Deuchainn deuchainn Renault Megane TCe 115: àrdachadh ùr

Tha Megane na mhodail Renault-Nissan eile le einnsean turbo 1,3-liotair ùr

Gu dearbh, tha an deasachadh làithreach de Renault Megane na chàr nach eil feumach air taisbeanadh sònraichte mionaideach - tha am modail am measg an fheadhainn as reic ann am mòran dhùthchannan Eòrpach. O chionn trì bliadhna, choisinn am modail duais cliùiteach Càr na Bliadhna 2017.

Tha oidhirpean a’ chaidreachais Renault-Nissan gus aon de na toraidhean as cudromaiche aca air an t-Seann Mhóir-roinn a chumail ann an cumadh drùidhteach - mean air mhean fhuair am modail raon farsaing de roghainnean, a’ toirt a-steach sedans eireachdail ach fìor ghnìomhach agus carbadan stèisein.

Aonad roth-uidheam ùr-nodha

A-nis is e an rud as ùire mu phasgan toraidh Megane ginealach ùr de einnseanan peatrail 1,3-liotair turbocharged a chuir air bhog le in-stealladh dìreach agus turbocharger.

Is e dà atharrachadh den aonad ùr co-leasachadh de Renault-Nissan agus Daimler agus thèid an cleachdadh ann an iomadh modail den dà dhragh. Tha raon de fhuasglaidhean àrd-theicneòlas aig an einnsean peatrail TCe, nam measg siolandairean còmhdaichte plasma Mirror Bore Coating.

Tha an teicneòlas seo cuideachd air a chleachdadh anns an einnsean Nissan GT-R gus èifeachdas lùtha a leasachadh le bhith a ’lughdachadh suathadh agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr de ghiùlan teirmeach. Tha an siostam de in-stealladh connaidh dìreach a-steach do na siolandairean, an uair sin, ag obair mar-thà aig cuideam suas ri 250 bar. Tha amasan an dràibhidh ùr aithnichte agus furasta am mìneachadh a rèir an t-suidheachaidh làithreach sa ghnìomhachas - gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean CO2 a lughdachadh.

Tha an einnsean 1,3-liter TCe air a thoirt a-mach ann an dà fhactaraidh den chaidreachas Franco-Iapanach: ann an Valladolid, san Spàinn, agus Sunderland, RA, le Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Thèid a dhèanamh cuideachd aig factaraidhean Daimler ann an Koeled, a ’Ghearmailt, agus ann an Sìona le Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) agus Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).

Ann an suidheachaidhean fìor san t-saoghal, tha an einnsean gu mòr a ’faicinn a chomas eaconamaidh connaidh a bharrachd air spàirn gu math cruaidh le torque còrr is 2000 rpm.

Dealbhadh fhathast drùidhteach

A bharrachd air an sin, tha am Megane fhathast a’ nochdadh co-fhaireachdainn leis a choltas caol agus cliùiteach - gu sònraichte nuair a thathas ga fhaicinn bhon chùl. Tha aon de na dealbhaidhean as eireachdail aig an hatchback anns an roinn teann.

Tha an scrion-touch mòr ann an consol an ionaid a ’fàgail deagh bheachd, agus tha e ionmholta a-rithist gu bheil clàran-bìdh an t-siostam infotainment air an eadar-theangachadh gu grunn chànanan.

Air an rathad, tha am Megane TCe 115 a’ nochdadh caractar nas comhfhurtail na spòrs, ach tha seo air a mhaidseadh gu foirfe le stuamachd cothromach agus eadhon temperament an Fhrangach. Tha an ìre prìsean airson a’ mhodail san dùthaich againn fhathast cudromach - chan eil teagamh sam bith nach bi na h-einnseanan ùra ach a ’neartachadh suidheachadh a’ mhodail anns a ’mhargaidh dachaigheil.