Càradh caliper cùil Mercedes-Benz W210

Bidh an artaigil seo feumail dhaibhsan a tha an aghaidh briseadh sìos no obrachadh ceàrr (coileanadh ceàrr air a dhleastanasan) an caliper cùil air càr Mercedes Benz W210.

Ceistean a chaidh a thogail san artaigil:

• càradh caliper cùil
• ath-shuidheachadh caliper cùil
• a ’dol an àite bròg caliper cùil (agus gasgaidean eile a’ cleachdadh pasgan càraidh sònraichte)
• sèididh an siostam breic

Mercedes benz w210 caliper

Adhbharan airson an caliper cùil a chuir an àite / càradh

Одна из основных проблем, которые могут возникнуть – свист тормозов, который проявляется не только при торможении, но и при обычной езде в течении 10-15 минут. Это означает, что колодки зажимают тормозной диск даже, когда вы не нажимаете на тормоз. Причина этой неисправности заключается в том, что колодки зажимаются с помощью поршней, которые под давлением тормозной жидкости выходят из цилиндров суппорта, НО не возвращаются обратно, поскольку подклинивают. Тем самым автомобиль находится в состоянии постоянного торможения и естественно это сказывается на ходовых качествах. Для разгона потребуется большее нажатие педали акселлератора, что конечно же приводит к увеличению расхода топлива.

Carson a tha na pistons breic a ’suathadh?

Is e an fhìrinn gu bheil bròg sònraichte air a chuir a-steach air an loine, a dhìonas an loine bho taiseachd agus stuthan cronail eile. Ma bhios am bròg seo a ’briseadh no a’ crìonadh agus a ’brùthadh, gu nàdarra taise, salachar, gainmheach a’ faighinn air an loine, tòisichidh creimeadh, a chuireas ri glacadh.

Mar a chàraicheas tu caliper cùil air Mercedes Benz W210

Step 1. Bidh sinn a ’togail a’ chàr le seacaid, a ’toirt air falbh a’ chuibhle.

Ro-chùram: Cuir rudeigin fon chuibhle toisich air gach taobh gus an càr a chumail bho bhith a ’gluasad. A bharrachd air an sin, faodaidh tu a chuir fon ghàirdean ìseal aig a ’chùl, mar eisimpleir, cuibhle a bharrachd (ma bhios an càr gu h-obann a’ sleamhnachadh far a ’chist, tuitidh i air a’ chuibhle a bharrachd, agus mar sin a ’gleidheadh ​​an diosc breic).

Bidh sinn a ’toirt air falbh na padaichean. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn a ’leagail a’ phrìne a chumas na padaichean (faic an dealbh). Bidh sinn a ’toirt a-mach na padaichean.

Bidh sinn a ’leagail a’ phrìne a ’daingneachadh na padaichean Mercedes w210

Step 2. Air cùl a ’mhòr-shluaigh lorg sinn 2 bolt a’ cur suas caliper. Gus an toirt air falbh, feumaidh tu iuchair 16 (tha iad fada bho bhith rim faighinn anns a h-uile seata agus eadhon stòran, feuch an lorg thu e ro làimh no cleachd do cheann airson 16, chan eil iad gann).

Сразу стоит сказать, что полностью их выкручивать сразу не стоит, сначала просто “сорвать”. Сорвать потому, что если во время предыдущей установки болты не были обработаны специальной смазкой, то они вполне могли прикипеть. Во всяком случае должно хватить комбинации ключа и WD-40 (“вэдэшка”).

Às deidh na boltaichean a leigeil seachad, feumar am bothan breic a leigeil ma sgaoil aig a ’cheangal ris a’ chaliper. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu iuchair airson 14. Cuir a-mach e gu ìre mhath, gus am bi e nas fhaide air adhart, leis an caliper air a thoirt air falbh (is e sin, cha bhith stad ann, bidh an caliper a ’crochadh), is urrainn dhut gu furasta an hose hose breic fhad‘ s a chumas tu grèim air an caliper nad làmhan.

Step 3. Выкручиваем болты крепления суппорта полностью, стаскиваем суппорт с тормозного диска. ВАЖНО! Не допускайте того, чтобы суппорт болтался на тормозном шланге, это может повредить шланг – либо кладите на ступицу сверху, либо подвязывайте.

В дальнейшем нашей задачей будет достать поршни из цилиндров суппорта. Сделать это “вручную” не удастся. Поэтому воспользуемся помощью тормозной системы. Заводим машину, жмем аккуратно и плавно на тормоз, поршни начинают вылезать. Как правило один из двух поршней на определенном моменте останавливается – клинит(в чем и есть проблема). Необходимо быть осторожным и всегда следить за тем поршнем, который идет хорошо, чтобы он не вывалился, тогда вы точно не сможете снять второй поршень, оставшийся в суппорте, да еще и тормозная жидкость будет литься из под вылетевшего поршня.

Mar a dh ’fhuasglas tu an duilgheadas gus am bi an dà phiostail barrachd no nas lugha a’ tighinn a-mach às na siolandairean agus an uairsin faodar an toirt air falbh le làimh.

Cuidichidh clamp sinn le seo. Feumar a bhith a ’clampadh an loine a tha furasta gluasad aig àm sònraichte le clamp gus nach fhaigh e a-mach tuilleadh agus brùth air a’ bhreic a-rithist. Bheir seo air an dàrna piston jammed a thighinn a-mach.

A-nis bidh sinn a ’tòiseachadh a’ rùsgadh na pìoban breic bhon chaliper agus a ’faighinn deiseil airson a phlugadh le rudeigin. Mar eisimpleir, bolt beag air a phasgadh ann an rag. An ath rud, feumaidh am bothan a bhith ceangailte ri rudeigin gus am bi an deireadh a tha dìreach air a dhubhadh às a ’coimhead suas. Lughdaichidh seo aodion leaghan breic.

CUDROMACH! с этого момента вам необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в бачке под капотом и при необходимости доливать до максимума. (Если это не сделать своевременно, то система может “завоздушиться” и потом придется прокачивать всю тормозную систему полностью).

Step 4. Mar sin tha caliper againn às am bi na pistons a ’dol sìos gu leòr, a-nis feumaidh iad a bhith air an toirt a-mach gu tur. Faodar seo a dhèanamh san dòigh a leanas. An dèidh sin air gach taobh, a ’cnagadh an sgriùrr gu aotrom, gluaisidh am piston. (tha gu leòr uisge breic fhathast fon loine, bi faiceallach nuair a thig am piston a-mach às an t-siolandair, na dòirt thu fhèin thairis).

Bu chòir sgrùdadh air an t-siolandair piston agus caliper bruidhinn air a shon fhèin.

“Имел бы я столько же ржавчины и грязи я бы тоже заклинил” (с)

Siolandair. Còmhlan elastic ri chur na àite

Feumar pistons agus siolandairean a ghlanadh de shalachar is meirge gun a bhith a ’cleachdadh pàipear-ghainmhich, stuthan gearraidh meatailt, gus nach milleadh iad sgàthan a’ bhalla siolandair agus an loine (air dhòigh eile dh ’fhaodadh gum bi aodion ann). Cuideachd, chan urrainn dhut gasoline agus stuthan eile den aon seòrsa a chleachdadh.

Feumar a h-uile ròn rubair agus anthers a chuir an àite anns na siolandairean agus air an loine (tha am bròg air a shlaodadh thairis air mullach na loine, tha an rubair air a chuir a-steach don siolandair, dealbh gu h-àrd). Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu pasgan càraidh caliper cùil a cheannach. Bu chòir a ràdh sa bhad gu bheil e nas fheàrr cuideachd na boltaichean sreap caliper a cheannach, oir chan eilear a ’moladh na seann fheadhainn a chleachdadh às deidh an toirt air falbh.

Càradh càradh bho 200 gu 600 rubles, a rèir an neach-dèanamh. Boltaichean sreap Caliper airson 50 rubles.

An dèidh dhaibh na pistons agus na siolandairean a ghlanadh, feumaidh iad a bhith air an lubricadh le lionn breic ùr (agus na bannan rubair bhon phasgan càraidh cuideachd) agus an ath-shuidheachadh. Feumar am piston a bhrùthadh gu tur a-steach don t-siolandair, faodar seo a dhèanamh a-rithist le clamp, a ’brùthadh gu seicheamhach air gach taobh.

Ciamar a bu chòir am piston a bhith air a shuidheachadh anns an t-siolandair?

Air a ’phàirt den loine a tha a’ suathadh ris na padaichean, tha pàirt nas convex ann. Stàlaich am piston gus am bi am pàirt convex seo a ’coimhead suas, leis an caliper na àite. Bidh an gnìomh seo a ’cur casg air na padaichean bho bhith a’ breabadh nuair a bhios iad a ’breiceadh.

Step 5.  A ’stàladh an caliper na àite. An toiseach bidh sinn a ’sgrìobadh an caliper air an t-sruthan breic. Na dìochuimhnich sùil a thoirt air ìre fluid a ’bhreic. An ath rud, bidh sinn a ’stàladh an caliper air an diosc breic agus ga cheangal le boltaichean. (Tha e ciallach dèiligeadh ris na boltaichean le greim sònraichte airson calipers le raon teòthachd mòr, bidh seo a ’seachnadh steigeadh). Tha an caliper air a chuir a-steach, teann an hose breic. Dèanta, tha e fhathast airson na breicichean a phumpadh (cuir a-mach cus èadhair bhon t-siostam).

Bleeding na breicichean (siostam breic)

Step 6. Tha comhla sònraichte aig an caliper airson a bhith a ’bleoghan nam breicichean. Feumaidh tu iuchair no ceann airson 9. Sreath de ghnìomhan. An seo feumaidh tu a bhith air leth faiceallach agus furachail.

Заводим машину и просим кого нибудь выжать тормоз полностью до упора и держать. После этого вы откручиваете постепенно клапан из него начинает литься тормозная жидкость (избегайте попадания в глаза и на кожу), и вместе с ней будет выходить лишний воздух. Возможно потребуется не один такой цикл, пока весь воздух не выйдет. Как же понять когда воздух вышел полностью? Для этого можно в аптеке купить капельницу и перед прокачкой подсоединить к клапану. Тогда вы сможете наблюдать наличие выходящих пузырьков воздуха. Как только по трубке побежит только жидкость без пузырьков – затягиваете клапан. После закрытия клапана тормоз можно отпускать. Не забываем проверять уровень тормозной жидкости в бачке.

Tha an èadhar bhon t-siostam breic air a thoirt air falbh, faodaidh tu a ’chuibhle a chuir a-steach agus a bhith cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air gnìomhachd nam breicichean grunn thursan aig astar ìosal, agus an uairsin sgrùdadh a dhèanamh air ìre fluid a’ bhreic a-rithist.

Mercedes

от AvtoTachkiAdmin Tha 4 ag ràdh