a’ sealltainn an fhìor raon de charbad dealain air aon chosgais. Bidh sinn a’ seachnadh an dàta NEDC a thug an luchd-saothrachaidh seachad leis gu bheil e gu math skewed.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: