Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Chì sinn cuideachd ann an Lagoon gu bheil i (is dòcha) mu thràth ann am meadhan aois. Mar sin, thug Renault ath-nuadhachadh dhi ann an 2005, chuidich i o chionn ghoirid i a ’togail fèithean motair agus ga toirt air ais chun mhargaidh. Bidh thu a ’faighneachd, a bheil a h-uile dad cho dona leatha?
Ged a tha seòrsa de chonnsachadh àicheil aig èiginn midlife, tha e math dha-rìribh. Tha an Laguna, a chaidh a ghabhail thairis o chionn ghoirid leis na limousines co-fharpaiseach (nas ùire), a-rithist nas buntainniche (bumpers ùra, solais eadar-dhealaichte agus, os cionn a h-uile càil, stuthan nas fheàrr air an taobh a-staigh), tòrr a bharrachd cumadh (einnsean nas cumhachdaiche) agus mar sin nas tarraingiche. luchd-dèiligidh.
Mar as trice bidh sinn a ’bruidhinn anns na bliadhnachan as fheàrr mar a bhios teicneòlas dearbhaidh a’ fàs nas cudromaiche do luchd-ceannach. Is e an atharrachadh as motha, a bharrachd air atharrachaidhean dealbhaidh air leth, gu cinnteach an einnsean turbodiesel as cumhachdaiche, a bhios a ’frithealadh suas ri 127 kilowatts no barrachd“ eich ”dachaigheil 173.
Tha fios aig a ’bhunait, is e einnsean dCi dà-liotair a th’ ann le teicneòlas rèile cumanta, a tha a ’frithealadh 110 kilowatts agus a tha a-nis na phùdar dachaigheil Renault, ach tha e fhathast air ath-dhealbhadh. Tha an electronics ùr, tha na h-in-stealladh ùr, tha an turbocharger nas cumhachdaiche, tha dà shafts eile air an cur ri crith tais agus, os cionn a h-uile càil, tha sìoltachan gràineach air a chuir a-steach, a chuireas ceò dubh bhon t-siostam sruthaidh gu sgudal eachdraidh. Is e dìreach suidheachadh factaraidh a tha seo, ach tha e ag obair.
Uidheamaichte san dòigh seo, tha an Laguna gu math sùbailte (dìreach thoir sùil air na tomhais!), Uachdranach anns na sia gèaraichean agus, a bharrachd air sin, gu ìre mhath eaconamach. Rè an deuchainn, thomhais sinn an caitheamh cuibheasach de naoi liotairean gach 100 cilemeatair, a tha nas motha na deagh naidheachd a thaobh coileanadh. Coltach ris na dreachan nas laige (turbo-diesel), tha an Laguna as cumhachdaiche na thoileachas a bhith a ’rothaireachd, leis gu bheil an turbocharger a’ toirt anail eadhon aig ìrean ìosal, agus mar sin nuair a thionndaidheas lannan an roth-uidheam, chan eil “toll turbo” a ’cur dragh air no a’ tarraing a ’chuibhle stiùiridh. as làimh. làn astar.
Sin as coireach gu bheil e fìor: sàmhach, eaconamach agus tlachdmhor aig astar siubhal mòr-rathaidean, tlachdmhor gu leòr air seann nathraichean rathaid. Taing cuideachd don bhogsa gèar sia-luath luath agus mionaideach! Is e an aon eas-bhuannachd den einnsean am fuaim a tha e a’ sgaoileadh timcheall na sgìre tràth sa mhadainn, nuair a tha na meacanaigean fhathast fuar. Ach eadhon nas motha mar sin a-muigh na anns a’ chaban, leis gu bheil an dìon-fuaim mar aon den fheadhainn as fheàrr.
Ma tha mi a ’bruidhinn mu dheidhinn solais-cinn xenon, mapa snasail, seòladh, teicneòlas gun làmhan Bluetooth, leathar agus Alcantra air suidheachain agus lìn dorais, smachd turais-mara agus smachdan cuibhle stiùiridh airson smachd rèidio, is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh sa bhad air sedans cliùiteach àrd-deireadh. An fheadhainn (sa mhòr-chuid) Gearmailteach far a bheil na luchd-reic madainn mhath sin a ’tabhann liosta prìsean de chòrr air deich millean. Is ann ainneamh a bhios sinn a ’smaoineachadh air luchd-comhfhurtachd Frangach a tha fo sgàil nan Gearmailteach, ach gun a bhith nas miosa.
Tha cairt trump Laguna, ged a tha e coltach ri sanas airson càr Korean, na luach an airgid. Airson nas lugha na seachd millean tolar gheibh thu càr snog, an ìre mhath sàbhailte, comhfhurtail, an ìre mhath eaconamach, uidheamaichte leis an teicneòlas as ùire air a ’mhargaidh. Gu dearbh, mar a leughas tu anns an roinn buannachdan is consartan, chaill sinn mòran a-mach anns an Laguna ùraichte, leithid suidheachadh dràibhidh nas fheàrr (a dh’ aindeoin an atharrachadh stiùiridh fialaidh, tha casan lùbte agad fhathast agus tha an cathair ro ghoirid) no bogsaichean stòraidh fìor fheumail airson rudan beaga.
Fhad ‘s a tha an Laguna ath-leasaichte (is dòcha) a’ bòstadh an t-ainm Elite, na biodh eagal ort. Chan e airgead mòr, neo-iomadachd no cìsean trom a th’ ann an Elite, ach uidheamachd sgoinneil airson airgead meadhanach. A’ toirt a-steach an siostam seòlaidh sàr-mhath Carminat! Agus chan eil meadhan-aois (le no às aonais èiginn) na chumha airson gum bi an draibhear a’ faireachdainn math sa chàr seo!
Alyosha Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1995 cm3 - cumhachd as àirde 127 kW (173 hp) aig 3750 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 1750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 V (Pìleat Prìomhachas Michelin). |
| Comas: | astar as àirde 225 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 8,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1430 kg - làn chuideam ceadaichte 2060 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4598 mm - leud 1774 mm - àirde 1433 mm - stoc 430-1340 l - tanca connaidh 68 l. |
Na tomhais againn
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / teòthachd coimeasach: leughadh 66% / meatair: 20559 km) | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,2 bliadhna ( 143 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 29,2 bliadhna ( 184 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,8 / 14,3an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,7 / 11,7an |
| Astar as àirde: | 225km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,5m |
| Clàr AM: | 40m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
Uidheam
cairt snasail
seòladh Carminat
bogsa gèar sia-astar
gluasad einnsean fuar
suidheachadh dràibhidh
ro bheag de dhreasaichean airson rudan beaga a stòradh
